Het Groot Belgisch Treinen Forum

Oude tijden herleven!

Helemaal mee eens. Voor mij als belangrijk praktisch voordeel dat de portefeuille ver weg in de rugzak verstopt kan blijven (vroeger in de broekzak met een veel grotere kans op diefstal/verlies). De telefoon is altijd bij de hand en gewoon ideaal om hier ook meteen mee te kunnen betalen. Ook niet me...

Vrijblijvende tip: meerdere banken bieden een volledig gratis zichtrekening aan en je krijgt er ondersteuning voor Google/Garmin/Apple... Pay er al even gratis bij. Onder meer KBC, Revolut, Hello, N26. Ideaal voor een secundaire rekening voor dat soort gebruik. Correct. En voor de banken die nog ge...

Maar het kopen van papieren kaartjes voor buitenlandse reizen / in het buitenland is ook altijd een heel gedoe/uitzoekwerk geweest (alhoewel voor mij persoonlijk wel een van de leuke aspecten van de hobby). Nu stap ik een bus van De Lijn in en betaal contactloos met dezelfde bankkaart (op mijn telef...

Ook de lage stiptheid op de lokale stations van spoorlijn 161 tussen Brussel en Ottignies valt op, maar dit is ongetwijfeld te wijten aan de GEN-werken, die over een klein anderhalf jaar zullen afgerond zijn. De GEN-werken spelen hier geen enkele rol - er zijn steeds de normale twee sporen beschikb...

Ik begrijp dat men de efficiëntie van de loketten omhoog wil, maar waarom laat men de loketmedewerkers geen afstandswerk doen op momenten dat er geen klanten zijn (beantwoorden vragen klantendienst, verwerken compensatieaanvragen, ...). Ze hebben daar de juiste opleiding en kennis voor, en materiee...

In het algemeen zeker een discussie waard. Maar voor het OV is het gewoon super. Op het beginpunt even je telefoon of horloge voor een paal houden, op het eindpunt opnieuw. Meer is er in principe niet nodig. Ik denk dat het voor de NMBS uiteindelijk veel goedkoper is om zulke palen neer te zetten da...

Het hele idee van het moeten kopen van een kaartje voor regionaal OV (waaronder heel België valt) is niet meer van deze tijd en zal verdwijnen. De toekomst is NFC-gebaseerd in- en uitchecken met bankkaart (al zullen ook deze gaandeweg verdwijnen), smartphone en smartwatch. Je hoeft Nederland of Lond...

Toch kun je niet om het harde feit heen dat loketten een uitstervend ras zijn en dat automaten en de app de toekomst vormen. Je kunt het ook positief stellen - de NMBS helpt mensen om deze overstap te maken.

Dus tot 2026 kunnen we nog in klassiekjes en M4 rondrijden? Ik kan me toch voorstellen dat het einde (veel) sneller zal komen.

Bijvoorbeeld met de München-Rome over de Tauernbahn. Zie hieronder een paar links, allemaal voor Train Simulator Classic. https://www.3dzug.de/product_info.php?language=en&info=p433_oebb-nightjet.html https://www.rsslo.com/product/tauernbahn-route/ Wat je in gedachten hebt kan dus perfect. Maar...

jpvdveer schreef: ↑26 feb 2024, 20:03 IC 2140 uit Luxemburg door Brussel Luxemburg met een enkele Desiro.

En nog maar eens (IC 2139), ditmaal wel met de luxe van een dubbele ipv enkele Desiro.

Heeft iemand een idee over de geplande inzet de komende weken / maanden? Waar gaan ze het het langste uithouden?

IC 2140 uit Luxemburg door Brussel Luxemburg met een enkele Desiro.

Da's tegenwoordig de standaardprocedure bij DB bij stakingen en grootste calamiteiten: eerst alle (Super)Sparpreis-contingenten op 0 zetten, en vervolgens een 'nooddienstregeling' doorseinen. De (S)SP-contingenten worden voor die dagen niet opnieuw vrijgegeven, alleen Flexpreise. Pas voor reizen va...