Het Groot Belgisch Treinen Forum

Doodjammer dat met 3neo ook de 'lounge' verdwijnt en daarmee ook een echte stiltecoupé. In de 3neo is dat een rampzalige bedoening, al was het maar omdat ze er weer 'ns in geslaagd zijn 4-zits met een tafel in een stiltezone in te bouwen. Dat nodigt uit tot activiteiten die je in zo'n stiltecoupé n...

Op stations rondom Parijs waarschuwingsborden met de aan spoorloperij verbonden strafmaat: enkele maanden gevangenisstraf of een boete van 3750 euro. Eerst moeten ze de persoon identificeren. Dan moet de rechter die "mogelijke " straf nog uitspreken. Dus zoals overal ,ook in Belgie, zal h...

Op stations rondom Parijs waarschuwingsborden met de aan spoorloperij verbonden strafmaat: enkele maanden gevangenisstraf of een boete van 3750 euro.

Een belangrijk aspect hier lijkt me de gele veiligheidslijn op het perron. Op vele oudere perrons in België nog terug te vinden - maar bij perronvernieuwingen komt deze te vervallen. Perrons zijn natuurlijk nooit een kleurrijke bedoening, maar een gele lijn is juist daarom ook vanuit esthetisch oogp...

Ik denk dat er op zo'n moment een onderscheid gemaakt moet worden tussen schermen en omroepen. De informatieschermen moeten de feitelijke en zo volledig mogelijke informatie tonen - hier geen discussie. Maar als het treinverkeer richting Brussel met grote massa's mensen op het perron in de soep loop...

Lichtjes off-topic maar je zou bijna gaan denken dat graffiti-kunstenaars de NMBS juist vanwege deze grijze bedoening een zeer aantrekkelijk doelwit vinden (en waarschijnlijk denken dat de treinen er dankzij hun interventie beter uitzien).

Er werd in het station ook niet ingegrepen door een manuele omroep. Daar heb ik mij ook al heel wat keren over verbaasd. De automatische omroepberichten werken prima zolang alles volgens het boekje verloopt. Maar bij momenten van grote verstoringen op grote stations is het m.i. beter om de automati...

Daar kan ik mij 100% in vinden. Voor de liefhebbers: het boek "Treinen ontwerpen bij de Nederlandse Spoorwegen 1970-2015" van Niels Greif, die 45 jaar bij NS Design heeft gewerkt, is schitterend. Gaat natuurlijk vooral over de voorbije periode waarin NS materieel geheel zelf ontwierp, maar...

Oude tijden herleven!

Helemaal mee eens. Voor mij als belangrijk praktisch voordeel dat de portefeuille ver weg in de rugzak verstopt kan blijven (vroeger in de broekzak met een veel grotere kans op diefstal/verlies). De telefoon is altijd bij de hand en gewoon ideaal om hier ook meteen mee te kunnen betalen. Ook niet me...

Vrijblijvende tip: meerdere banken bieden een volledig gratis zichtrekening aan en je krijgt er ondersteuning voor Google/Garmin/Apple... Pay er al even gratis bij. Onder meer KBC, Revolut, Hello, N26. Ideaal voor een secundaire rekening voor dat soort gebruik. Correct. En voor de banken die nog ge...

Maar het kopen van papieren kaartjes voor buitenlandse reizen / in het buitenland is ook altijd een heel gedoe/uitzoekwerk geweest (alhoewel voor mij persoonlijk wel een van de leuke aspecten van de hobby). Nu stap ik een bus van De Lijn in en betaal contactloos met dezelfde bankkaart (op mijn telef...

Ook de lage stiptheid op de lokale stations van spoorlijn 161 tussen Brussel en Ottignies valt op, maar dit is ongetwijfeld te wijten aan de GEN-werken, die over een klein anderhalf jaar zullen afgerond zijn. De GEN-werken spelen hier geen enkele rol - er zijn steeds de normale twee sporen beschikb...

Ik begrijp dat men de efficiëntie van de loketten omhoog wil, maar waarom laat men de loketmedewerkers geen afstandswerk doen op momenten dat er geen klanten zijn (beantwoorden vragen klantendienst, verwerken compensatieaanvragen, ...). Ze hebben daar de juiste opleiding en kennis voor, en materiee...

In het algemeen zeker een discussie waard. Maar voor het OV is het gewoon super. Op het beginpunt even je telefoon of horloge voor een paal houden, op het eindpunt opnieuw. Meer is er in principe niet nodig. Ik denk dat het voor de NMBS uiteindelijk veel goedkoper is om zulke palen neer te zetten da...