Het Groot Belgisch Treinen Forum

Controle om naar het perron te gaan stoort niemand, het is de doorgang door het station die belangrijk is en die was vroeger wel mogelijk dacht ik. Blijkbaar wel, gezien de vele argumenten die tegen poortjes worden aangehaald :wink: Wat Brussel-Zuid betreft: toen ik daar in 1993 begon had je 4 inga...

Bovendien moet je hier als voetganger ook gewoon kunnen passeren van oost naar west en vice versa. Leg me eens uit waarom? NS heeft op diverse stations keihard de deur dicht gegooid, mensen zonder geldig ticket moeten buitenom lopen, geen enkele gemeente heeft de NS op de knieën gekregen en rechtsz...

Heb ik reeds eerder gegeven. Zie enkele posten vroeger Berlijnse metro heeft evenveel zwartrijders als Lodense metro. Eerste heeft geen poortjes en tweede wel. Nederland zag aantal zwartrijders eerst afnemen en daarna op enkele jaren tijd weer op hetzelfde niveau komen na de introductie van de poort...

Aan de roltrappen kan je toch echt geen poortjes gaan zetten? Neem nu Gent Sint-Pieters, een station dat ik maar al te goed ken tijdens de spits. 's Ochtends dumpt de trein een kleine duizend man in Gent. s' Avonds wil er ongeveer evenveel man op, 'Spoorverandering, uw trein vertrek nu van spoor X ...

Nog vergeten vermelden bij mijn vorige post. Als je kiest voor poortjes bij de ingang moet je in Luik Guillemins ook automaten voorzien voor de tijdelijke tentoonstellingen, maar soms heel drukbezocht, die in een ruimte aan de zijkant van het station doorgaan. Ook in Antwerpen Centraal had je Plopsa...

Meer volk in stations zorgt juist voor meer veiligheid ipv ze af te schermen. Dat is ook een heel naïeve gedachte. Een volledig open en toegankelijk station, zoals we dat nu op vele plekken kennen, zal ook altijd figuren aantrekken die het veiligheidsgevoel echt wel doen . Een station waar leven is...

ovspotter_be schreef: ↑12 feb 2026, 21:57 Je maakt één groot loket voor nationaal en internationaal (zoals in eigenlijk alle andere stations) waar zich nu de internationale loketten bevinden.

En hoe geraken mensen die langs de andere kant het station benaderen daar dan? Via de tramtunnel waar de MIVB dan ook poortjes plaatst?

Stations zijn de laatste jaren ook doorgangen geworden ipv stadsmuren en dit is een positieve evolutie. Sommige stations zoals Brugge bevatten ook heel wat commerciële ruimtes die het station ook veel aangenamer maken. Het afgewerkte station in Gent zal een tram onder de sporen hebben zoals hier al ...

Dit weekend rijden er vervangbussen tussen Gent Dampoort en Gent Sint-Pieters.
Volgens de info op de website https://www.belgianrail.be/jp/download ... 0273_S.pdf kan je de bus aan Gent Dampoort vinden aan: arrêt TEC «Fleurus Gare SNCB», avenue de la gare (devant la gare)

Tof initiatief!
Vandaag (zaterdag 24 januari) zie ik op deze site een L tein van Brugge naar Gent met de aangepaste uren van de vervangende busdienst maar geen aanduiding dat het om bus gaat ipv een trein. Geeft De NMBS/Infrabel dit niet mee in haar data?

Ik ben ook voorstander van nachtvervoer op enkele hoofdassen. Echter het tegenargument is dat er 's nachts onderhoud nodig is aan de infrastructuur en dat ook het vrachtvervoer dan meer ruimte nodig heeft. Zou er als alternatief dan niet om het uur een autocar kunnen rijden? Dan kan je denken aan: (...

Zeker qua tafels is er in die treinen niet veel mogelijk zonder aan de capaciteit te raken. Ja de OBB-Desiro's zijn comfortabeler, maar ze hebben ook een kleinere capaciteit en dat is iets wat we ons in België niet kunnen veroorloven. Maar mijn punt is net dat het dat altijd zal zijn, die lijn heef...

Maar als de scholen overstappen naar de bus heb je een aantal andere problemen die je niet wil: -nog meer verkeer op de autowegen naar Brussel -nog meer verkeer op de Brusselse stadsring die nu al een hel is -je hebt parkeerplaatsen voor die bussen nodig Je moet wel alles lezen :wink: Als die ene b...

Als je dat vergelijkt met een bustrip, weet ik welke het minst omslachtig is. Maar dat is misschien helemaal niet zo erg. Een bus gevuld met 50 kinderen is qua CO2-uitstoot en ruimtebeslag veel minder schadelijk dan al die individuele auto's. Als je enkele groepen verliest aan de bus maar daardoor ...

Schooluitstappen meer en meer op maandag en vrijdag plannen. De betreffende organisaties moeten dan op termijn de nodige wijzigingen doorvoeren, bijvoorbeeld door personeel in deeltijd te laten werken. In België lijken er sowieso veel meer schooluitstappen per trein plaats te vinden dan in andere l...