Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik ben ook voorstander van nachtvervoer op enkele hoofdassen. Echter het tegenargument is dat er 's nachts onderhoud nodig is aan de infrastructuur en dat ook het vrachtvervoer dan meer ruimte nodig heeft. Zou er als alternatief dan niet om het uur een autocar kunnen rijden? Dan kan je denken aan: (...

Zeker qua tafels is er in die treinen niet veel mogelijk zonder aan de capaciteit te raken. Ja de OBB-Desiro's zijn comfortabeler, maar ze hebben ook een kleinere capaciteit en dat is iets wat we ons in België niet kunnen veroorloven. Maar mijn punt is net dat het dat altijd zal zijn, die lijn heef...

Maar als de scholen overstappen naar de bus heb je een aantal andere problemen die je niet wil: -nog meer verkeer op de autowegen naar Brussel -nog meer verkeer op de Brusselse stadsring die nu al een hel is -je hebt parkeerplaatsen voor die bussen nodig Je moet wel alles lezen :wink: Als die ene b...

Als je dat vergelijkt met een bustrip, weet ik welke het minst omslachtig is. Maar dat is misschien helemaal niet zo erg. Een bus gevuld met 50 kinderen is qua CO2-uitstoot en ruimtebeslag veel minder schadelijk dan al die individuele auto's. Als je enkele groepen verliest aan de bus maar daardoor ...

Schooluitstappen meer en meer op maandag en vrijdag plannen. De betreffende organisaties moeten dan op termijn de nodige wijzigingen doorvoeren, bijvoorbeeld door personeel in deeltijd te laten werken. In België lijken er sowieso veel meer schooluitstappen per trein plaats te vinden dan in andere l...

Schooluitstappen naar Brussel (of waarbij je met de trein door Brussel moet) zijn idd een bijzonder probleem. Er zijn in Brussel een aantal musea, parlementen, Europese instellingen, educatieve organisaties die een aanbod voorzien aan bezoeken en workshops. Veel van die die activiteiten hebben een a...

Wat daluren en piekuren betreft: Wat als een trein zou moeten vertrekken voor het piekuur maar door vertraging toch pas in de piekuren vertrekt? Mag je dan toch aan daluur tarief rijden met train+? Wat als een trein die in de piekuren moet vertrekken door vertraging in de daluren vertrekt? Mag je da...

Het toelaten om voor een deel in omgekeerde richting dezelfde reisweg te nemen als dit zo in de reisplanner staat wil bvb zeggen dat je van Denderleeuw naar Gent mag via Brussel-Zuid.

In Denderleeuw zie ik op de infoschermen op het perron steevast dat zone A en B foutief vermeld worden. Vb Als het fietsrijtuig volgens de app en de audio aankondiging vooraan is. Dan staat op het infobord ook de eerste of de laatste wagon met een fietsteken (ik weet nooit hoe je de richting op die ...

basp schreef: ↑21 jul 2025, 08:55 Ik ben dan op hetvolgende gekomen voor de reis op 16/08

• 15:27 Frankfurt Hbf - Köln 16:33 - ICE 152 (kost 12,40 EUR)

Waarom schrijf je kost 12,40 euro?

Je mag toch andere treinen nemen om je reis te maken nu je oorspronkelijke reisplan vervallen is?

Het gaat inderdaad om dit rijtuig.
Even "fris" als de rest van de samenstelling van deze treinen.

Ik dacht dat op de ICE naar Brussel regelmatig Nederlands personeel zit.
Zijn die dan in dienst bij DB of uitgeleend door de NS?

In Denderleeuw hangt deze namiddag aan de European Sleeper ook een Nederlands blauw gele wagon aan het uiteinde.

Die codes zijn niet zo eenvoudig om te begrijpen maar je moet ze ook niet begrijpen. Gewoon van buiten weten welke code(s) voor jou de juiste is en de occasionele gebruiker kan in het station of op het perron ook de lijst van tussenstations zien waar de aankomende trein zal stoppen maar dat kost dus...

De RER lijnen in Parijs hebben elk een eigen kleur (en soms zelfs een eigen website, sociale media, eigen directie) dit verhoogt de herkenbaarheid. Sommige RER lijnen in Parijs hebben ook verschillende eindbestemmingen en soms verschillende stoppatronen. Dit kan je zien aan de lettercode die de “mis...