Het Groot Belgisch Treinen Forum

De RER lijnen in Parijs hebben elk een eigen kleur (en soms zelfs een eigen website, sociale media, eigen directie) dit verhoogt de herkenbaarheid. Sommige RER lijnen in Parijs hebben ook verschillende eindbestemmingen en soms verschillende stoppatronen. Dit kan je zien aan de lettercode die de “mis...

Van 23 tem 25 april maakt de P7013 (Sint-Niklaas- Schaarbeek via Gent Dampoort) ook een tussenstop in Gent Sint-Pieters om 7u58.
Zowel in de app als op de website staat er geen uitroepteken nog info bij deze trein om je te waarschuwen dat deze trein een andere route neemt dan normaal.

Ik dacht dat de L trein Sint-Niklaas-Mechelen zoals vroeger geen haltes heeft tussen Mechelen en Leuven maar dat is nu blijkbaar wel het geval. Geen idee hoe het met de reizigersaantallen zit om te kunnen beoordelen of men de IC Gent-Leuven via Mechelen kan versnellen door geen tussenstops meer tuss...

groentje schreef: ↑27 mar 2025, 11:04 De M5, hoe oncomfortabel ook, biedt meer zitplaatsen.

De gerenoveerde M5'en zijn allesbehalve oncomfortabel. Ze zijn wel storingsgevoelig.

Ik neem aan dat er ook een M7Bdx opzit. Daar horen ze wel niet echt bij, met de korte stationsopvolging tussen Mechelen en Leuven heb je iets nodig dat sneller accelereert. Ik zou er breaks en MR96's laten rondrijden. Je zou hetzelfde kunnen zeggen voor L50, maar L36 en L21 zullen daar iets anders ...

Een collega heeft een probleem gehad op een trein en schakelt een advocaat in. Ze vroeg me of ik wist of er op de treinen er camera's hangen. Uit haar beschrijving begrijp ik dat het voorval zich voordeed op een M4 in de buurt van het hokje waar de treinbegeleider zijn paperassen kan bijwerken. Ik v...

De FOD Economies onderzocht de afstand woning station.
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20250312_94425712
Waaruit blijkt dat net meer dan de helft van de Belgen op minder dan 2 km en 80 % op minder dan 5 km.

Haltes op aanvraag gaan inderdaad geen grote kostenbesparing zijn maar kunnen op langere lijnen met veel stops misschien toch net (buiten de spitsuren) voor een besparing zorgen doordat men een omloop spaart en personeel vlugger opnieuw kan inzetten. Denk daarbij aan lijnen zoals Gent-Geraardsbergen...

Waarom voert men voor dergelijke haltes niet het principe van "op aanvraag" invoeren? Vooral in het VK, maar ook in andere landen zoals Duitsland, Zwitserland, bestaat dit voor een aantal kleinere stations. Ik vermoed dat de rijtijd er dan op gebaseerd is dat men een bepaald % van de reist...

Ik probeer net uit te leggen dat we nu nog niet weten of je ticket geldig zal blijven. Je koopt je ticket met korting ruim op voorhand aan. Je trein blijkt vertraging te hebben waardoor je wel tijdens het spitsuur opstapt. Of je trein is afgeschaft en de volgende rijdt pas tijdens het spitsuur. Zal ...

Dus jij zou standaard te veel betalen omdat je trein te laat kan komen?

Maar dan moet je ook voor een langere reisweg betalen.
Ik zou het logisch vinden dat men het normale voorziene “instapuur” neemt.

De Zwitserse spoorwegen heeft een lange termijnvisie en wil het aantal verschillende types van rijtuigen/locomotieven op 30 jaar tijd sterk verminderen. Dat geldt ook voor goederenverkeer. Ook wil ze enkel nog materiaal kopen dat zich reeds bewezen heeft. Meer info in deze video https://youtu.be/jFX...

Wat daarbij nog tot discussie kan leiden: Wat met afgeschafte, niet-stoppende en vertraagde treinen? Want wat als je trein wel reed, stopte en op tijd reed en je daardoor wel voor 6u/16u had kunnen instappen maar je nu door de "fout" van de NMBS pas na 6u/16u kan instappen? Bij verstoring...

De NMBS communiceert al in de FAQ over wat die spitsuren zijn: Wat zijn daluren en wat zijn piekuren? Daluren: Instappen tussen maandag tot vrijdag van 00u00 tot 6u00, van 9u tot 16u00, en van 18u tot 0u00. Piekuren: Instappen van maandag tot vrijdag van 6u01 tot 8u59, en van 16u01 tot 17u59. Tijden...