Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hallo

Een stop in Leuven zou helemaal geen extra reistijd kosten. De IC O heeft reservetijd genoeg. Dat is net de tragedie van de hele zaak, die stop kan er komen zonder bijkomende aanpassingen of moeilijkheden. Het zou alleen maar voordelen opleveren.

Groeten,

Dag iedereen, Ik zou graag eens een vraagje stellen over iets waar je als reiziger niet mee in contact komt, nl. de locaties waar het materieel van de NMBS onderhouden wordt. Ik weet dat sommige treinen, wanneer ze tussen de ochtend- en avondspits in Brussel niks staan te doen, naar een onderhoudspl...

Zie "www.sporenplan.nl", klik dan op "sporenplannen", daarna "NMBS", vervolgens op "tekeningen - schaal" en kies dan "Liège-Guillemins". Heel handige site. Je vindt er van bijna alle belgische stations plannen, behalve van Gent-Sint-Pieters (en daar ...

Hallo,

Kan je ook een overzicht geven welke sporen in Gent-Sint-Pieters bereikbaar zijn vanop de verschillende lijnen? Ik ben namelijk al geruime tijd op zoek naar een kaart van dat station maar ik kan er geen vinden.

Dank bij voorbaat

Groeten,

Hallo,

Bedoel je twee minuten sneller dan vóór het begin van de werken (dus 20 - 2 = 18) of twee minuten sneller dan nu (23 - 2 = 21) ???

In het laatste geval zou er dus eigenlijk geen tijdwinst zijn, en is de beloning van jaren werken enkel de 4 i.p.v. 2 sporen.

Groeten,

Hoelang zal een rit Gent-Sint-Pieters - Brugge nog duren als alle werken achter de rug zullen zijn?

Groeten,

Hallo,

Dankjewel voor de tip.

Het enige grote station dat daarop ontbreekt is Gent-Sint-Pieters. Heeft er daar iemand een plan van of kent er iemand een andere site waarop ik dit zou kunnen vinden?

Groeten,

Hallo,

Ik ben op zoek naar plannen waarop de ligging van de sporen en wissels staat bij het inrijden van grotere stations, zoals bv. Gent-Sint-Pieters, Brugge, Kortrijk, Luik-Guillemins, ...

Kent er iemand toevallig een site waarop ik deze kan vinden?

Groeten,

Die redenering klopt wel, maar nu lijkt het me een paar jaar te laat om zoiets te realiseren. Daar had men dan in 1998 bij het opstellen van het nieuwe IC/IR-plan al rekening mee moeten houden. Als je nu ineens zo'n situatie zou invoeren krijg je tussen Landen en Leuven de IC F en IC E kort na elkaa...

Heeft dat niet iets te maken met het feit dat een hogesnelheidslijn een aantal keer per dag een of andere inspectie of onderhoud of zoiets nodig heeft? Als je kijkt naar de dienstregeling van de Thalys Brussel-Parijs, die over lijn 1 rijdt, zul je zien dat er daar op de middag ook een paar ritten on...

Ter verduidelijking: Er zijn per richting 3 IC O's die, zoals reeds gezegd is, tussen Luik en Leuven via lijn 36 rijden i.p.v. lijn 2 te gebruiken. De 'gewone' IC O's vertrekken om x.36 in Luik-Guillemins, rijden via lijn 2, vervolgens lijn 36N tot Diegem en daar schakelen ze over op de gewone lijn ...

Ik dacht nochtans ook dat de IR n vanaf maandag 26 maart 2007 door de Antwerpse NZV zou gaan rijden...

Ik vind persoonlijk dat het er best mooi uitziet. De bewering dat het zonder meer een I11-stuurpost op een M6 geplakt is vind ik overdreven. Het past er echt wel bij.

Weet er iemand voor wanneer de eerste inzet gepland is? Zoja, op welke trein?

Groeten,

Er was enkele jaren geleden sprake van om vanaf eind 2006 de IC E inderdaad in twee verschillende treinen te verdelen, maar men is nu van dat plan afgeweken (of het is in ieder geval toch op de lange baan geschoven...) Wat betreft de opmerking hierboven over IC E 1514 waarvan in Leuven een gedeelte ...

Het is weldegelijk de bedoeling van de NMBS om de IC E Knokke/Blankenberge - Tongeren (of naar Genk/Luik-Guillemins in het weekend) op termijn met M6'en te gaan rijden als volgt: loc + stam M6 + M6-stuurstand + M6-stuurstand + stam M6 + loc (dus de locs aan de buitenkant) Merk op dat ook op weekdage...