Het Groot Belgisch Treinen Forum

Lijn 15 komt nergens uit op lijn 36. Volgens mij moet het daarom 34 ipv 36 zijn.
Lijn 0 is de Noord Zuid verbinding, enkel het stukje tussen Brussel-Noord en -Zuid. Die worden nog onderverdeeld in 0/1 meest westelijke spoor) t/m 0/6 (meest oostelijke).

Die brede middenberm lag daar niet voor spoorwegdoeleinden, maar wordt er nu wel voor gebruikt tussen Machelen en Mechelen-Zuid. Initieel wou men daar rijstroken leggen tussen Antwerpen en Brussel, waarbij enkel een afrit thv Mechelen-Noord zou komen. Eigenlijk staat alles mooi uitgelegd op Wikipedi...

jan_olieslagers schreef: ↑05 jun 2022, 17:59 hm, "boordchef", dus, of "eerste TBG" of zoiets?

Boordchef eigenlijk ja, eerste TBG is nog wat anders.

Zie ook hier: https://werkenbijns.nl/vacatures/trainm ... ys-926846/
Merk op dat 'conducteur' in Nederland treinbegeleider betekent en dus niet treinbestuurder...

Train manager

En staan er daar dan concrete budgetten tegenover? Ik ben toch ZO wantrouwig tegen al die praatjes van "straks gaan we het allemaal veel beter doen" want die goede intentie zal er wel zijn, uiteraard, maar zolang er geen centen op tafel liggen komt het niet verder dan dat: goede intenties...

4017-4018 schreef: ↑01 jun 2022, 12:01 Dat zijn toch de FLIRT-stellen die normaal gezien tussen Luik - Maastricht - Aachen zullen rijden?

Zonder twijfel zijn dat die stellen, ja.

Reden ze al op eigen kracht? Gisteren werden ze nog gespot, maar dan getrokken door een Class 66...

Of eigen vervoermiddel naar Hasselt (v. 09:28), dan trein naar Leuven, daar veilige overstap naar Antwerpen-Centraal 11:24. Dan neem je daar de trein die uit Genk komt, dan kan je even goed in Genk opstappen naar mijn mening. Is een reistijd van 2u20 tussen Genk en Antwerpen dan als 'astronomisch l...

001 tot en met 018, de twee nakomers die enkele jaren nadien besteld werden kregen de nummers 086 en 087

Lekker protectionistisch bezig blijven met elk netwerkje eigen systeempjes. Zucht… Ondertussen vliegen de vliegtuigen en rijden de auto’s probleemloos alle Europese grenzen over. Daar is niets protectionistisch aan, gewoon een realistische blik op de zaken. Vind jij nu echt dat de NMBS (een deel va...

Die stilzwijgende afspraken bestaan zeker hoor. Het is absoluut geen toeval dat DB en SNCF de markt Frankrijk/Duitsland netjes onder mekaar verdelen. Ook op bijvoorbeeld Brussel-Keulen willen Thalys en ICE mekaar vooral niet teveel pijn doen. En terecht, daarmee kunnen ze allemaal nog een beetje wi...

Mijn ervaring in de ICEs is dat de Ruhe Abteil niet altijd garant staat voor rust :(. Voor de internationale ICE's deel ik die ervaring, in de binnenlandse ICE's wordt dat meer gerespecteerd, omdat daar waarschijnlijk iets meer 'habitués' meereizen. Qua handhaving valt het wel steeds tegen in de IC...

Juist, onmiskenbaar aan de omgeving te zien. Maar ik had het zelf nooit geraden, omdat de perrons nu verlaagd zijn tov toen. Onlogisch dat men hoge perrons zou uitbreken om er lage perrons van te maken. Waarom heeft men dat gedaan? Ik zie daar geen enkel voordeel van in.

Mij doet het denken aan Mol met blik in oostelijke richting, vooral met die bomen daar in de achtergrond. En dan lijkt lijn 15 naar rechts af te buigen, terwijl lijn 19 gewoon rechtdoor loopt. Maar dan moet de sporenconfiguratie veranderd zijn en moeten de perrons vroeger een stuk oostelijker gelege...

Ik dacht dat locs dat eigenlijk altijd konden transformeren naar gelijkstroom. Niet dus?