Het Groot Belgisch Treinen Forum

VDL Sitea schreef: ↑23 mei 2022, 19:18 Als ik het goed begrijp was dit E518, wat had E18348 voor (kwam ook aan in Brussel-Zuid met een behoorlijke vertraging)?

Die stond vast achter E518. Was nog teruggekeerd naar Gent, maar dat bleek uiteindelijk geen tijdswinst op te leveren.

Dieselfreak schreef: ↑23 mei 2022, 20:21 Het mag duidelijk zijn dat de overgrote meerderheid van de reizigers die vodden meer dan zat was.

Of ze gewoon niet dragen, omdat het niet meer hoeft. Dat kan ook zomaar...

Qua bezetting scoort Verviers - Géronstère echt niet zo slecht. Ok, qua bezetting van een klassiekje dan. Maar da's niets in vergelijking met een hele resem I11/M6/M7. En ik had het eigenlijk over de doorgaande reizigers, die van Duitsland naar Spa rijden dus, maar er stappen in Verviers en Pepinst...

Ik geloof wel in de trambus, als en slechts als men de vrije beddingen zal bouwen. En dan hoeven het niet per se trambussen te zijn, maar kunnen gelede bussen even goed. Maar het zijn die beddingen die voor een verkorte reistijd moeten zorgen. Ik vrees echter wel dat er uiteindelijk niet veel zal ve...

Me de Desiro komen we nergens he, als je weet dat de bovenleiding 15kV wordt en je hopelijk toch ooit tot Keulen wil rijden. Nu vraag ik me wel af of de M7 wel met een treinleiding op 16Hz overweg kan. Tenzij ik ergens iets gemist heb zijn de huidige Desiro's en de huidige M7 evenzeer ongeschikt vo...

Een machinist zei dit op treinbestuurder.be: "1u stilgestaan omdat ze het nodig vonden eerst de MUX kabel uit te trekken en dan na stilstand noodseinen bedienen en deuren openen." Wat de Franstalige collega daaronder schrijft is eigenlijk nog veel triester. Paar weken geleden een gelijkaa...

En met het zicht op de IC Oostende - Aken die er zit aan te komen dan waarschijnlijk. Want in december 2023 zal het 'nieuwe' vervoersplan van kracht worden.
Toch benieuwd of Hergenrath het zal overleven...

En zou het in december 2023 gedaan zijn met de klassiekjes op de RE29 vanwege een ETCS-verplichting. ETCS in 2023 verplicht in Duitsland?? Kan toch niet, lijkt me, tenzij ze de TBL 1+ op dat segment zouden verwijderen. Maar waarom zouden ze dat doen als ze de werken voor de nieuwe spanningssluis ui...

Ik ben zeer blij dat er eerste klasse bestaat en ik betaal daar graag voor, zelfs meer dan het dubbele van tweede klasse voor een seniorenbiljet. Ik moet er niet aan denken om tijdens het spitsuur van pakweg Libramont naar Brussel in een overvol tweedeklasserijtuig te moeten zitten of staan... Als ...

Ik dacht destijds dat dat was door middel van een eenmalige toelating per uitzondering. Dat kon toen ook het geval geweest zijn, nee? Of mag men dan nooit reizigers vervoeren? In tegendeel, als die locomotief een homologatie heeft mag hij zonder verdere beperking of eenmalige toelating altijd reizi...

ostbahnhof schreef: ↑20 mei 2022, 10:24 Wat betekent juist D* ? Ik vermoed een beperkt deel van het Duitse net?

Inderdaad, op sommige treinen staat er dan bij '*Gemäß besondere Vereinbarung' als ik me niet vergis, oftewel 'volgens bijzondere overeenkomst'.

Steven schreef: ↑20 mei 2022, 10:22 Aangezien de reeks 18 reeds 2X de Oriënt Express is gaan halen in Frankrijk al zeker van vorig jaar

Ik dacht destijds dat dat was door middel van een eenmalige toelating per uitzondering. Dat kon toen ook het geval geweest zijn, nee? Of mag men dan nooit reizigers vervoeren?

In het topic over ongewenste samenstellingen werd gezegd dat de HLE 18 nu toelating heeft voor Luxemburg. Hoera! Maar ik dacht dat er ook een homologatie voor Frankrijk zou volgen, bijvoorbeeld om de regionale trein uit Parijs naar Namen of Bergen te kunnen trekken. Iemand die weet heeft of die pla...

Daarnaast is een geforceerde prijsverlaging op een bepaalde lijn ook niet noodzakelijk een goede zaak voor het hele netwerk. Als nu SNCF met hun lowcost-treinen een deel van de markt van Renfe afsnoept waardoor die laatste veel minder winst maakt op die as, betekent dat ook dat Renfe minder geld ka...

Het gaat me niet om de OuiGo of Izy en hun soms belachelijk lage prijzen Daarom ook dat wat jij hier post niet zo relevant is om de Izy-reizigers op te vangen, die willen immers wel voor 15€ naar Parijs kunnen. Maar alsnog zouden concurrerende maatschappijen tussen Brussel en Parijs voor lagere pri...