Het Groot Belgisch Treinen Forum

ovspotter_be schreef: ↑19 mar 2026, 12:31 Deze melding is volgens mij gelijk aan de melding "Vertrek te bevestigen" die je soms ziet op de schermen in de stations.

Dat vermoed ik ook. En dan heb je geen ‘halte te bevestigen’ bij Tongeren aangezien er daar geen vertrek plaatsvindt, enkel een aankomst.

Ik dacht dat dat enkel problemen gaf aan spoor 1 in Berchem aangezien deze in een bocht ligt. Hoe doen ze dat eigenlijk als de EC bij een calamiteit langs het ringspoorlijn moet? Meteen doorrijden naar Brussel-Zuid? Ik heb al een aantal foto’s zien verschijnen waarbij deze op +2 in Antwerpen-Centra...

Akkoord dat niet stoppen voor extra rijpaden kan zorgen. Maar het gaat hem me om de twee extra sporen in Centraal dat niets uithaalt, aangezien ze toch terug naar 6 moeten aan beide tunnelingangen. Het punt is dat men het perron van een bepaalde koker zou opgeven (afbreken en sporen verleggen), waa...

Toevallig een tweetal weken geleden een gelijkaardig voorval gehad, ook voor het eerst. Ik wou een aparte zitplaatsreservering van Oberstdorf naar België bijkopen wegens - uiteraard - een onverwachte wijziging in de dienstregeling, waarbij mijn gereserveerde reisweg niet meer mogelijk was. Zugbindun...

Dank voor de tip. Dus als ik Brussel - Aken per ICE + Aken - Keulen per RE koop, en de RE valt uit wegens die geplande werken, kan ik dan Brussel - Keulen per ICE doen wanneer het me uitkomt op die dag? En hoe zit het als ik verder ga, bvb naar Zurich? Een tweede gevalletje - voor volgende week heb...

Ik was vandaag weer eens in Brussel, en er viel mij iets op. Vroeger kon je in de NZV alle zes sporen makkelijke vanuit de trein zien, maar nu blijken de bogen tussen de kokers dichtgemetseld te zijn. Was mij nog niet opgevallen. Sedert wanneer is dat? Ik schat sedert 2018 ongeveer. Ik heb hier op ...

Het vervelende ook aan de overstap van de 276 op de 514 is dat die allebei andersom staan. 276 heeft 1e klas voorop, 514 heeft 2e klas voorop, dus dan zou je in Mannheim 400 meter over het perron moeten. Niet dat dat ondoenbaar is, maar als je dan wat vertraging hebt kan dat wat stress opleveren. D...

Ik meen ergens gelezen te hebben dat de ICE3neo 280 mag op lijn 2. Dat komt overeen met mijn ervaring vorige week (in een vertragingsssituatie). Lees ik tussen de regels dat het normale treinpad trager is, zeg 250 km/h? Hoe snel mag de Eurostar PBKA daar? Ik heb als passagier zelf nooit opgemerkt d...

AlexNL schreef: ↑04 mar 2026, 18:02 Arriva is helemaal niet naar België gekomen. Tussen Maastricht en Eijsden rijden een NMBS-treinbestuurder en -treinbegeleider de trein, onder de vergunning van NMBS.

Volgens de hoofdrailnetconcessie is NS de vervoerder tussen Maastricht en de grens.

Daarentegen klopt het wel dat er Breaks in omloop zijn op de 15XX in het weekend: Zaterdag E1505 Zondag E1543 Dat is wel heel wat anders: een eerste en een laatste rit van het weekend wanneer er een lage vraag is, die dan waarschijnlijk dient als ‘commerciële overbrengingsrit’ voor rotatie van onde...

Die breaks zijn sinds begin van de nieuwe dienstregeling planmatig zo tussen Genk en Blankenberge. Wat ik een heel grote vergissing vind op die verbinding. Zeker van? Niet volgens Belux en ook nog niet structureel gezien op die verbinding. En die neem ik toch wel heel frequent. Op zaterdag en zonda...

E1512 bestaat uit 3 Breaks, planmatig enkel tussen Genk en Gent. Die breaks zijn sinds begin van de nieuwe dienstregeling planmatig zo tussen Genk en Blankenberge. Wat ik een heel grote vergissing vind op die verbinding. Zeker van? Niet volgens Belux en ook nog niet structureel gezien op die verbin...

E1512 bestaat uit 3 Breaks, planmatig enkel tussen Genk en Gent.

Wat in Zwitserland (en Duitsland) ook helpt, is dat de boetes zo hoog zijn dat zwartrijden niet loont. En toen ik vorig jaar een week in Zurich was, ben ik twee keer gecontroleerd op de tram (2 keer op 9 ritten), maar die hoge controlegraad kan toeval geweest zijn. In Zwitserland is er inderdaad er...

Om de noodzaak van metro 3 te kaderen hierbij een plannetje met de bevolkingsdichtheid van Brussel en de bestaande metrolijnen. Dit zegt uiteraard niet alles, gebieden als de Wetstraat en omgeving Shuman hebben amper inwoners maar zijn wel aantrekkingspolen voor verplaatsingen. Het omgekeerde is ec...