Het Groot Belgisch Treinen Forum

Trek het je niet aan AIMajedest, je vraag is hier meer dan welkom! Zo heb ik ook weer wat bijgeleerd.

Dan heb je in principe toelating nodig van de 'chef de bord', dacht ik.

Ook dit laten zien? https://www.railteam.eu/nl/services-on-your-journey/hop-on-the-next-available-train-hotnat/ Wat wel vervelend is (niet voor jullie geval) dat dit alleen in Keulen beschikbaar zou zijn. Dus als je met de ICE van Frankfurt naar Parijs zou gaan, dan is het niet mogelijk. Tussen Fra...

Ik ben er ondertussen achter gekomen dat via deze link,wel te achterhalen is wat men aan de duitse zijde gaat doen qua werkzaamheden: https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/fahren_und_bauen/bauschwerpunkte-11092294# Of dat dan aansluit met de plannen aan Belgische zijde dat mag ik hopen,maar ze...

Vandaag voor het eerst met de taxi van Keulen naar Brussel onderweg, bekostigt door DB. We zijn met 4 reizigers in dezelfde situatie belandt. Mijn reis starten in München rond 15u. Door massieve vertragingen (vanwege infrastructuurproblemen op de HSL tussen Stuttgart en Mannheim is deze lijn tijdeli...

Vandaag heeft ook de MIVB zelf voor het eerst gecommuniceerd over de grote veranderingen van het tram- (en bus)net de komende maanden. https://mivbstories.be/wat-verandert-er-op-je-tram-en-buslijnen-in-2024/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR2uQCCJqE_ut3OdnZywiYQYrwMwqxQZ4OUNvCJw8lQJswnD7AJL8LgrWg8_aem_ZmF...

Dus als je van Eijsden naar Heerlen reist, moet je nog steeds uitstappen om te kunnen in- en uitchecken op het perron van Maastricht? Da's op zich ook een bijzonderheid binnen Nederland...

de 406 vergelijken met de velar die nu al bij eurostar zit heeft weinig zin. In tegenstelling tot DB heeft eurostar wel een werkplaats in Brussel waar ze tijdens de nacht al een eerste ingreep kunnen doen. Die optie is er niet voor DB en dus voert men stellen af of men gaat ritten beperken om dit p...

Een dubbeldekstrein toegelaten krijgen op de Nederlandse HSL-Zuid (je weet wel, die lijn met de belabberde constructie op slappe bodem) kan nog wel eens lastig worden. En is het überhaupt wel nodig om de nieuwe bestelling geschikt te maken voor diensten naar Nederland? De 17 e320's zouden daarvoor ...

Of men laat consequent alle treinen stoppen in een bepaalde koker; de middelste koker is de toekomstige koker voor alle S-treinen, als alle fly-overs net buiten de NZV klaar zijn. Dan is er in principe geen verlies van capaciteit in de NZV. Exact. Spoorlijnen in het algemeen zijn niet ontworpen voor...

In een substantieel deel van de onderhoudplaatsen voor rollend materieel in Duitsland is duidelijk dat er een tekort is aan mankracht om al het werk gedaan te krijgen, waardoor op sommige regionale spoorlijnen vervangbussen moeten worden ingezet door defecte treinstellen. Ook wisselstukken bekomen ...

Het is niet dat de E300 op vaste uren te zien is, men gebruikt materieel zoals het uitkomt voor die verbinding. Evenmin is het dus zeker dat elke dag evenveel ritten met E300 te zien is. Het is niet zo dat ze lukraak worden ingezet, want het aantal stoelen en de nummering is anders met de e320. Heb...

Oei, dan moet ik @dentheo gelijk geven: er is thans een krapte van geschikt rollend materiaal, mits wat geduld zou dat moeten beteren. In de voorbije weken bleek dat Nightjet verschillende defecte rijtuigen wekenlang liet rondslingeren, onder andere in Schaarbeek, Aachen-West, Darmstadt, Buchs,... ...

Ze rijden nog wel degelijk, de samenstellingen op Beluxtrains kloppen niet. Heb een paar dagen geleden nog eentje zien binnenrijden in Brussel uit Londen.

Zie onder meer viewtopic.php?f=41&t=15175