Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik begrijp niet waarom hier regelmatig teruggekomen wordt op de scheiding van IC- en S-diensten. Die rijden toch exact even snel door de NZV? Dat geldt trouwens ook voor de P-treinen. Inderdaad, alle IC en S treinen (met uitzondering van de S1 trein) hebben dezelfde haltes en mogen allemaal dezelfd...

Die 4de IC tussen Brussel en Antwerpen is eigenlijk vooral weggevallen omdat er geen haalbare dienstregeling mogelijk is met zoveel HST's op een volle lijn erbij. Is er eigenlijk ergens iemand bezig met het oplossen van de "missing HSL" tussen Brussel en Antwerpen, want ik denk dat we int...

Recent zag ik in de routeplanner dat het volgende materiaal werd aangegeven voor een late IC tussen Binche en Turnhout: -MR08 + MS75 Is deze combinatie werkelijk mogelijk (en wordt ze dan ook effectief toegepast) of is dit een hallucinatie van de nmbs app? Gokje: MS75 was het geplande materieel, ma...

Het leek mij ook onwaarschijnlijk, al weet ik niet exact wat voor modificaties de MS75 gekregen heeft met de modernisatie.

Recent zag ik in de routeplanner dat het volgende materiaal werd aangegeven voor een late IC tussen Binche en Turnhout:
-MR08 + MS75

Is deze combinatie werkelijk mogelijk (en wordt ze dan ook effectief toegepast) of is dit een hallucinatie van de nmbs app?

Recent moest ik van Knokke naar Mechelen reizen, gebruikmakend van een standaard multi zoals dat momenteel heet. Normaal kan ik op die route kiezen tussen een overstap in Gent of in Brussel, omdat Brussel het snelst was en Gent de kortste afstand (en indien ik eerst met de tram naar Zeebrugge ga, ka...

Infrabel heeft de wet zeer duidelijk uitgelegd aan de politiekers over hoe dit werkt. De link naar deze gehoorzitting staat hier ergens wel nog op het forum. Inclusief een schreeuw naar de politiek dat zij degene zijn die de wet moeten aanpassen, niet Infrabel. Dat wist ik niet en dat is goed, maar...

Het is niet Infrabel noch NMBS die kiest om buitenlandse diensten boven de binnenlandse te verkiezen. Dat is de wetgeving, die zegt dat de meest lucratieve route voorrang krijgt. Sorry, dit is zoals politici die wijzen naar Europa als het gaat over wetten die zij willen en gestemd hebben, maar die ...

Dit gezegd zijnde terug naar het onderwerp, dat Tim een ICNG hater is blijft duidelijk geen enkel onderwerp blijft gespaard van zijn zelfde opmerkingen. Tim is niet de enige ICNG hater, ook treintrambus en veel treinreizigers tussen Antwerpen en Brussel vallen daaronder. Het resultaat van de voorra...

De M7 is een mooie trein, maar gezien de kinderziektes die toch nog vrij hardnekkig lijken te zijn heb ik liever gewoon M6 op de lijn Antwerpen-Brussel-(Charleroi), gezien die toch wat zekerder zijn. Qua comfort maakt het ook amper uit en 200 km/u wordt er op die lijn toch niet gereden.

Ik vrees ervoor, die P-treinen lijken mij eerder te dienen om het materieel van de ingekorte S1-treinen in Brussel te krijgen dan echt een waardig alternatief voor de reiziger. De NMBS lijkt er niet om te geven... Hier de mening van treintrambus; https://treintrambus.be/blogberichten/treintrambus-v...

Van pure afbraakpolitiek kan ernaar mijn mening niet echt gesproken worden, maar van weinig concrete verbeteringen alleszins wel. Een trein óveral in dit land om de dertig minuten op elke stopplaats zoals door de vorige minister werd geopperd, zou een verspilling van middelen betekenen op enkele li...

IC's Antwerpen - Charleroi hebben maar max 8 rijtuigen omdat dat de limiet is die 1 locomotief mag trekken van de -2 naar Berchem of Luchtbal. Vroeger reden er ook samenstellingen met 9 M6'en, maar dat waren dan telkens 2 27'en. Als je op de helling van de -2 naar Berchem moet stoppen op het steils...

overweg13 schreef: ↑21 jan 2025, 13:54 Dat is de meest recente truc: zo wordt de trein niet als afgelast beschouwd en de kans is zelfs groot det hij stipter rijdt. En de reiziger, hij klaagde voort.

De NMBS is zo geweldig aan het knoeien de laatste tijd...

Ik meende ook dat sommigen op dit forum eerder beweerden dat het aantal internationale treinen nog zal toenemen. Als dat waarheid wordt weet ik niet wat er van binnenlandse dienstverlening nog zal overblijven. Vanaf 2028 is er blijkbaar open-access op Antwerpen-Brussel en Oostende-Brussel/Luik en B...