Het Groot Belgisch Treinen Forum

Zie mijn uitleg met verschil tussen ETCS level 1 en Level 2. Level 1 heeft puntsgewijze info en dus miet je dat punt voorbij om nieuwe info te verkrijgen. Bij ETCS level 1 gaat die via bakens die aan het sein liggen. Dus ook al staat het sein groen, de trein moet die info ophalen aan het sein en da...

Hopelijk wordt er dan nog aan de procedures voor de European Instructions gesleuteld want die duren in België nu dramatisch lang.

WoLSS staat voor "without lineside signalling" oftewel een lijn met stopmerkborden. Dit gaan we vanaf 2028 stilaan zien opduiken op het netwerk. Enkele vraagjes: Hoe groot is de noodzaak bij Infrabel om over te gaan naar ETCS N2 WoLSS? Zal dit eerder gebeuren wanneer de seininrichting aan...

Verwachten we die M7BD ook in samenstellingen die nu enkel met M6 rijden om ook daar autonome toegankelijkheid te bieden?

Nu weet ik niet precies hoe het zit met modern materieel maar de MR75, MR80 en MR86 lusten 1500V zonder speciale installaties. Ze hebben dan gewoon verminderde trekkracht. We zullen dan maar moeten afwachten wat de NMBS van plan is met de S32 naar Roosendaal. De BEMU's inzetten en de MW41 op andere ...

In ieder geval minder afschaffingen dan in 2024.

Ik weet niet genoeg van de exacte afmetingen en kan dus ook niet zeggen of het Duitse en het Belgische profiel qua breedte bovenaan enigszins overeen komt, maar wellicht dat dat ook mogelijkheden zou bieden voor de dubbeldeks MR30 om toch ook naar Nederland te kunnen komen op grensbaanvakken. De du...

Dank u wel! Hopelijk is de dubbeldeksversie van MS30 wel passelijk voor alle spoorlijnen van Belgiê en buurlanden. De dubbeldekker MR30 gaat het buitenland nooit in, die hebben geen batterijen en geen een van onze buurlanden hebben hebben dezelfde spanning als ons. Mocht NL uiteindelijk overschakel...

Terug naar de MR30, zo gaan ze er ongeveer uit komen te zien: Enkeldeks versie (batterijtrein): https://i.imgur.com/tTyUVAW.png Dubbeldeksversie (alleen 3 kV): https://i.imgur.com/GdYwael.png Bron: Facebook Die onderste foto lijkt heel erg op een AI-generated beeld. Over de bovenste durf ik geen ui...

Dan wist men daar al snel dat het geen bovenleiding probleem was, anders had het geen zin een elektrische lok te sturen. Lijkt mij logisch, de bovenleiding jongens hebben genoeg terugmeldingen op hun systeembewaking. Was de eerste probleem trein een desiro combinatie of een dubbeldekker uit Charler...

Dat had men beter meteen gedaan ipv Gent-Brugge op 4 sporen te brengen. Een goederenspoorlijn van Antwerpen naar Zeebrugge naast de E34. Met een aftakking in Zelzate richting Gent. Aangezien een groot deel (de meeste?) van die goederentreinen van en naar Frankrijk rijden, heb je weinig aan zo een l...

Zelfs zonder toekomstvisie is die indeling tussen Berchem en centraal nooit heel logisch geweest. Dieseltreinen moeten verplicht naar verdieping +1 terwijl lijn 27 aansluit op -1...

Weten ze eigenlijk al wat er gaat gebeuren op het grensbaanvak naar Roosendaal wanneer TBL1+ buiten dienst gaat? TBL1+ gaat buiten dienst in België, maar op Hergenrath-Aken blijft het nog even bestaan. Naar Roosendaal zouden de Hollanders hetzelfde kunnen beslissen, maar in praktijk is er weinig ve...

Weten ze eigenlijk al wat er gaat gebeuren op het grensbaanvak naar Roosendaal wanneer TBL1+ buiten dienst gaat?

Dus 180 treinstellen zouden 327 treinstellen moeten gaan vervangen (MR75 + MR80 + MR86 + MW41)? Als je die reeksen bij elkaar optelt kom je aan 881 enkeldeks rijtuigen (waarvan 186 diesel). Deze bestelling zou gaan om 384 enkeldeks rijtuigen (waarvan 72 op batterij) en 292 dubbeldeks. MR96 staat vo...