Het Groot Belgisch Treinen Forum

Net even uitgeprobeerd en al gemerkt dat het niet altijd klopt. Ic 3326 vanuit Essen bvb, daar was 1ste klasse in het 4de rijtuig maar volgens trainmap het 2de.

Weet iemand wat de reden is dat de reizigers niet zomaar de liften kunnen gebruiken op het station Brussels Airport? Er werd mij verteld omdat men anders een mogelijke controle door Securail zou kunnen vermijden (de ruimte achter het rolluik met een scantoestel etc). Maar op een jaar pendelen naar ...

ok ets 2 op die lijn maar dan zijn het positioneringsbakens en die liggen niet aan de seinen zelf maar er voor. of gaat men lateraal nog anders te werk en liggen ze daar ook aan de seinen met bakens? De nieuwe bakens liggen aan de grondseinen in de bundel van Essen, aan de stopborden kleine bewegin...

Er zijn deze week meerdere nieuwe eurobakens geplaatst te Kapellen en Essen. Weer een stapje dichter bij ETCS niveau 2 op dit stuk?

Tijdens het weekend van 14 september rijden de S32 treinen ook niet verder dan Antwerpen Berchem dus ik ga een gokje wagen en zeggen dat de wissels net voor Antwerpen Zuid vervangen worden. Deze liggen al enige tijd klaar naast het spoor. Wissels liggen er nog altijd. Voor zover ik kon waarnemen he...

De bussen werden ingelegd door de NS. NMBS was hiervan op de hoogte. Het is natuurlijk wel moeilijk om in te schatten hoe laat die bus exact aankomt in Essen. 2 min wachten zou niet heel erg zijn voor het verdere verloop van de rit aangezien je die vertraging wel kan inhalen. Maar als het 10 min of ...

Dat is het resultaat als men de onderstationschef in Essen afschaft. Dan blijft er niemand over om het een beetje in goede baan te leiden.

Tijdens het weekend van 14 september rijden de S32 treinen ook niet verder dan Antwerpen Berchem dus ik ga een gokje wagen en zeggen dat de wissels net voor Antwerpen Zuid vervangen worden. Deze liggen al enige tijd klaar naast het spoor.

Worden de perrons in Mechelen langer bij de renovatie of behouden ze hun huidige lengte?
In Essen is aan de kant van Nederland nog meer dan genoeg plaats om het perron te verlengen indien nodig.

Hier vind je een overzicht van alle treinen.

http://www.belgianrail.be/nl/corporate/ ... -NMBS.aspx

Zou het mogelijk zijn dat die 1.3 mw enkel is onder 1500v gelijkstroom? Een beetje zoals de MR75 of de Type 18 die in Nederland op "halve kracht" rijden.

En hier een foto van het stuurrijtuig. https://scontent-bru2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/59325856_2433806969971954_6334670569362948096_n.jpg?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent-bru2-1.xx&oh=e5845b94fb6bc943fc10407240c93e0e&oe=5D34A308 Van de FB pagina "Trein en Station Vroeger en Nu (Train et Gare d'aujourd'hui...

profke schreef: ↑

01 apr 2019, 16:32

Weet er iemand wat men in Antwerpen Berchem aan het doen is? Het lijkt erop dat men kabelgoten aan de daken gaat ophangen, maar de manier waarop de afwerking gebeurt is nogal vreemd. Het zou dus ook iets anders kunnen zijn

Het zou voor de bekabeling van nieuwe verlichting zijn.

Niet meer zelf de trein besturen en enkel moeten opletten. Ik huiver al bij de gedachte. Wordt volgens mij een verschrikkelijk saai beroep dan.

Vorige week langs lijn 59 tussen Lokeren en Zwijndrecht op verschillende plaatsen nieuwe funderingen en kabelgoten gezien.
Zijn ze hier van plan om nieuwe seinen te plaatsen? Indien het om seinen gaat, leek het mij ook dat deze secties dan korter worden dan de huidige.