Het Groot Belgisch Treinen Forum

Jan-Mark schreef: ↑

16 jul 2020, 20:50

De E4231 rijdt zowel RCV als NCV steeds met T18 + HVR M6.

wat betekend nou RCV en NCV? En waarom is het HVR en niet HV?

Davy schreef: ↑

16 jul 2020, 09:43

Volgens Beluxtrains zouden er al geplande samenstellingen met M7 zijn in de Oostende Eupen. Doch Haltelink geeft nog alles met I11 aan. Iemand die meer weet?

dat klopt ook reed gisteren ook, 2419 oostende - luik via namen.

Inderdaad Stadler is maar leverancier voor Arriva, die doen dus wat Arriva vraagt. Klant is koning? Stadler is echter wel verantwoordelijk voor de toelatingen. Het hangt er dus een beetje vanaf of Arriva expliciet gevraagd heeft om geen etcs voor België in te bouwen. Heeft Arriva gewoon gevraagd bo...

Dat is helemaal waar, maar dat neemt niet weg van het feit dat het met een totaal nutteloos beveiligingssysteem rond rijd nu. Je mag inderdaad met het onderliggend beveiligingssysteem rijden. Ik ben ook een voorstander voor de ETCS in Arriva, maar het is zo krom dat er ook nog gewoon met alleen mem...

Onder Memor zal vanaf 2021 niet meer lukken. En in 2025 is ook op die trein ETCS verplicht. De regeltjes gelden uiteindelijk voor iedereen hoor. Dat klopt zeker, maar het is toch idioot dat anno 2020 zo'n 100km in Belgie kunt rijden onder memor, als we het nou over een werftrein hebben dan is het w...

En dit alles terwijl de ballast trein uit Frankrijk naar Quenast met Franse diesel nog altijd onder memor bollen. Achja, het mag volgens de regels Onder Memor zal vanaf 2021 niet meer lukken. En in 2025 is ook op die trein ETCS verplicht. De regeltjes gelden uiteindelijk voor iedereen hoor. Dat klo...

En dit alles terwijl de ballast trein uit Frankrijk naar Quenast met Franse diesel nog altijd onder memor bollen. Achja, het mag volgens de regels

M5 rijtuigen geduwd door 2744 in Aachen Hbf 16101993_filtered.jpg Is een m6 veel hoger dan een m5? m5 heeft wel eens naar aken gereden M6 is hoger inderdaad. Daarvoor moesten veel lijnen worden aangepast. M5 is nooit toegelaten geweest tot Aken. Bij welke gelegenheid is dat daar dan verzeild geraak...

Of gewoon omdat er nooit toelating is aangevraagd naar Aken en er dus nooit is gekeken of het past - niet in de tunnel en niet op de rest van dat baanvak. Is een m6 veel hoger dan een m5? m5 heeft wel eens naar aken gereden M6 is hoger inderdaad. Daarvoor moesten veel lijnen worden aangepast. M5 is...

Volgens een bijlage bij de netverklaring van Infrabel zijn M6-rijtuigen verboden op - alle lijnen met lijnnummer hoger dan 200 - - op de lijnen 10 - 10/2 - 11 - 11/1 - 11A - op lijn 37 tussen Welkenraedt en Hergenrath (sluit inzet naar Aachen of Köln uit) - op lijn 44 Pepinster - Spa-Géronstère - o...

Dat NS de mogelijkheden verkent en de toelatingen van het materieel fatsoenlijk plant zal met name de hoogbetaalden bij Arriva doen verschieten. Dat zal wel meevallen. NS is partner in het Limax-project, aangezien zij verantwoordelijk zijn voor station Eijsden (waar momenteel NMBS rijdt in opdracht...

Iedereen weet dat NS bezig is met zijn ICNG, dat er ook een 20 tal besteld zijn voor België weet ook iedereen wel denk ik. wat is de stand van zaken daaromtrent. Tegen eind dit jaar, begin volgend jaar (zover corona geen vertraging veroorzaakt) moet alstom klaar zijn met de eerste twee voor België ...

Het perron in Eijsden is wel degelijk korter. Vandaag met de break aangekomen. De bagagedeur stond al buiten perron. Maar voor een flirt 3 courant geen probleem. Echter 2 klassieks dat gaat nog krap worden. Voor de break nog een halve bak ruimte. Na wat tellen en meten kom ik uit ti op 100m lengte ...

Het perron in Eijsden is wel degelijk korter. Vandaag met de break aangekomen. De bagagedeur stond al buiten perron. Maar voor een flirt 3 courant geen probleem. Echter 2 klassieks dat gaat nog krap worden.

Voor de break nog een halve bak ruimte.

Na wat tellen en meten kom ik uit ti op 100m lengte

Ik schat dat het perron 3 à 4 meter 'later' begint. Ik zal morgen eens checken of het perron verder doorloopt (als ik dat nog ergens aan kan afleiden). Hopelijk komen er meer banken. Nu staat er één aan het einde van het perron. :roll: Om 16:00u voerde een klassiek treinstel overigens een testrit u...