Het Groot Belgisch Treinen Forum

wva schreef: ↑20 okt 2025, 08:37 Zou het kunnen dat men het gedeelte tussen de rijbanen van de A12 aan het verdubbelen is, vorige week was men naast het enkel spoor aan funderingswerken begonnen.

Ja, heel het stuk tussen de A12 wordt dubbelsporig.

Benieuwd vanonder welke steen deze informatie tot bij hem gekomen is, want zoals gezegd zijn de werken al sinds januari bezig...

Ik begrijp niet wat het nieuws is (mede door de paywall wrs), ze zijn sinds januari al bezig met die werken?

Ik verschiet niet van de resultaten. Ik ben er zelf ook na bijna 10j vertrokken omdat het bedrijf op geen kloten trekt. Waardering voor het personeel is nihil.

Er moeten toch ooit al studies geweest zijn met concrete cijfers over de effectiviteit van zonnepanelen als er een (dikke) laag stof op ligt na een tijdje. Want ik denk niet dat ze lang proper gaan blijven.

Dat spoor is al maanden buiten dienst. Dat spoor is ook veel te kort om er iets nuttigs mee te doen, amper 300m ofzo tussen de seinen.

TomPouce67 schreef: ↑21 jan 2025, 13:53 Wordt dit dan ook een 2-baans lijn op de middenberm van de A12?

Klopt.

Klopt, sinds midden deze maand is L11 dicht in het weekend gedurende 2 jaar voor de werken.

Quasi geen enkele firma (om niet te zeggen geen, op Eurostar na misschien) gaat op tijd klaar zijn met de ombouw naar Baseline 3. Er moeten nog honderden Traxxen, 77 's, Class 66, Desiro's, ... uitgerust worden. En de leasefirma's hebben dat niet bepaald hoog op hun lijstje staan om dat dringend aa...

Waar zou dat zijn? Het enige dat ik kan vinden waar men die test zou kunnen doorvoeren is De Pinte-Gavere, al de rest is te druk bereden door de NMBS of andere vervoerders die mogelijks nog geen ETCS hebben en waar je liever geen hinder wilt, of enkel beveiligd met ETCS LS, de enige variant waarvoo...

IC's Antwerpen - Charleroi hebben maar max 8 rijtuigen omdat dat de limiet is die 1 locomotief mag trekken van de -2 naar Berchem of Luchtbal. Vroeger reden er ook samenstellingen met 9 M6'en, maar dat waren dan telkens 2 27'en. Als je op de helling van de -2 naar Berchem moet stoppen op het steilst...

En ook op L24 van de Duitse grens tot Y.Glons komt ETCS N2 in dienst, dan gaan we dus direct omschakelen van/naar PZB. Hopelijk werkt het wat deftig

Kijk maar eens naar de cabines van de Siemens Vectron met de nieuwe Baseline 3. Daar wordt het oude Ebula scherm gebruikt voor de snelheidsmeter, zolang er onder STM gereden wordt, en is er een extra scherm erboven geplaatst waar nu de Ebula op weergegeven wordt. Onder ETCS wordt het wel weer norma...

Knipex zegt dan ook duidelijk perron 2 en niet spoor 2. Want spoor 2 is nooit buiten dienst geweest, met de goederen reden we daar altijd over.

Die zoeken ze al 25 jaar. Jaar na jaar is het lastiger om goede kandidaten te vinden. Misschien moeten ze de knelpuntberoepen binnen het spoor eindelijk eens een fatsoenlijke opslag geven zonder dat elke functie die ook moet krijgen. Dit zou een oplossing kunnen zijn. Doch moesten de syndikaten en ...