Het Groot Belgisch Treinen Forum

Aan de achterzijde van dat park ligt een nieuwe ontwikkeling met appartementen, vermoedelijk zijn het die bewoners die een klacht hebben ingediend...

Ter vergelijking: Antwerpen-Centraal bediende voor de huidige werkzaamheden zo'n 780 treinen per weekdag, geteld op de treinnummers (dus eindhalte, vertrekhalte of passage).

Als we nu al op de persoon gaan spelen bij de leden die in het raadgevend comité zitten... (moeten we dan ook de credentials van elk NMBS-personeelslid in vraag gaan stellen?) Heel de opzet van het onafhankelijke RGCT is nu net dat het een orgaan is dat buiten de NMBS om de belangen van de reizigers...

In september start European Sleeper met een nieuwe nachttrein tussen Brussel en Milaan. Deze rijdt via de Rijnroute en stopt niet tussen Keulen en Zürich. Op dat stuk rijdt hij parallel aan de NightJet Amsterdam-Zürich van de ÖBB, die echter ook stopt in Bonn, Offenburg, Freiburg en Basel. Op dat st...

Die beide heb ik idd geprobeerd, maar: - Op de site van SNCF is de reistijd inderdaad zeer ruw en niet echt bruikbaar om in te schatten waar de trein zich tussen stations bevindt bij grote vertragingen - Ook op carto.tchoo is niet elke trein correct; ik vermoed zelfs dat sommige treinen gewoon geen ...

Verbazingwekkend is het alleszins niet: vanuit Charleroi-Centraal heb je verbindingen met het Charleroise S-net en de IC-verbindingen van de Waalse as, en dus de meerderheid van het bewoonde gebied van Wallonië. Luttre had het voordeel van een kleine tijdswinst voor reizigers uit Brussel en Vlaander...

In België hebben we intussen heel wat real time treintrackers, waarondere TrainMap van onze eigen Treinfo. Maar bestaat er iets dergelijks ook voor Frankrijk? Ik ben op zoek naar de live informatie van een TGV, maar tot nu toe heb ik enkel de theoretische locatie gevonden, niet de real time.

Een IC-lijn Antwerpen-Hasselt-Diepenbeek-Bilzen-Lanaken-Maastricht lijkt inderdaad wel levensvatbaar te zijn; alleszins meer dan de projecten op Vlaams niveau blijven oppoppen (Puurs-Dendermonde, Dendermonde-Aalst, Gent-Zelzate, ...) omdat je een bestaande verbinding kan verlengen, een interstedelij...

Qua GEN in het algemeen kan wel gesteld worden dat op de twintig jaar die men er nu aan gebouwd heeft, de Vlaamse infrastructuur eerder in gebruik zijn genomen (vier sporen L36/L36N in 2006 en L50A/L50C in 2020) dan de Waalse delen die nu pas worden opgeleverd. Het aanbod is ook iets sneller toegeno...

Dat neemt niet weg dat die hoge temperatuur dan nog een hele tijd kan aanhouden, maar tot 18:00 lijkt me sterk. Op de meeste hittegolfdagen was de piek inderdaad rond 16u of iets later, maar om 18u was de temperatuur amper enkele graden gedaald. Op 26 juni was het in Gent (Sterre) om 16u 35,3° en o...

Een nevenverschijnsel dat toch niet onwelkom is: het zal hopelijk niet-reizigers ervan weerhouden om de onderdoorgangen te gebruiken als snelle verbinding tussen voor- en achterzijde van het station. Dat lijkt mij juist een onwelkom nevenverschijnsel in een stedelijke context, ook voor de winkels e...

Het enige niet-uitgevoerde project uit vervoersplan 2023-2026 is dan de halfuurdienst op de S33 Antwerpen-Mol. Daarvan worden als ik het goed lees in het nieuwe vervoersplan enkel de P-treinen Antwerpen-Herentals doorgetrokken tot Mol, maar in de daluren blijft het ook tot 2029 een uurdienst.

Mja, het station aan de Kerklaan was altijd wel wat dicht bij Vilvoorde (1,3km), wat voor oud-station Machelen minder een probleem is (2,3km van Vilvoorde). Het centrum van Machelen ligt inderdaad 2km ver, maar de eerste woonwijken beginnen toch al op ca. 1km. Als je het kadaster er op naslaat, is d...

Het feit dat er slechts 70% gebruik maakt van de gratis abonnementswissel De Lijn > NMBS, betekent dat er zo'n 30% van de reizigers (160 per weekdag) nieuw zijn en niet overgeschakeld is van tram naar trein. Reizigers van LO richting Waasland/Sint-Niklaas/Gent hadden daarvoor weinig opties : oftewel...

Eerlijk gezegd vind ik de sluiting van station Buda geen goede zaak. De afgelopen drie jaar haalde het tussen de 130 en 160 reizigers per weekdag, met maar één trein per uur. Dat is zeker niet slecht gezien de omgeving waarin het ligt. Waarschijnlijk gaat het om een combinatie van werknemers uit de ...