Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dieselfreak schreef:Is nu al bekend wanneer de M7 voor het eerst ingezet wordt buiten de P-diensten?

Wat ik heb gehoord is ergens komend voorjaar in de 500-serie Oostende <> Eupen.

Inderdaad, de paniekzaaierij is erger dan het virus zelf...

Vind het ook een beetje een gemiste kans om het tariefsysteem eens wat op te frissen. Een dagkaart bijvoorbeeld...

Misschien I11-rijtuigen die gaan vrijkomen uit de Oostende - Eupen? Want normaalgezien zou daar M7 instromen komend voorjaar.

Brugge heeft zowel roltrappen als liften.

Rijden de IC's Antwerpen Mol wederom met de P-treinstammen?

Van 3, naar 2 naar nog slechts 1... het worden er steeds minder [emoji14] .

Hoe zal men die stammen samenstellen? Aangezien voorlopig de stuurstand nog niet goedgekeurd is (denk ik).
Zullen ze met M7 in sandwich rijden of zal er een I11-stuurstand meerijden?

De eerste 3 weekends van April is er een bijzondere omleiding: dan gaat de Oostende Eupen tussen Luik en Welkenraedt via Visé en de Montzenroute.

Wat is uiteindelijk de toekomst van de L50A eenmaal alle ombouwwerkzaamheden tussen Brussel en Brugge klaar zijn?
Komt er 25 kV. op de draad en zal er 200 kunnen gereden worden?

Er zou in Februari een mogelijk 2e testtrein komen met M7, ook een P-trein. Iemand die hier iets meer over weet?

Dat zal wel gebruikelijk zijn nu, gisteren ook 3 Klassiekjes op deze verbinding gespot.
Varkens en Klassiek mogen namelijk niet meer gekoppeld rijden.

Vandaag eens de 1e klas getest: het is wel weer een merkbaarder verschil t.o.v. de 2e klas als je het vergelijkt met M6 of de gerenoveerde Break waar het verschil klein is. Wel jammer dat ze in 1e klas niet voor ruimere zitplaatsen hebben gekozen. Leuk detail zijn de wanden die ze geplaatst hebben, ...

Vandaag het station van Sint-Truiden met een bezoekje vereerd, inclusief een echt stationsbuffet!

Is het dan deze info die in de Train Map beland? Want IC534 heeft er weldegelijk eerst ingestaan met 2 Klassiekjes...