Het Groot Belgisch Treinen Forum

Pure onwil. Meer kan je er niet meer van maken inmiddels...

Voor de nmbs veranderd er niks behalve een nieuwe broodheer, arriva heeft geen plannen om zelfstandig de belgische markt op te gaan. Dat is bekend, maar voor de NMBS zijn er wat zorgen minder omdat er bijvoorbeeld niet met eigen mat wordt gereden (welke binnenkort Nederland niet meer binnen mag wan...

Het is natuurlijk ook geen geheim dat de spoorwegsamenwerking tussen België en Nederland niet optimaal verloopt. NMBS heeft al slechte ervaringen met NS, Infrabel is al regelmatig bedot door ProRail, de veiligheidsinstanties hebben heel andere visies en de ministeries doen niet liever dan mekaar zw...

In de Nederlandse media gaat het inmiddels van kwaad tot erger en lijkt de verbinding inmiddels uit te draaien op een politiek steekspel: https://www.nrc.nl/nieuws/2018/11/08/spooroorlog-dreigt-wegens-verbinding-maastricht-luik-a2754571 Er dreigt, vijf jaar na het Fyra-debacle, opnieuw een ‘spooroor...

- een manier om al die XML bestanden van de duizenden treinen per dag te kunnen downloaden. Hiervoor heb ik Metaproducts Offline Explorer, die het werk wel zou kunnen doen. Maar mss ziet iemand nog een betere manier? Ik weet niet in hoeverre je technisch kennis rijkt, maar dit kan je gemakkelijk au...

Shrek schreef: ↑

04 nov 2018, 20:06

Ja, en daarmee is men nu bezig bij de 29.013.
Echter zal het maar een tijdelijk oplossing zijn, want vanaf 2025 moet hij ook weer ETCS aan boord hebben.

Het is in ieder geval goed om te horen dat er iets van beweging zit op dit vlak

In Nederland hebben museumbedrijven de beschikking over ATB-E(envoudig) installatie, onder andere ingebouwd in enkele stoomlocomotieven bij de SSN en VSM. Is er ook zoiets mogelijk met TBL1+?

Je info is fout: er rijden per richting 5 treinen door de tunnel en daarmee zit hij nog (lang) niet aan zijn maximum capaciteit. Er mogen dubbeldekkers door de tunnel, maar de treinen die er rijden zijn met de enkeldeks stellen van vandaag niet overbezet, dus geen directe reden om daar dubbeldekker...

Is bekend tot wanneer? Aangezien het eerst de bedoeling was deze met HLE 28 te rijden per 2018.

Beetje late nabrander maar nog een foto van een van de twee armseinen langs lijn 100, begin dit jaar.


Lineas 7817 (train 77333) - Tertre by Mark van der Meer, on Flickr

In Nederland houdt ProRail op die manier ook diverse overwegen in de gaten.

Dank allen, weer wat geleerd!

Interessant, hoe gaat dat in zijn werk? Moet de machinist in de ene locomotief dan commando's doorgeven die de andere machinist moet opvolgen? Of gaat dat automatisch?

Wat drive-by shots vanuit de IC te Gentbrugge.

Vrijdag wat foto's gemaakt van HLE 21 / 27 locomotieven, daar viel mij een soort van display op in de cabine achter een van de ruiten. Een wit blok met vier vlakken (vier karakters?). Waarvoor is dat? Bij sommige lijkt er PTR te staan. Schermafbeelding 2018-04-28 om 21.46.22.png Schermafbeelding 201...