Het Groot Belgisch Treinen Forum

dan zijn er al 4 MUXen want de 2725 heb ik ook gezien in de centraal

inderdaad zou bekijk ik het ook ...

man man , wa is nu eigelijk het probleem , waarom zou er da geen foto mogen genomen worden , als ik hier opt forum is rondneus staan er veel foto's van plaatsen die "niet legaal " zijn . en als 5941 toestemming had en die man is zelf ook nog meegeweest is dat tog zijn probleem niet , ge mo...

de derde MUX27 is namelijk de 2725 en niet de 2730

zo een ramp is dat nu tog ook ni om daar is een fotoke te nemen ...

twas dan ook maar bij manier van spreken é

dat zijn de "mooi-weer" treinen

mazout of stookolie moet je eerst verstuiven , zodat het zich kan mengen met de zuurstof . dan pas krijg je een verbranding

je moet inderdaad veel in de gaten houden , meestal is dit de taak van de stoker. er zijn wel veel meters , maar BV het water in de ketel wordt gecontroleerd door een peilglas , dit kan soms vuil zijn of lekken,waardoor je een foutieve aflezing krijgt :wink: een vlampijp of wasluik dat stuk springt ...

zoek of kijk maar eens op een foto van een stomer die zijn ketel onploft is .... dan zul je wel weten wat ik bedoel

hij kan er mischien nog één hebben , maar zal niet meer gebruikt worden , omdat de keuring zal afgelopen zijn ...

de enige diesel is de 6306 van kinkempois , die heeft nog een stoomketel in dienst .

de blauwe 55ers kunnen nog rijtuigen voorzien van elektriciteit...

u machien goe kennen , en beseffen dat ge met een rijdende bom op de baan bent ...

ge ziet dat vrijdag is zenne vo die mannen

inderdaad , het oude (slechte) ballast wordt opgevangen in de gele wagens met transportband , als deze vol zijn koppelt de ziftmachiene af , en rijden de gele wagons verder (met infraloc) en worden een aantal kilometer verder gelost naast het spoor ( is niet alltijd het geval) eenmaal alles gelost i...

daarom dat er ook staat "ik denk"