Het Groot Belgisch Treinen Forum

Als ik dit zo lees, heeft die trein daar toch wel enige tijd gestaan en dat valt op, zowel op de blokpost in Hasselt als op TCC (dispatching). Ze hebben ongetwijfeld geïnformeerd bij de treinbegeleider en waren dus op de hoogte. De klacht van een reiziger maakt dus geen enkel verschil en persoonlijk...

Zelfde situatie kan gezegt worden over L55 naar Terneuzen. Maar dan zal Nederland ook moeten mee werken, anders zal dit geen nut hebben. Voor L55 lijkt me een elektrificatie tot bundel Zandeke nuttiger. Dat creëert extra capaciteit in Gent-Zeehaven door het wegvallen van nogal wat tractiewissels. V...

In dat opzicht is een Desiro met het merendeel van de zitplaatsen in vliegtuigopstelling een verademing, zeker in spits! Dan ben je waarschijnlijk kleiner dan 1m80. Ik haat die plaatsen omdat mijn knieën dan altijd vastgeklemd zitten. Voorts ben ik voor de afschaffing van de 1ste klasse op binnenla...

Breaks hebben meer ruimte voor fietsen, hebben stopcontacten, hebben bredere deuren, meer zitplaatsen 2e klas,... allemaal zaken die ze beter aangepast maken voor de hedendaagse behoeften dan de MS96. Het aantal lijnen waar een MS96 echt op zijn plaats is, is bijzonder klein in ons land. Dat kan we...

Ik heb gisteren ook meegereden vanuit Schaarbeek en ik koos voor het motorgedeelte. Het blijft een vreemd concept. Enkele indrukken: - de toegang naar het bovenste niveau is niet echt praktisch voor mensen met bagage - nauwelijks lawaai van de aandrijving - zeer goed rijgedrag, behalve in enkele wis...

trainlovertje schreef: ↑16 aug 2021, 22:27 NB: iemand die meer weet over de overbrenging van die Break via L24? Verband met werken op L34?

Was dat in de namiddag? Dan is dat een normale overbrenging tussen Hasselt en Luik.

Het gaat om de 6456 of 6556 volgens de foto. Ik heb geen gedetailleerde lijsten van de stelplaatsen waar deze machines werden ingezet, maar als het inderdaad L82 is komt Aalst in aanmerking. Daar was het type 64 in dienst van 1922 tot 1939.

Spijtig voor de rugby-club die er achter ligt, maar hier kan je toch beter gewoon de onderdoorgang dempen en de brug permanent afbreken? Bij een volgende overstroming krijg je anders sowieso hetzelfde probleem. Hopelijk gaat het maar om deze brug die (deels) ingestord is. Met die brug is niets mis,...

Ja, dus een brug zonder verdere precisering. Er is geen sprake van een viaduct, noch van Nessonvaux. Er liggen talloze bruggen op dat stuk en je moet dus hopen dat het eentje is die wat makkelijker te herstellen of herop te bouwen is. Chaudfontaine: op de achtergrond is de schade goed te zien. De w...

de watersnood is erg daar maar de sporen van lijn 36 en 37 liggen toch hoger niet daar ? Jazeker, maar de toegang tot het station ligt nu eenmaal op straatniveau. Bovendien: als je een stad deels evacueert wil je geen extra aankomende reizigers. Een hoge bedding is trouwens ook geen garantie voor e...

waarom blijft Lijn 3 buiten dienst ? 2 redenen: - verkeer op L36 beperkt tot Ans wegens overstromingen in de binnenstad - Liège-Guillemins daardoor onbereikbaar - op woensdagnamiddag waterinsijpeling in een technische loge in Chênée waardoor de veiligheidsapparatuur in de tunnel van Soumagne uitvie...

Ondertussen ook de volgende lijnen gesloten wegens overstroming: - L140 volledig - L124 tussen Nijvel en Eigenbrakel - L161 tussen Ottignies en Namen - L139 volledig Kortom: Namen is per spoor onbereikbaar geworden Aanvulling: L96 in Hennuyères en Soignies zware problemen door overvloedige regen, ma...

Het stuk van Zennebrug tot Jette zou dan het drukste van L50 worden, ja, beetje vreemd... Bemerk dat mijn ideetje geen kruisen met L50 inhoudt, wel invoegen in L50, precies zoals de S4 nu ook al doet. Ja, krap wordt het daar dan wel. Wat is het verschil? Een trein die vanuit Schaarbeek richting L50...

Precies daarom voegde ik (heel voorzichtigjes, weliswaar, want ik ben maar een buitenstaander) het ideetje toe om, als eenmaal de dubbelsporige L28 in bedrijf is zuidwestelijk van Schaarbeek, een deel van het oost-westverkeer (misschien 1 IC per uur, en/of enkele P-treinen) weg te houden van L0 doo...

Onderhoud is natuurlijk iets anders. Het is best mogelijk dat er rijtuigen naar de werkplaats in Oostende kwamen, maar die worden dan alleen en leeg opgestuurd. Ook niet vergeten: voor de Orient Express werden geen aparte rijtuigen gebouwd. Alle toenmalige rijtuigen van de CIWL zagen er zo uit. De h...