Het Groot Belgisch Treinen Forum

Die redenering kan ik echt niet volgen. Dus als bv. een cinema op een dag besluit dat voortaan alle voorstellingen gratis zijn, zou je het geen enkel probleem vinden dat er via internet toch nog ticketten worden aangeboden aan 1 euro zonder verdere uitleg en met als argument dat die dwazerikken die...

Zou interessant zijn om te weten wat de Taalcommissie hiervan zou vinden. Iemand zin om een klacht in te dienen? Veel succes daarmee. Merknamen van een product moeten nu eenmaal niet voldoen aan de taalwetten. In dit geval vind ik die veranderingen ook belachelijk, maar ik zal wel oud worden zeker?

Het is zijn goed recht om zich te verdedigen tegen die aanklacht. Een seinvoorbijrijding is over het algemeen snel vast te stellen inderdaad, maar de oorzaak van de voorbijrijding zeker niet. Trek er dus vooral geen conclusies uit: dat is voorbarig en respectloos tegenover de betrokken TB. Precies,...

Volledig akkoord. Ik lees ook andere social media groepen waar onder meer commentaren staan van Lineas personeel en dan krijg je wel een heel ander beeld dan hier wordt voorgesteld. Ah ja, de sociale media... De enige bron van 100% betrouwbare informatie die aangeleverd wordt door volstrekt onparti...

Dan stel ik nogmaals de vraag waarom in alle persberichten, tot gisteravond nog, staat dat de reden van de botsing nog niet duidelijk is. Dus ofwel is dit zo, ofwel houdt Infrabel informatie achter. Niemand houdt iets achter. Wanneer een juridisch onderzoek loopt, wordt nu eenmaal niet gecommunicee...

Wat u beweert over de ramp van Buizingen is niet correct. Ook na jaren onderzoek heeft geen enkel onderzoek van de verschillende instanties met 100 % zekerheid kunnen bewijzen dat de treinbestuurder ongelijk had. Wat hij zegt is wel degelijk correct. Die jaren vertraging zijn enkel te wijten aan de...

En wat betreft "twee abonnementen moeten kopen" dat is helemaal van de pot gerukt. Het is niet omdat een bepaald stuk spoor eigendom is van deze of gene, of dat het verkeer er geregeld wordt door Janneke of door Mieke, dan men dan ook daar zou moeten aankloppen voor een vervoerbewijs. Een...

Het verkeer in de Vlaanderen en Wallonië kan wel hervatten, m.u.v. de lijnen die de huidige gewestgrenzen overschreiden. Wat dus ook voor het goederenverkeer geldt - dat gaan ze in Antwerpen, Gent en Zeebrugge leuk vinden aangezien op 2 na alle grenspunten in Wallonië liggen (Zelzate laat ik buiten...

Er zal nog veel water door de Schelde vloeien voor de regering, voor zover wij nog een regering hebben, die al een put van 11 miljard heeft, nog eens 3 miljard extra gaat geven aan Infrabel voor een tunnel. Hoeveel jaar heeft het niet geduurd voor men het eens was dat de Oosterweelverbinding er moe...

Veel andere keuze voor treinvervoer heeft men nog niet in Belgie. In 2023 kan dit wel veranderen. Maar ik wil dan toch wel even wijzen op de regels inzake deontologie (Hoofdstuk 3 van de voorwaarden); a. Algemeen principe Als algemeen principe geldt dat men over de relaties met de Koninklijke Famil...

Een vraagje toch bij het zien van het filmpje, en foto's ergens op een website: waarom worden de witte strepen langsheen de rijbaan niet doorgetrokken op de overweg ? Dat zou de zichtbaarheid, zeker bij zo'n schuine oversteek toch heel wat verbeteren, lijkt mij. Verstuurd met Tapatalk Dat heeft waa...

De lijn 28/2 is al jaren dicht voor vernieuwingswerken in het project L50 A/C. Ik denk niet dat de lijn tegen dan al terug open zal zijn. Dat is niet juist, één van beide sporen is alweer enige tijd open en wordt dagelijks door verschillende goederentreinen van en naar Halle (en Ruisbroek) gebruikt...

600 mm-spoor is in België bijna alleen gebruikt als industriespoor binnen bedrijven en militaire installaties - en daar reden zeer zeker geen Garratts! De enige "commerciële" lijn in die spoorbreedte was voor zover ik weet de verbinding tussen Adinkerke en De Panne. Dat was meer een trambe...

Cockerill bouwde inderdaad een aantal Garrats van het type NGG-16 voor Zuid-Afrika die ingezet werden op de 610 mm-lijnen in Natal. Deze lijnen werden in de jaren '80 en '90 gesloten. Enkele machines, waaronder 1 gebouwd door Cockerill, werden verkocht aan de Welsh Highland Railway die op dat moment...

HLE18 schreef: ↑02 aug 2019, 10:01 En hebben ze deze problemen ook in Marokko of op de Haramain High Speed rail in Saudi Arabië?

Andere vraag: zijn de temperatuurverschillen tussen zomer en winter er even groot als bij ons? Dat speelt immers ook een rol bij het ontwerpen van een spoorlijn en rollend materieel.