Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het grootste probleem is de mentaliteit van de SNCF: het interesseert hun geen bal want "c'est un train belge". Gisteren heeft uiteindelijk ook NMBS-personeel naar Tourcoing moeten gaan hoewel ze daar eigenlijk geen enkele bevoegdheid hebben. De SNCF weigerde echter alle medewerking, zoals...

Uiteraard is er een groot verschil in boekwaarde, net daarom is het iedee van pietje zo onrealistisch. Ik heb trouwens nergens over stammen M7 gesproken. Het aantal zitplaatsen van 1 MW41 vervangen door een gelijk aantal in M7 kost meer dan een miljoen €. Wil je een hele stam dan zit je snel aan 10...

Wat is daar eigenlijk het verhaal achter, sinds wanneer is dat zo en waarom? Dat het niet "ideaal" is om daar grote aantallen dieseltreinen door te sturen lijkt me te verdedigen, maar in beide tunnels hebben heel lang talloze diesellocs gereden zonder dat er een haan naar kraaide. Hierond...

Je gaat hier wel heel gemakkelijk voorbij aan het enorme verschil in grootte-orde. Voor een MW41 krijg je misschien nog enkele tienduizenden euro's, dezelfde capaciteit in M7 kost al snel een miljoen. Daar was dus gewoon geen budget voor, wat je voorstelt was dus compleet onrealistisch. Er is toch ...

1000t maximum en dat in gabarit p30/c30, dat is dus niet geschikt voor serieuze goederentreinen. Dat is dus gebakken lucht. Toegelaten lasten hangen af van het type locomotief, een 77 is tenslotte geen Vectron of Eurodual. Zoals gezegd, 2 77'ers slepen er tot 2200 t richting Geraardsbergen. Kalktre...

In één richting is dat wel een probleem. OK, en zou je dan zo goed willen zijn uit te leggen wat dat probleem dan wel is - en in welke richting? Aangezien er nu al in beide richtingen beladen treinen rijden (de kalktrein uit Aisemont bv, ook geen pluimgewichtje...), ben ik daar wel benieuwd naar. N...

Shrek schreef: ↑25 aug 2026, 08:36 Het profiel van L122 is echt niet geschikt voor meer goederen.

Als dat profiel nu al geen probleem is voor een dubbeltje 77'en met staaltreinen van meer dan 2000 ton, is dat zeker geen probleem voor bv de containertrein met een 13 die nu via Denderleeuw richting Ath en verder rijdt.

Neen, die stellen zijn echt niet gemaakt om de motor uit te zetten in de dienst. Dat is uiteraard ondenkbaar voor een nieuw stel dat vandaag geproduceerd zou worden, maar 25 jaar geleden was zoiets normaal (en een hele vooruitgang tegenover de veel vervuilender reeks 62). Nee, 25 jaar geleden was d...

Dus alle goederenvervoer daar is nu elektrisch? Dat zou wel heel goed nieuws zijn, indien waar... Niet alles, maar er passeren weldegelijk elektrische goederentreinen langs Mol en Leopoldsburg. L15 ziet vrijwel uitsluitend goederentreinen bij werken of problemen op L35. De enige vaste treinen zijn ...

klaas schreef: ↑20 aug 2026, 11:35 De twee S-relaties tussen Antwerpen en Sint-Niklaas rijden allebei door via Lokeren naar Dendermonde. Het vak Lokeren tot Y Melsele is zo net het drukst bereden deel van L59.

Oeps, dan loop ik achter. De reeks 14xx ging eerst maar tot Sint-Niklaas.

In een gecadanseerde dienstregeling zonder P-treinen (op L59 rijdt enkel de Dampoortexpress) moet je de vrachtrijpaden wel elk uur voorzien, ongeacht of ze gebruikt worden of niet. Jazeker, maar als er nu ruimte is voor twee S-relaties tussen Antwerpen en St-Niklaas is die ruimte er ook tussen St-N...

Je vergeet alle goederentreinen die de lijn zo vol maken, geloof me, het probleem zit hem niet in de hoeveelheid reizigerstreinen. Die gaten zijn imaginair, ze bestaan niet. Dat is wat overdreven, ook op L59 zijn er periodes van 2-3 uur zonder cargo. Als het lukt ten oosten van Sint-Niklaas, kan he...

Als ik het artikel goed lees was men in Hansbeke niet tegen de geluidsschermen maar wou men dat deze laag of doorzichtig werden. En als je mijn bijdrage goed leest, gaat het er om dat dit constructief voorstel door Infrabel werd afgevoerd. Daar zit het probleem en daarom ga ik er van uit dat ook vo...

klaas schreef: ↑19 aug 2026, 14:58 Zelden geweten: de buurt die tegen geluidsschermen is die er alsnog moeten komen

Grapje zeker? Alle bezwaren bij alle bouwwerken beginnen bij de planning, van windmolens via snelwegen tot een voetbalstadion. Waarom denk je dat buurtonderzoek verplicht is voor er een bouwvergunning is?

Niet elke geluidswal is van beton, dat kan je echt wel creatief en groen aanpakken. Ja, dat kan. Alleen: Infrabel heeft in het verleden nooit veel begrip voor bezorgde omwonenden getoond (zie bv Hansbeke aan L50A: https://www.hln.be/deinze/ondanks-verzet-komt-berlijnse-muur-in-hansbeke-er-toch~a6ab...