Het Groot Belgisch Treinen Forum

trainfan03 schreef: ↑13 sep 2026, 09:22 Oei, dat is euhm, speciaal...
Vraag mij af of de reden die gisteren genoemd werd dan wel de echte reden is... "Technische Störung am Zug"...

Eerder een tijdelijke storing bij de verantwoordelijke.

trainfan03 schreef: ↑12 sep 2026, 20:46 Geen geslaagde start voor de ritten naar Milaan
Op de eerste Brussel -> Milaan bijna 2u30 vertraging bij vertrek door problemen bij het omzetten van de loc.

Ach, noemen ze dat zo?
Kijk eens op de vorige bladzijde van dit draadje voor de werkelijke reden.

trainfan03 schreef: ↑11 sep 2026, 11:24 Volgens de routeplanner zou de M5 tegen dan ook weg zijn, want spoor 4 staat weer ingepland.

Klopt, die is deze namiddag afgevoerd.

Vandaag kwam de eerste European Sleeper uit Milaan aan in Brussel-Zuid, gesleept door Vectron 6193 042 van Beacon Rail. De trein werd in Brussel ontvangen door de pers en minister Crucke. Helaas is er nadien tijdens het omlopen van de lok in Denderleeuw een ongeval gebeurd. De rijtuigen waren blijkb...

Dit is Infrabel-data van de situatie in 2024, de verschuivingen van vorig weekend zitten er dus nog niet in. De vraag is natuurlijk ook hoeveel er echt veranderd is, want die MW41 gaan rond Gent nu ook meer km onder bovenleiding rijden - de breaks die naar Mol gekomen zijn moesten natuurlijk ergens...

Waarom deze electrificatie begrijp ik niet, kan gemakkelijk met een Eurodual bedient worden Niet elke operator heeft het geld (of de vaste trafieken) voor een Eurodual. Vergeet niet dat er bv al meer dan 2000 Vectrons zijn verkocht, dus de klassieke elektrische locomotief zal de eerste 25-30 jaar d...

Wordt er momenteel effectief nog een reeks 41 ingezet op Hamont <> Antwerpen? Want op de 4326 en 4315 die ik regelmatig neem zijn het sinds deze week Breaks. Op de 4315 is dat dan toch wel wat drukker, dit waren voorheen vier stellen en nu twee Breaks... Ja, wel wat off-topic, excuses bij voorbaat ...

Er is niks mis met MW41, heeft airco, zit relatief goed, is vrij snel met accelereren, vooral met meerdere stellen gekoppeld. Dan heb je duidelijk hun eerste inzetjaren niet meegemaakt, die hadden nog meer problemen dan de Desiro in het begin. En als het meer dan 30° wordt, moeten ze aan de kant ge...

Misschien vond de NMBS het niet kunnen om die order uit te breiden nadat ze zo geklaagd hadden over de kwaliteit van de Desiros. Maar IMHO was dat ook absoluut de beste optie geweest. De laatste Desiro werd in 2015 uitgeleverd, tegen die tijd zal de planning voor de elektrificatie toch wel definiti...

maarten schreef: ↑03 sep 2026, 12:35 Je had de klassiekjes een paar jaar langer door kunnen laten rijden.

Of dieselmotorwagens huren waarvan je de motor wel kan afzetten tijdens een pauze... (opgelet, bevat ironie )

De elektrificaties in Limburg begonnen lang voor er sprake was van de MR30 en die "laadpalen", dus dat is geen argument. Tenzij je nu zegt dat Infrabel de toekomst kan voorspellen en nog voor de NMBS wist wat er besteld ging worden :wink: Leer eens lezen. Ik zei dat er nu niet aan gewerkt...

Op drie jaar nieuwe treinen bestellen? Van budgetten in de begroting vrijmaken en programma van eisen opstellen, over ontwerpen, aanbestedingsprocedure en onvermijdelijke beroepsprocedures, tot productie en homologatie? Ons laatste nieuwe materieel eens opgezocht: op dit forum werd in 2011 al een p...

Maar zoals gezegd: nieuwe treinen bestellen duurt langer dan een lijn elektrificeren. De eigenlijke elektrificatiewerken tussen Mol en Hasselt duurden 3 jaar (2019 - 2022). Als je de baanvakken Herentals - Mol en Mol - Hamont meetelt spreken we van een tijdsduur van bijna 10 jaar (studies meegeteld...

Het grootste probleem is de mentaliteit van de SNCF: het interesseert hun geen bal want "c'est un train belge". Gisteren heeft uiteindelijk ook NMBS-personeel naar Tourcoing moeten gaan hoewel ze daar eigenlijk geen enkele bevoegdheid hebben. De SNCF weigerde echter alle medewerking, zoals...

Uiteraard is er een groot verschil in boekwaarde, net daarom is het iedee van pietje zo onrealistisch. Ik heb trouwens nergens over stammen M7 gesproken. Het aantal zitplaatsen van 1 MW41 vervangen door een gelijk aantal in M7 kost meer dan een miljoen €. Wil je een hele stam dan zit je snel aan 10...