Het Groot Belgisch Treinen Forum

Steven schreef: ↑16 jul 2026, 12:04 Het zouden er drie moeten zijn volgens Tomorrowland

https://belgium.tomorrowland.com/en/pas ... tinations/

Düsseldorf, Parijs en Amsterdam

Zie 2 bijdragen hoger

Merci, maar ik zoek de dienstregeling van de treinen die uit het buitenland komen. Amsterdam, Dusseldorf, … als die er zijn tenminste 👍 Zeker wel, gisteren (15/07) kwam de eerste aan uit Amsterdam - die reed zelfs door naar Brussel-Zuid. Voor zover me bekend: 16 + 23 juli: Essen grens 13.58 - Antwe...

JonasV91 schreef: ↑15 jul 2026, 00:55 Oh, da's raar want in Hafas start die pas vanaf FGSP...
Tenzij dat dit door de zomerregeling zou zijn?

Dat is helemaal niet raar: 725 rijdt met materieel en personeel van Gent.

Toch wat foutjes gevonden: - Denderleeuw ligt niet aan spoorlijn 123, dat moet waarschijnlijk lijn 90 zijn. - Diegem ligt niet aan L36C, die begint pas in Zaventem - Turnhout en Tielen liggen aan lijn 29, niet lijn 15. Hetzelfde voor Lommel, Overpelt, Neerpelt en Hamont, dat is lijn 19. Waarschijnli...

Kort antwoord: nee. Die gegevens worden door Infrabel en de meeste operatoren als staatsgeheim beschouwd. Dat is in zowat alle landen zo, met uitzondering van het VK waar dan weer alles openbaar is (https://www.realtimetrains.co.uk/).

Geprobeerd, maar afgewezen wegens "wij zijn niet verantwoordelijk voor tussenkomsten door ordediensten". Securail en politie waren betrokken. Als dat in Brussel-Zuid aan de perrons 3 t/m 6 was: dat is sinds de aanslagen in Brussel regelmatig het geval en heeft niets te maken met ticketcon...

Voor wie het standpunt van de NMBS wil lezen:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/06/29 ... ordtarief/

Mijnheer heeft de situatie uitgelegd en is niet toegelaten tot het station of de perrons. Ik heb Securail aangesproken op het perron, en het antwoord was daar ook negatief. Dat bedoel ik dus: met gerichte controles op het perron heb je veel minder kans op dergelijke situaties dan met een grote acti...

Wat mij betreft is dat een extra argument om op zijn minst de lijnen 86 en 122 te elektrificeren. Hoelang gaan die aangekondigde batterijtreinen kunnen rijden als alle koelingssystemen op vol vermogen draaien? Gaan we dan treinen afschaffen wegens een gebrek aan "laadpalen"?

Een voorbeeld die ik al meegemaakt heb in de praktijjk: Controleactie in Gent St Pieters, waarbij het station volledig werd afgesloten (thv de ingangen) en enkel mensen met een ticket binnen mochten. Ik kom aan op perrron 5 (wat enkel met werftrappen bereikbaar is), en ik zie een dame die redelijk ...

En wat als ik m'n ouders van mid de 70 ga helpen hun bagage aan boord van het rijtuig te hijsen? En wat als ik klanten moet opwachten die met de trein van de luchthaven komen? En wat als ik m'n vriendin wil uitwuiven? Dat stond al in het persbericht: iemand begeleiden is geen probleem als die perso...

Ik ben benieuwd naar de controle... Ik zou persoonlijk toch aan de pakkans op de trein werken voor ik naar de perrons kijk. Ik hou geen statistieken bij maar ik schat op ongeveer 20% van mijn (veelal korte) ritten gecontroleerd te worden, dat zou een minder brave mens niet echt motiveren om een tic...

klaas schreef: ↑25 jun 2026, 13:32 Ik denk zelfs dat er nooit actief gecontroleerd zal worden, maar enkel als Securail "verdachte types" tegenkomt.

Toch wel, het is de bedoeling veelvuldige controles uit te voeren.

Concreet is Securail nu ook bevoegd voor de controle van tickets en er werd ondertussen een honderdtal nieuwe bedienden aangeworven die specifiek bedoeld zijn om gerichte "vliegende" controles uit te voeren. Begin mei was er trouwens een proef in Denderleeuw. Het gebruik van onderdoorgange...

Voor de genodigden zal op 26/06 een "eerste" elektrisch gesleepte goederentrein vertrekken op Combinant, gesleept door BLS Cargo. Eerste tussen aanhalingstekens want de trein gaat maar naar Antwerpen-Noord waarna de wagens met dieseltractie terugkeren naar Combinant...