Het Groot Belgisch Treinen Forum

Voor wie het standpunt van de NMBS wil lezen:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/06/29 ... ordtarief/

Mijnheer heeft de situatie uitgelegd en is niet toegelaten tot het station of de perrons. Ik heb Securail aangesproken op het perron, en het antwoord was daar ook negatief. Dat bedoel ik dus: met gerichte controles op het perron heb je veel minder kans op dergelijke situaties dan met een grote acti...

Wat mij betreft is dat een extra argument om op zijn minst de lijnen 86 en 122 te elektrificeren. Hoelang gaan die aangekondigde batterijtreinen kunnen rijden als alle koelingssystemen op vol vermogen draaien? Gaan we dan treinen afschaffen wegens een gebrek aan "laadpalen"?

Een voorbeeld die ik al meegemaakt heb in de praktijjk: Controleactie in Gent St Pieters, waarbij het station volledig werd afgesloten (thv de ingangen) en enkel mensen met een ticket binnen mochten. Ik kom aan op perrron 5 (wat enkel met werftrappen bereikbaar is), en ik zie een dame die redelijk ...

En wat als ik m'n ouders van mid de 70 ga helpen hun bagage aan boord van het rijtuig te hijsen? En wat als ik klanten moet opwachten die met de trein van de luchthaven komen? En wat als ik m'n vriendin wil uitwuiven? Dat stond al in het persbericht: iemand begeleiden is geen probleem als die perso...

Ik ben benieuwd naar de controle... Ik zou persoonlijk toch aan de pakkans op de trein werken voor ik naar de perrons kijk. Ik hou geen statistieken bij maar ik schat op ongeveer 20% van mijn (veelal korte) ritten gecontroleerd te worden, dat zou een minder brave mens niet echt motiveren om een tic...

klaas schreef: ↑25 jun 2026, 13:32 Ik denk zelfs dat er nooit actief gecontroleerd zal worden, maar enkel als Securail "verdachte types" tegenkomt.

Toch wel, het is de bedoeling veelvuldige controles uit te voeren.

Concreet is Securail nu ook bevoegd voor de controle van tickets en er werd ondertussen een honderdtal nieuwe bedienden aangeworven die specifiek bedoeld zijn om gerichte "vliegende" controles uit te voeren. Begin mei was er trouwens een proef in Denderleeuw. Het gebruik van onderdoorgange...

Voor de genodigden zal op 26/06 een "eerste" elektrisch gesleepte goederentrein vertrekken op Combinant, gesleept door BLS Cargo. Eerste tussen aanhalingstekens want de trein gaat maar naar Antwerpen-Noord waarna de wagens met dieseltractie terugkeren naar Combinant...

Verbeter me maar als ik fout ben, maar ik denk dat dat wel de norm is in havens en industriegebieden in Europa en de rest van de wereld, zeker daar waar de snelheidslimiet heel laag is (40km/h of minder) Inderdaad, en ook langs lijnen die enkel goederenverkeer hebben (Zeeuws-Vlaanderen bv). Het and...

Spreek me gerust tegen als ik me vergis, maar kan het zijn dat dat achterhaalde informatie is? Eén van beide overwegen waar je volgens mij op doelt, die aan de Grote Gentweg, is een paar jaar geleden uitgerust met lichten en slagbomen, en die iets verder naar Vijfhuizen op is afgeschaft. Of heb je ...

Daartegenover staat dat we wel iets minder overwegen hebben, en tegenover Nederland helemaal géén onbewaakte overwegen. Helaas hebben we die wel: op L82 zijn er tussen Vijfhuizen en Erpe Mere 2 overwegen waar alleen een st-Andrieskruis staat - geen lichten en geen bel. Een overweg wordt enkel door ...

Dat het vroeger spotgemakkelijk was, is ook niet helemaal waar. Reizen waar Frankrijk bij betrokken was, waren altijd wat complexer. Ik heb in de Jaren tachtig nog als 15 jarige een reis naar een klein dorpje in Bretagne ondernomen waar bij het ticket een lijstje zat van welke treinen we wel en nie...

En dan hebben we het nog niet over landen als Zwitserland, Oostenrijk en Italië waar altijd al aparte spoorwegmaatschappijen hebben bestaan. Iemand een weekje Interlaken met NMBS - CFL - SNCF - SBB - BLS? Vroeger doodnormaal en spotgemakkelijk. Nu blijkbaar voor sommigen exotisch, avontuurlijk en on...

Die verschillen merk ik ook op, maar de vraag is dan hoe je daar als spoorwegmaatschappij mee om gaat. De NMBS kiest ervoor om aan de grote stations heel grote parkings te voorzien zodat toch een deel van die automensen een deel van hun traject per trein kunnen doen. Maar misschien zijn er wel bete...