Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ook daar is de evolutie duidelijk, hoor, en worden kleinere loketten gesloten, en krijgen grotere stations beperktere openingsuren. In vergelijking met sommige buurlanden (Nederland...) doen we het zelfs uitermate 'goed' qua loketvoorzieningen. Dat het VK nog relatief veel loketten heeft, is puur o...

De tijden zijn inderdaad veranderd en wat vroeger was zal nooit meer terug komen. Vroeger was arbeid goedkoop maar informatie duur, tegenwoordig is het net omgekeerd. Een loketbediende, tuinman of bewakingsagent in kleine stationnetjes is onbetaalbaar, die zullen nooit terugkomen. Maar informatie i...

Die laatste grafiek pleit toch net keihard tegen het private model? In België is in diezelfde periode de totale subsidie nagenoeg gelijk gebleven maar is het aantal reizigers ook enorm hard gestegen. Of anders gezegd: in ons nationale systeem is de subsidie per reizigerskilometer zeer hard gedaald ...

Je ziet ook dat de stijging begon voor privatisatie en ze is ook zichtbaar in Noord-Ierland, waar de spoorwegen nooit werden geprivatiseerd... Het klopt dat BR het eind jaren '80 weer wat beter begon te doen, oa door het "verzelfstandigen" van bepaalde activiteiten zoals Intercity en het ...

Dan nog, tenzij we een slim systeem opstarten zodat dit niet kan gebeuren, ben je gwn aan het hopen dat dat niet gebeurt. Ik kan me geen slechtere strategie voorstellen dan hoop. Gezien hoe sterk NVA blijft scoren en de mogelijkheid voor open VLD en MR om terug kiezers aan te trekken, verwacht ik n...

Dividenden: Een deel van de inkomsten van de ticketverkoop wordt uitbetaald aan aandeelhouders. Dit is geld dat gewoon wegvloeit uit het spoorbedrijf dat anders voor nuttige investeringen zou kunnen gebruikt worden. Dat is wel heel kort door de bocht. Vergeet niet dat bedrijven zoals First Group en...

* ik ben natuurlijk maar een simpele gepensioneerde IT'er, maar vooraleer ik een bom geld investeerde in spoorinfrastructuur zou ik garanties eisen voor de economische leefbaarheid, bv. in de trant van "ok, dames en heren, we willen dat spoor aanleggen, we verwachten dan wel dat u zich engagee...

Overigens zie ik op de kaart best ruimte om parkeerruimte te vormen, voor auto's en/of voor fietsen. En een bushalte is er al, alleen wordt die misschien "minder dan optimaal" bediend dezer dagen? Eigenlijk lijkt dit stationnetje Holleken mij flink wat kansen te bieden om in die regio het...

De beste grap is dat er nu meer treinen gaan stoppen in Holleken, een afgelegen stopplaats zonder parking of aansluiting op bussen.

Tunnels... Op lijnen 132 en 86 zijn er 4 tunnels met geen ruimte genoeg om draaden te laten plaatsen. Tunnels kunnen uiteraard worden vergroot, maar op lijnen met weinig verkeer zijn de kosten niet altijd te rechtvaardigen. Zo denk ik dat om naar Ronse of Couvin te gaan zullen we altijd een andere ...

Toegankelijkheid in de VS? :lol: Je moet er gemiddeld gezien een meter omhoog klimmen om in de trein te geraken. Jazeker! Dat heb ik in januari zelf nog kunnen vaststellen in en rond San Francisco. Alle bussen en trams hebben laadhellingen en de chauffeurs aarzelen geen seconde om minder mobiele me...

Dit is één van verbindingen die afgeschaft is door de NMBS. In de week van 24 tot 30 maart zijn er veel treinen gewoon afgeschaft door de NMBS: dit had niets met de staking te maken (op woensdagmorgen kon je zien welke treinen er zondag gingen rijden, niettegenstaande dat het personeel zijn staking...

Probeer eens nieuwe zaken uit Jaren geleden werd in het VK geprotesteerd tegen te korte treinen en de daaruit volgende overbezetting. De spoorbond werkte toen samen met een reizigersorganisatie en ze namen de trein verkleed als...sardines. Geen hinder voor de reizigers en heel wat positieve persber...

TKR schreef: ↑15 mar 2025, 01:57 de te heropenen spoorweg Armentières-Ieper ligt voor 99% in Belgie.

Sterk, een spoorlijn heropenen die nooit bestaan heeft

Ter herinnering, er was tot 1988 een spoorlijn Armentières - Komen via Warneton en tot 1970 een lijn Hazebrouck - Poperinge (- Ieper).

Zolang het loge NMBS bedrijf niet ontmanteld is is het onmogelijk om arbeidscontracten te voorzien voor bv treinbestuurders aan markt conforme voorwaarden (premies, verkeersvoordelen,vergoeding onsociale uren,wedde enz). Want nu werken ze volgens een "statuut",wat niet hetzelfde is als ee...