Het Groot Belgisch Treinen Forum

1000t maximum en dat in gabarit p30/c30, dat is dus niet geschikt voor serieuze goederentreinen. Dat is dus gebakken lucht. Toegelaten lasten hangen af van het type locomotief, een 77 is tenslotte geen Vectron of Eurodual. Zoals gezegd, 2 77'ers slepen er tot 2200 t richting Geraardsbergen. Kalktre...

In één richting is dat wel een probleem. OK, en zou je dan zo goed willen zijn uit te leggen wat dat probleem dan wel is - en in welke richting? Aangezien er nu al in beide richtingen beladen treinen rijden (de kalktrein uit Aisemont bv, ook geen pluimgewichtje...), ben ik daar wel benieuwd naar. N...

Shrek schreef: ↑25 aug 2026, 08:36 Het profiel van L122 is echt niet geschikt voor meer goederen.

Als dat profiel nu al geen probleem is voor een dubbeltje 77'en met staaltreinen van meer dan 2000 ton, is dat zeker geen probleem voor bv de containertrein met een 13 die nu via Denderleeuw richting Ath en verder rijdt.

Neen, die stellen zijn echt niet gemaakt om de motor uit te zetten in de dienst. Dat is uiteraard ondenkbaar voor een nieuw stel dat vandaag geproduceerd zou worden, maar 25 jaar geleden was zoiets normaal (en een hele vooruitgang tegenover de veel vervuilender reeks 62). Nee, 25 jaar geleden was d...

Dus alle goederenvervoer daar is nu elektrisch? Dat zou wel heel goed nieuws zijn, indien waar... Niet alles, maar er passeren weldegelijk elektrische goederentreinen langs Mol en Leopoldsburg. L15 ziet vrijwel uitsluitend goederentreinen bij werken of problemen op L35. De enige vaste treinen zijn ...

klaas schreef: ↑20 aug 2026, 11:35 De twee S-relaties tussen Antwerpen en Sint-Niklaas rijden allebei door via Lokeren naar Dendermonde. Het vak Lokeren tot Y Melsele is zo net het drukst bereden deel van L59.

Oeps, dan loop ik achter. De reeks 14xx ging eerst maar tot Sint-Niklaas.

In een gecadanseerde dienstregeling zonder P-treinen (op L59 rijdt enkel de Dampoortexpress) moet je de vrachtrijpaden wel elk uur voorzien, ongeacht of ze gebruikt worden of niet. Jazeker, maar als er nu ruimte is voor twee S-relaties tussen Antwerpen en St-Niklaas is die ruimte er ook tussen St-N...

Je vergeet alle goederentreinen die de lijn zo vol maken, geloof me, het probleem zit hem niet in de hoeveelheid reizigerstreinen. Die gaten zijn imaginair, ze bestaan niet. Dat is wat overdreven, ook op L59 zijn er periodes van 2-3 uur zonder cargo. Als het lukt ten oosten van Sint-Niklaas, kan he...

Als ik het artikel goed lees was men in Hansbeke niet tegen de geluidsschermen maar wou men dat deze laag of doorzichtig werden. En als je mijn bijdrage goed leest, gaat het er om dat dit constructief voorstel door Infrabel werd afgevoerd. Daar zit het probleem en daarom ga ik er van uit dat ook vo...

klaas schreef: ↑19 aug 2026, 14:58 Zelden geweten: de buurt die tegen geluidsschermen is die er alsnog moeten komen

Grapje zeker? Alle bezwaren bij alle bouwwerken beginnen bij de planning, van windmolens via snelwegen tot een voetbalstadion. Waarom denk je dat buurtonderzoek verplicht is voor er een bouwvergunning is?

Niet elke geluidswal is van beton, dat kan je echt wel creatief en groen aanpakken. Ja, dat kan. Alleen: Infrabel heeft in het verleden nooit veel begrip voor bezorgde omwonenden getoond (zie bv Hansbeke aan L50A: https://www.hln.be/deinze/ondanks-verzet-komt-berlijnse-muur-in-hansbeke-er-toch~a6ab...

Durven klagen over een achteruitgang van de mobiliteit terwijl je een noodzakelijke spoorverdubbeling tegen houdt, is pas echt theater. En ik heb eens proberen op te zoeken over het Kleindal, ik vind er niet eens iets over. Dit gaat (zoals verwacht) duidelijk niet over de bescherming van 13 bomen e...

Dus als we tegenwoordig geen station in de achtertuin willen kunnen we gewoon naar de rechter stappen? Men zou naar de toekomst toe eventueel wel kunnen uitwijken naar Lokeren Oost als dat binnen de dienstregeling past. Lokeren-Oost zou een oplossing kunnen zijn, maar dan kan je daar geen goederent...

Ik erger me aan dat u de partijen N-VA en MR verdedigt, terwijl ze het openbaar vervoer wullen kapot maken door dat te liberaliseren of zelfs te privatiseren. En ik erger me aan mensen die om het even wat beweren zonder ook maar de minste kennis van zaken en die bovendien geen enkel benul hebben va...

Tja, als ik jouw redenering toepas dan kan ik hier in dit forum helemaal niks komen doen. Ik heb nl. 30 jaar in het onderwijs "gestaan" en zou dus niet over NMBS, De Lijn of de TEC moeten/mogen spreken... Niet overdrijven aub. Als regelmatige gebruiker (en liefhebber) van de trein kan je ...