Het Groot Belgisch Treinen Forum

klaas schreef: ↑19 aug 2026, 14:58 Zelden geweten: de buurt die tegen geluidsschermen is die er alsnog moeten komen

Grapje zeker? Alle bezwaren bij alle bouwwerken beginnen bij de planning, van windmolens via snelwegen tot een voetbalstadion. Waarom denk je dat buurtonderzoek verplicht is voor er een bouwvergunning is?

Niet elke geluidswal is van beton, dat kan je echt wel creatief en groen aanpakken. Ja, dat kan. Alleen: Infrabel heeft in het verleden nooit veel begrip voor bezorgde omwonenden getoond (zie bv Hansbeke aan L50A: https://www.hln.be/deinze/ondanks-verzet-komt-berlijnse-muur-in-hansbeke-er-toch~a6ab...

Durven klagen over een achteruitgang van de mobiliteit terwijl je een noodzakelijke spoorverdubbeling tegen houdt, is pas echt theater. En ik heb eens proberen op te zoeken over het Kleindal, ik vind er niet eens iets over. Dit gaat (zoals verwacht) duidelijk niet over de bescherming van 13 bomen e...

Dus als we tegenwoordig geen station in de achtertuin willen kunnen we gewoon naar de rechter stappen? Men zou naar de toekomst toe eventueel wel kunnen uitwijken naar Lokeren Oost als dat binnen de dienstregeling past. Lokeren-Oost zou een oplossing kunnen zijn, maar dan kan je daar geen goederent...

Ik erger me aan dat u de partijen N-VA en MR verdedigt, terwijl ze het openbaar vervoer wullen kapot maken door dat te liberaliseren of zelfs te privatiseren. En ik erger me aan mensen die om het even wat beweren zonder ook maar de minste kennis van zaken en die bovendien geen enkel benul hebben va...

Tja, als ik jouw redenering toepas dan kan ik hier in dit forum helemaal niks komen doen. Ik heb nl. 30 jaar in het onderwijs "gestaan" en zou dus niet over NMBS, De Lijn of de TEC moeten/mogen spreken... Niet overdrijven aub. Als regelmatige gebruiker (en liefhebber) van de trein kan je ...

Ik heb allang geen politieke dromen van welke kleur dan ook meer, maar je vereenvoudigt de zaken toch wel erg. Wat de NMBS betreft: de meeste vooruitgang die je vermeldt is er gekomen onder een ECOLO-minister, weet je nog, die een gunstig beheerscontract afsloot. Het zijn de liberale partijen die n...

Met alle respect, maar dit is gewoon een verdraaiing van wat er in die boeken staat. Je kan niet gewoon wat cherry-picken om je punt te maken en andere zaken negeren. Dat is intellectueel oneerlijk discussiëren. Dat is niet meer cherry-picken dan geselecteerde cijfers uit de Covid-periode aan te ha...

Die NIMBY's van spoorlijn 124 zijn ook achterlijk, klootzakken en oerdom. Ik heb daar geen empathie voor. Hetzelfde voor het Sneltramproject Brussel - Willebroek en de aanleg van tramlijn 7 in Sint-Denijs-Westrem zijn die NIMBY's en auto-gebruikers oerdom, klootzakken, dikke nekken, arrogant en ach...

Inderdaad op spoorlijn 124 wilden sommige gemeenten - die vooral een N-VA-burgemeester hebben - zoals: Linkebeek bijvoorbeeld - dat de sporen daar niet verdubbeld worden, gewoon omdat die partij en de N-VA-buurtbewoners het niet wilden. Wat een onzin. De burgemeester van Linkebeek is een Franstalig...

Steven schreef: ↑16 aug 2026, 15:37 Dat het GEN achterstand kent heeft ook voor een groot deel te maken met heel wat gevallen van NIMBY. Zeker voor wat betreft lijn 124.

Ja, en bij L161 was het geldgebrek dat voor jaren vertraging zorgde.

En dat is net wat ik bedoelde : de terugkeer van de PS en van de PVDA lijkt in de sterren geschreven en dus moeten we hier nog niet discussiëren over iets wat hoogstwaarschijnlijk onder een totaal verschillend gesternte beslist zal worden. Niet om je roze (of rode) droom te vergallen, maar zowel in...

Anderzijds zijn ook de operatoren gebonden aan hetgeen zij getekend hebben. Het VK heeft daar laten zien dat meer dan eens misloopt en de operator het contract voortijdig stopzet indien ze er niet genoeg winst meer kunnen uithalen - de brokken zijn dan weer door de overheid te lijmen met hoge koste...

Indien het Belgisch spoor geliberaliseerd is voor het reizigersverkeer vanaf 2033, zullen de minder rendabele spoorlijnen, zoals: spoorlijn 42, nog steeds door de NMBS bediend worden? Want de privé-operatoren zullen niet staan te juichen om daar hun diensten uit te voeren, niet? Is de liberaliserin...

Ik kan mij dat ook nog herinneren. In een tijd dat je Aalter ongeveer een trein per uur had, en nog het spoor gelijkvloers moets oversteken had dat zin. Maar dat heeft men dan afgeschaft en nu zijn er veel meer treinen... Poortjes kosten geld, en je gaat er geen conducteur minder voor nodig hebben....