Het Groot Belgisch Treinen Forum

En wat als ik m'n ouders van mid de 70 ga helpen hun bagage aan boord van het rijtuig te hijsen? En wat als ik klanten moet opwachten die met de trein van de luchthaven komen? En wat als ik m'n vriendin wil uitwuiven? Dat stond al in het persbericht: iemand begeleiden is geen probleem als die perso...

Ik ben benieuwd naar de controle... Ik zou persoonlijk toch aan de pakkans op de trein werken voor ik naar de perrons kijk. Ik hou geen statistieken bij maar ik schat op ongeveer 20% van mijn (veelal korte) ritten gecontroleerd te worden, dat zou een minder brave mens niet echt motiveren om een tic...

klaas schreef: ↑25 jun 2026, 13:32 Ik denk zelfs dat er nooit actief gecontroleerd zal worden, maar enkel als Securail "verdachte types" tegenkomt.

Toch wel, het is de bedoeling veelvuldige controles uit te voeren.

Concreet is Securail nu ook bevoegd voor de controle van tickets en er werd ondertussen een honderdtal nieuwe bedienden aangeworven die specifiek bedoeld zijn om gerichte "vliegende" controles uit te voeren. Begin mei was er trouwens een proef in Denderleeuw. Het gebruik van onderdoorgange...

Voor de genodigden zal op 26/06 een "eerste" elektrisch gesleepte goederentrein vertrekken op Combinant, gesleept door BLS Cargo. Eerste tussen aanhalingstekens want de trein gaat maar naar Antwerpen-Noord waarna de wagens met dieseltractie terugkeren naar Combinant...

Verbeter me maar als ik fout ben, maar ik denk dat dat wel de norm is in havens en industriegebieden in Europa en de rest van de wereld, zeker daar waar de snelheidslimiet heel laag is (40km/h of minder) Inderdaad, en ook langs lijnen die enkel goederenverkeer hebben (Zeeuws-Vlaanderen bv). Het and...

Spreek me gerust tegen als ik me vergis, maar kan het zijn dat dat achterhaalde informatie is? Eén van beide overwegen waar je volgens mij op doelt, die aan de Grote Gentweg, is een paar jaar geleden uitgerust met lichten en slagbomen, en die iets verder naar Vijfhuizen op is afgeschaft. Of heb je ...

Daartegenover staat dat we wel iets minder overwegen hebben, en tegenover Nederland helemaal géén onbewaakte overwegen. Helaas hebben we die wel: op L82 zijn er tussen Vijfhuizen en Erpe Mere 2 overwegen waar alleen een st-Andrieskruis staat - geen lichten en geen bel. Een overweg wordt enkel door ...

Dat het vroeger spotgemakkelijk was, is ook niet helemaal waar. Reizen waar Frankrijk bij betrokken was, waren altijd wat complexer. Ik heb in de Jaren tachtig nog als 15 jarige een reis naar een klein dorpje in Bretagne ondernomen waar bij het ticket een lijstje zat van welke treinen we wel en nie...

En dan hebben we het nog niet over landen als Zwitserland, Oostenrijk en Italië waar altijd al aparte spoorwegmaatschappijen hebben bestaan. Iemand een weekje Interlaken met NMBS - CFL - SNCF - SBB - BLS? Vroeger doodnormaal en spotgemakkelijk. Nu blijkbaar voor sommigen exotisch, avontuurlijk en on...

Die verschillen merk ik ook op, maar de vraag is dan hoe je daar als spoorwegmaatschappij mee om gaat. De NMBS kiest ervoor om aan de grote stations heel grote parkings te voorzien zodat toch een deel van die automensen een deel van hun traject per trein kunnen doen. Maar misschien zijn er wel bete...

Dan kom je bij de zogeheten "trade-offs" waarbij de belangen en kosten moeten afgewogen worden. Over hoeveel treinen per jaar gaat het? Zijn er vaste treinen of enkel omleidingen? Hebben de betrokken treinen enkel bovenleidingstractie of is er een ander systeem aan boord? Voor dit soort v...

Voor de L42/43 was er ooit het idee om een nieuw onderstation te bouwen in de buurt van Tilff, maar de komst van batterijtechnologie zal er hoogstwaarschijnlijk voor zorgen dat dit niet doorgaat. Dan ga je wel voorbij aan het goederenverkeer. Door de heropening van de vertakking Serpont kan L43 wat...

Ja het past, maar dan zou je in Welkenraedt een peperduur 25kV-onderstation moeten bouwen dat de helft van zijn levensduur maar voor de helft benut wordt. De kosten daarvoor zijn vele malen hoger dan voor het gewoon vervangen op 3kV en betalen zich nooit terug. Infrastructuur betaalt zelden alle in...

Dat past toch? Dan krijg je 25 kV in aansluiting aan het einde van HSL3. Daarna doe je Pepinster en als laatste Kinkempois. M7 en HLE 18 zijn geschikt voor 25 kV, dus dat is geen beperking. Het lijkt me niet handig om heel Kinkempois ook om te bouwen, wat doe je dan met bv L125A? Het meest logische...