Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat het vroeger spotgemakkelijk was, is ook niet helemaal waar. Reizen waar Frankrijk bij betrokken was, waren altijd wat complexer. Ik heb in de Jaren tachtig nog als 15 jarige een reis naar een klein dorpje in Bretagne ondernomen waar bij het ticket een lijstje zat van welke treinen we wel en nie...

En dan hebben we het nog niet over landen als Zwitserland, Oostenrijk en Italië waar altijd al aparte spoorwegmaatschappijen hebben bestaan. Iemand een weekje Interlaken met NMBS - CFL - SNCF - SBB - BLS? Vroeger doodnormaal en spotgemakkelijk. Nu blijkbaar voor sommigen exotisch, avontuurlijk en on...

Die verschillen merk ik ook op, maar de vraag is dan hoe je daar als spoorwegmaatschappij mee om gaat. De NMBS kiest ervoor om aan de grote stations heel grote parkings te voorzien zodat toch een deel van die automensen een deel van hun traject per trein kunnen doen. Maar misschien zijn er wel bete...

Dan kom je bij de zogeheten "trade-offs" waarbij de belangen en kosten moeten afgewogen worden. Over hoeveel treinen per jaar gaat het? Zijn er vaste treinen of enkel omleidingen? Hebben de betrokken treinen enkel bovenleidingstractie of is er een ander systeem aan boord? Voor dit soort v...

Voor de L42/43 was er ooit het idee om een nieuw onderstation te bouwen in de buurt van Tilff, maar de komst van batterijtechnologie zal er hoogstwaarschijnlijk voor zorgen dat dit niet doorgaat. Dan ga je wel voorbij aan het goederenverkeer. Door de heropening van de vertakking Serpont kan L43 wat...

Ja het past, maar dan zou je in Welkenraedt een peperduur 25kV-onderstation moeten bouwen dat de helft van zijn levensduur maar voor de helft benut wordt. De kosten daarvoor zijn vele malen hoger dan voor het gewoon vervangen op 3kV en betalen zich nooit terug. Infrastructuur betaalt zelden alle in...

Dat past toch? Dan krijg je 25 kV in aansluiting aan het einde van HSL3. Daarna doe je Pepinster en als laatste Kinkempois. M7 en HLE 18 zijn geschikt voor 25 kV, dus dat is geen beperking. Het lijkt me niet handig om heel Kinkempois ook om te bouwen, wat doe je dan met bv L125A? Het meest logische...

maarten schreef: ↑28 apr 2026, 09:49 Dat de NMBS met MS30 niet inzet op meerspanningsmaterieel maakt het ook niet handig om meer om te bouwen. L37, maar dan dus ook L44, L49, L39 en L24.

L44 en 49 volg ik nog, maar waarom L24?

Jammer dat Antwerpen-Berchem uitgesteld wordt. Zo'n belangrijk station in zo'n staat... Laten we eerlijk zijn: heeft die investering in een sporenbundel in Leopoldsburg veel meerwaarde? Dit past gewoon in het brede geroeptoeter rond Defensie. Binnen een paar jaar wordt dat daar weer buiten dienst g...

Wat waren de plannen voor Gent - Terneuzen? Doortrekken van de lijn 204 en er zelfs passagierstreinen op laten rijden. Dat was één van die projecten die 10 jaar geleden al met veel gedoe werden aangekondigd en waarvan nadien nooit meer iets werd vernomen :roll: Iets anders: wordt L19 inderdaad voll...

Maar de uitleg hierboven geldt voor 1500v, niet voor 3000v. De 3000v staat niet meer ter discussie en zal nog 100 jaar blijven bestaan. Inderdaad, en daar is niets tegen voor de korte afstanden op relatief vlak terrein in België. Dat alles ten zuiden van de Maas 25 kV wordt is prima gezien de helli...

Update: Olen wordt momenteel niet meer bediend

Vandaag, met een deel van de lijn enkelsporig, heb je die buffer inderdaad nodig. Maar eens de werken echt voorbij zijn kan je die wel serieus inkrimpen zonder veel te verliezen. Sinds vorige maandag 6u is L162 weer (tijdelijk) over de gehele lengte dubbelsporig. Die buffer is inderdaad wel zéér ru...

260689 schreef: ↑26 mar 2026, 00:11 Blijkbaar zouden alle traxxen met het pools/Tsjechische veiligheidsysteem allemaal naar de werkplaats moeten gaan is mij gezegd geweest.

Klopt, de TRAXX'en moeten een software-update krijgen. De Vectron van RTB is normaal alleen deze week voor de trein te zien.

Binnenkort dus overal Ryanair toestanden op internationale treinen. Goedkoop ticket maar alle extraatjes maken het dan uiteindelijk zonder dat je het beseft duurder dan de ICE. Tsja, als de klassieke nationale operatoren de laatste decennia het klassieke internationale verkeer hebben afgestoten, mo...