Het Groot Belgisch Treinen Forum

Update: Olen wordt momenteel niet meer bediend

Vandaag, met een deel van de lijn enkelsporig, heb je die buffer inderdaad nodig. Maar eens de werken echt voorbij zijn kan je die wel serieus inkrimpen zonder veel te verliezen. Sinds vorige maandag 6u is L162 weer (tijdelijk) over de gehele lengte dubbelsporig. Die buffer is inderdaad wel zéér ru...

260689 schreef: ↑26 mar 2026, 00:11 Blijkbaar zouden alle traxxen met het pools/Tsjechische veiligheidsysteem allemaal naar de werkplaats moeten gaan is mij gezegd geweest.

Klopt, de TRAXX'en moeten een software-update krijgen. De Vectron van RTB is normaal alleen deze week voor de trein te zien.

Binnenkort dus overal Ryanair toestanden op internationale treinen. Goedkoop ticket maar alle extraatjes maken het dan uiteindelijk zonder dat je het beseft duurder dan de ICE. Tsja, als de klassieke nationale operatoren de laatste decennia het klassieke internationale verkeer hebben afgestoten, mo...

FLV-FGSP schreef: ↑23 mar 2026, 23:52 Vandaag is er een testtrein van Brussel naar Aken gereden met de 188 121 die door TCS is gehuurd voor de nachttrein van ES.

En vanmorgen heeft die lok blauwe RDC-rijtuigen overgebracht van Lengerich naar Denderleeuw. Deze namiddag is er nog een testrit naar Kortrijk en terug voorzien.

Shrek schreef: ↑23 mar 2026, 11:45 Blijkbaar zijn er enkele M4 gered van de sloop door een privé-initiatief, los van de bestaande vzw's. Weet iemand hier iets meer over?

Die zijn vandaag overgebracht van Schaarbeek naar Oorderen waar ze bij een gespecialiseerd bedrijf een rivisie en de klassieke bordeaux livrei krijgen.

rvdborgt schreef: ↑08 mar 2026, 22:03 Ja... maar de helling richting het zuiden is 3,7%. Hoe lang mag je trein dan zijn als je 1 locomotief hebt?

Lengte speelt geen rol, de tonnage wel.

De lijst aan het begin van het topic werd up to date gebracht met o.m. de heropening van Schaarbeek Voorhaven en een nieuw (proef?)vervoer naar het Ile de Monsin.

Dat personeel heb je sowieso nodig, met of zonder poortjes. Zonder personeel houden die poortjes immers niemand tegen. Ik heb nooit iets anders beweerd. Alleen: met vaste poortjes heb je minder personeel nodig dat bovendien constant op een beperkt aantal toegangsplaatsen staat. Dat is veel efficiën...

K V B schreef: ↑28 feb 2026, 09:39 En wat zakkerollers betreft: Voer gewoon perronkaartjes weer in, en arresteer ze dan voor zwartrijden. En stop notoire zwartrijders gewoon in de gevangenis.

En als je dat wil controleren heb je massa's duur personeel nodig - of poortjes

Daarstraks op het Nieuws in Nederland....alle BOA's (soort politie) van NS worden uitgerust met wapenstokken !! Het "rustgevend" effect van die poortjes valt dus nogal mee. En wat is het verband? Voor zover ik weet zijn er in de stations ook open ruimtes buiten de poortjes en het is ook b...

Ik spreek toch niet over de perrons? Ter verduidelijking: als er 100 daklozen rondhangen in Brussel-Zuid en er worden poortjes geplaatst, gaan die 100 daklozen niet plots een dak boven hun hoofd hebben. Dus die gaan blijven zoeken naar een beschutte plek (begrijpelijk denk ik). Die beschutte plek z...

@DR-fan: je vergeet als nadeel steeds het gigantische kostenplaatje voor poortjes en de eventuele verbouwingen die ervoor nodig zijn om ze mogelijk te maken, naast het afsluiten van verschillende stadswijken. Gigantisch is wel wat overdreven. Qua personeel kan je al schuiven, bv Securail aan de poo...

Even verwijzen naar De Lijn. De minister stelt heel “genereus” 15 miljoen euro ter beschikking om de Antwerpse prémetro te voorzien van poortjes. Echter ze legt De Lijn een bijkomende besparing op van 35 miljoen euro in plaats van de beloofde budgetverhoging van 50 miljoen euro. Mmh, je weet toch d...

Poortjes plaatsen zorgt er niet voor dat er minder daklozen en andere ongewenste stationsbezoekers zijn. Die gaan zich verplaatsen naar de portalen en dergelijke net buiten de poortjeszone (maar wel nog beschut), waar reizigers en personeel ook passeren. Mogelijks worden de groepen aan dergelijke p...