Het Groot Belgisch Treinen Forum

ostbahnhof schreef: ↑05 feb 2026, 19:45

TKR schreef: ↑05 feb 2026, 18:22 HST's zoals de Thalys en Eurostar trekken ook barslecht op onder 3kV.

In dat opzicht zou Antwerpen Centraal dan weer beter onder
25000 Volt staan

Zijn het alleen treinen van en naar Nederland die gebruik maken van -2?

Die zouden daar niet te lang meer rondrijden. Het groeien van de eilandjes 25 kV lijkt mij ook geen slecht idee, startend ten zuiden van de Maas, ten noorden van Antwerpen, ten oosten van Luik en vanuit Maubeuge en Lille. Met als eindoel België volledig onder 25 kV te steken. Gezien de bestelling v...

De gevolgen van een ballontje oplaten.....

https://www.facebook.com/watch/?v=1553145172623845

Hoe werkt een toelating voor een treinstel net? Want de TGV-stellen zullen geen TBL1+ meer hebben: enkel ETCS, KVB en TVM. Maar de Eurostar-stellen zullen dan weer ETCS, KVB, TVM, AWS en ATB hebben? Dus is het dezelfde toelating voor beide, ondanks de verschillende veiligheidssystemen? Waarom is AW...

Wel vermelden dat die traxx zelf was ontworpen om met die draaistellen max 140km/h te rijden. De draaistellen en motoren die er onder zitten zijn in principe afgesteld om zware goederentreinen te slepen. De reeks 17 zal andere draaistellen hebben om hogere snelheden (tot 200 km/h) te kunnen rijden....

Toch verleg je je zwaartepunt bij andere snelheden. Als je te traag over een zeer schuine bocht rijdt (wat op een HSL dus voorkomt), oefen je de verkeerde krachten uit op het spoor. Deze zijn daar niet voor berekend. Dus als je dan én te traag én te zwaar rijdt over de HSL maak je zaken kapot. De T...

Dat is het niet. De HSL-zuid heeft een technische aslast van 17 ton. Wat op zich natuurlijk al iets heel vreemd is. Bij ons kan je op de HSL gewoon met 22,5 ton rijden zonder dat alles begint te verzakken. Enkel voor snelheden >200km/h gebruiken ook wij de internationale standaard van 17t. De HSL-z...

Dubbeldekkers naar Amsterdam gaat nooit gebeuren. De HSL tussen Rotterdam en Amsterdam kan die aslast niet aan. Eigenlijk was the ICR hiervoor ook al te zwaar, maar hier had men een uitzondering voor gemaakt. Voor Nederland was de ICNG -een zeer lichte trein- een noodzaak. Dat is een fabeltje. Dat ...

Met de vingers draaien? Dat denk ik niet. We krijgen veel taken bij: - elke dag PBM begeleiding (slechtzienden, blinden) Is dat geen bezigheidstherapie? In nederland hebben we daar de afdeling reisassitentie voor, op te kleine stations neemt de conducteur dat op zich. - elke dag groepsreservaties (...

Misschien dat ÖBB de fout heeft gemaakt om de nieuwe nightjet niet als dubbeldekker te ontwerpen. Je beseft hopelijk hoe onmogelijk dat is? Er gaan zeer weinig dubbeldekkers de grens over omdat elk land zijn eigen pvr heeft. De nightjet dubbeldekker van oostenrijk naar italie was een ramp om voor e...

In Brussel-Zuid word je bij momenten high van de wietgeur op de perrons en in mijn (drukke) thuisstation worden openlijk drugs gedeald :x Uiteraard is er geen personeel meer... Dat zijn taken voor politie, beveiligers en buurtwerkers, daar moet je geen OV personeel voor inzetten. Een loket openen g...

Ik vroeg me af wat is de grootste vertraging die de CTA kan laten zien?


Ik heb in Nederland een keer een festival trein gezien met 30 uur vertraging op de borden, geen idee of drie cijfers ook kan.

De Belgen zijn in feite een onderaannemer van arriva, het kost ze geen cent en krijgen altijd betaald, vol of niet. Ik weet niet of de NMBS hier zomaar als onderaannemer van Arriva kan gezien worden. Arriva rijdt die trein niet in open-access, maar de drie vervoerders werken in een bepaalde verhoud...

Ik denk dat er nog geen binnenlandse diensten mogen worden aangeboden door derden, NMBS heeft hier nog tot 2032 een volledige monopolie op. En NMBS levert tussen Liège-Guillemins en Maastricht wel de treinbestuurder en treinbegeleider voor de Drielandentrein. Dat hebben ze niet, België heeft zich g...

De Belgen zijn in feite een onderaannemer van arriva, het kost ze geen cent en krijgen altijd betaald, vol of niet.


Ik vraag me af of arriva niet beter met TCS had kunnen samenwerken, meer vrijheid en financieel maakt het geen donder uit.