Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het is vrij simpel. De regels voor dit type trein zijn bepaald bij de NMBS (aangezien deze partner is voor deze treinen). Men volgt dus het boekje HLT voor treinbestuurders om de toegelaten snelheid te bepalen. Voor wat betreft de ICE 3 neo ligt dit vast op 280 km/h op lijn 2 en 260 km/h voor lijn ...

Het is vrij simpel. De regels voor dit type trein zijn bepaald bij de NMBS (aangezien deze partner is voor deze treinen). Men volgt dus het boekje HLT voor treinbestuurders om de toegelaten snelheid te bepalen. Voor wat betreft de ICE 3 neo ligt dit vast op 280 km/h op lijn 2 en 260 km/h voor lijn 3...

Zurich heeft geen 2de station om internationale treinen te ontvangen. Er zijn wel heel wat stations voor S treinen maar of je daar dan zo’n trein zou laten stoppen zou me toch heel raar lijken. De volgende grote stations zijn dan weer een eind buiten Zürich dat je nog amper van een stop “in Zürich” ...

Via L24 rijden om dan via Aachen west binnen te komen? Dan moet je daar kopmaken, als je via Maastricht gaat is dat niet nodig.

TKR schreef: ↑04 mar 2026, 19:51 NS probeert een ander systeem uit om zwartrijders te vangen:
https://nos.nl/artikel/2604931-grote-co ... j-voorburg

Deze methode werd volgens mij al eens eerder gebruikt in Nederland.

[Neen dat is niet voldoende, het probleem is niet de panto maar de trein zelf die retourstromen kan doorlaten. Zelfs een trein van 400m met pantos naar beneden kan vandaag brand veroorzaken. Om dat op te lossen moeten een hoop filters op de aarding geplaatst worden in de neutrale zone, daar is geen...

De zone waarbij er geen spanning is (of dat met of zonder draad is) kan meestal wel kort zijn. Maar dat wil niet zeggen dat de machinist maar voor 10m zijn stroomafnemer laat zakken. Neem nu bijvoorbeeld Roosendaal. De stroomafnemer ligt al neer ruim voor die zone zonder draad en gaat pas nabij de o...

Mag het aub over de HLE17 gaan, rond Arriva werd al in andere onderwerpen voldoende gesproken.

Ik heb die om 14h20 gezien

Ga ik vandaag wandelen in en rondom St. Joris Weert, bij aankomst nabij het station komt er net op spoor 3 een trein aangereden. Ik zie een HLE18 verschijnen. Mijn eerste gedachte was, die hoort hier niet thuis. Vervolgens zie je die rustig verder het spoor 3 oprijden en komen achter de gebouwen uit...

NMBS wil gebruik maken van mux, de andere operatoren gebruiken dit niet maar maken gebruik van het standaard geïnstalleerde WTB. Deze software om mux aan te sturen vergt dus veel tijd om correct afgesteld te krijgen. Blijkbaar is dat ook de reden waarom het geen vectrons zijn. Siemens wou totaal gee...

Dat is inderdaad een probleem dat niet spoorweg specifiek is. Het egoïsme en agressieve gedrag is een vrij algemeen probleem. Gisteren gaf ik enkel de boodschap aan wat jongeren in Brussel Zuid dat ze niet mogen roken en vapen. De reactie was gemompel en schouders ophalend gedrag. Vermoedelijk was d...

Onze gevangenissen zitten nu al over hun limiet, overvol dus. Dus dat zie ik hier snel gebeuren om die reden mensen gevangen zetten.

Daar ben ik het niet mee eens. In het VK en Ierland heb ik op de perrons nooit bedelaars en daklozen zien rondhangen. Misschien kan een Nederlandse deelnemer aangeven hoe dat tegenwoordig in NS-stations zit? Daarstraks op het Nieuws in Nederland....alle BOA's (soort politie) van NS worden uitgerust...

Dat stel staat hier om testen te doen (die in vele gevallen plaatsvinden tijdens de nacht). Het stel in kwestie heeft nog geen interieur.