Het Groot Belgisch Treinen Forum

rvdborgt schreef: ↑16 nov 2025, 20:18

Steven schreef: ↑16 nov 2025, 19:05 Hier werkt de website normaal. Geen lastige storingen of meldingen.

Zet nu je VPN eens op een buurland en en kijk dan nog eens. Daar speelt dat probleem veel vaker.

Ik heb geen VPN

Hier werkt de website normaal. Geen lastige storingen of meldingen.

Ik kan terugvinden dat ze gebruikt werden voor reizigerstreinen op lokale lijnen en als rangeerloc. Blijkbaar een max snelheid van 80 km/h

Ik heb wat AI losgelaten op de foto om de locatie trachten te herkennen maar verkreeg geen resultaat, te weinig punten om het goed te kunnen herkennen.

Reuel schreef: ↑10 nov 2025, 11:09 London-Edinburgh is veel gemakkelijker vanuit King's Cross, gewoon de straat oversteken vanuit St. Pancras. Lukt comfortabel met een half uurtje overstaptijd na aankomst met de Eurostar.

Zo deed ik het ook al elke keer als ik naar Edinburgh ging.

Dan mag men eerst de eerst de eerste nummers opgebruiken, waarom zijn de nieuwste IC's 5100 en 5700 waneer 600 nog niet in gebruik is? Of zijn de "lege" nummers in gebruik voor lege ritten en mss goederentreinen? Treinnummers gan van 1 tot 9999 voor wat reizigerstreinen betreft, goederent...

Dat de reizigers met de S nummers werken snap ik wel. Ze vormen een duidelijk visueel iets. Op de S1 na (wegens verschil in stop patroon ) zijn de andere verbindingen wel heel duidelijk voor wie deze verbindingen gebruikt. Ik was het al gewoon om te gebruiken in de Duitstalige landen omdat het ook n...

Inderdaad het is meer dan zomaar het verplaatsen van een perron. Het is dus ook een investering in veiligheid. Die op drukke toeristische locaties toch wel belangrijk zijn. Ook de toegankelijkheid voor mensen met een beperkte mobiliteit gaat omhoog.

Ik kan je alvast het volgende meegeven IC/IR met een letter achter. Zoals IC A = oude benaming in het spoorboekje (bij de IR treinen werd een kleine letter gebruikt trouwens) IC met een cijfer achter zoals IC 01 = meest recente aanduiding in het spoorboekje (is sinds het moment dat de IR benaming we...

Zou men ook niet moeten beginnen met de IC12 met M7 stammen te rijden ipv M6 200's en 2 HLE18's? Met de HLE21 en HLE27 die eruit gaan lijkt het me geen slecht idee om 1 van die locs vrij te spelen door met autonome stammen te rijden. Kan m'n niet beter eerst de ICA volledig met M7 laten rijden? Nee...

Als je weet dat Zwitserland 74 spoorwegbedrijven (van superklein tot groot) heeft en in totaal 250 verschillende OV bedrijven heeft…. Hebben wij nog een hele weg af te leggen om zoiets gedaan te krijgen. Een van de kleine bedrijfjes is er eentje dat ik wel een beetje ken: De Oensingen-Balsthal Bahn...

Waarom doen ze dan testen in België en niet in Frankrijk? Het Siemens testcentrum ligt in Wegberg/Wildenrath (ten noord van Aken) en dat is nu eenmaal niet te ver van België. Dus wat is het goedkoopste, transport naar België of Frankrijk?? :wink: Bijkomend heeft onze HSL ETCS wat je niet van elke F...

Het is een trein die enkel op 25kV kan rijden. Dus testrijden op 3kV zou een ramp zijn

Het hoeft inderdaad niet slecht te gaan. Er zijn landen waar dingen perfect gaan. Ons land tracht in die landen altijd de mosterd te halen maar slaagt er geregeld in om die mosterd dan wel volledig om zeep te helpen. Ik ben van mening dat onze Belgische politiek te veel om zeep is om de goede zaken ...

De periode waar ik naar verwijs is voor de stations op L28 open waren. Dus 20 jaar terug.

Ik sprak iemand van het test team en die trein is hier vooral om testen 25kV te doen.