Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik lees ivm de stations dat Boxstael hogere perrons krijgt, maar die liggen er al jaren ….

Leuk die sfeerverlichting maar die bediening in een los zendertje? Dat is geen lang leven voor dat zendertje vrees ik. Leuke indeling maar eerder smal als je grote bagage wil binnen steken. Dat de gewone zitplaatsen ook tot een soort ligplaats kunnen omgebouwd worden is leuk. Verder voeg ik mij bij ...

Leuk maar die aanpassing heeft ook zijn effect in Nederland want ook daar zijn er rijpaden die kunnen kruisen met eurostar en eurocity direct. Als je iets op 1 plaats wil aanpassen moet je dus altijd het volledig traject bekijken en niet enkel dat station waar jij iets aangepast wil zien. Het is alt...

Ik vrees dat een deel van het probleem bij de budgetten zit. Men kan X werken uitvoeren per jaar voor Y budget. Dat budget gebruikt men gespreid over het jaar. Je zou alles kunnen uitvoeren in januari (om het heel kort door de bocht te nemen). Maar wat laat je je personeel dan al die andere maanden ...

In de titel zie ik geen fout

We doen ons best om alles zo snel als mogelijk te verwijderen jammer genoeg zijn die spambots heel actief en dit ook op uren dat er van het forum beheer niemand online is.

Is toch het geval bij al die grote bedrijven. Of het nu Combinant, BASF, BAYER, …. is maakt weinig uit, meestal hebben die zelf ook een locotractor of iets gelijkaardig om op eigen grondgebied alle nodige rangeringen te doen met die wagens. Dat is in de haven van Gent toch evengoed zo bij een paar s...

Ja bundels is iets anders, dat is zoals NMBS bij een aantal werkplaatsen, zoals in Schaarbeek of Melle zelf ook het beheer doet van die sporen. Enkel als er iets die bundel moet verlaten komt infrabel mee tussen dus op zichzelf is zo’n situatie niet uniek.

Hij heeft zich wellicht slecht uitgedrukt. Wellicht heeft BLS daar een groot aandeel van het verkeer. Beheer van het verkeer is nog steeds Infrabel. Privé aansluitingen zijn in het beheer van de bewuste firma.

Ik veemoed dat de NMBS voor de vacatures nog harder reclame maken om nog meer kandidaten aan te trekken, omdat het spoor binnen 6 jaar (ik vermoed vanaf zondag 12 december 2032 of zaterdag 1 januari 2033) het spoor geliberaliseerd zal worden waardoor de NMBS concurrentie zal krijgen op het spoor, d...

In Mechelen zitten enkel treinbegeleiders en geen treinbestuurders.

heel weinig depots kennen de MR75 Dat is snel opgelost als ze dat willen, de MR86 bijvoorbeeld is sinds december '25 ook gekend door Ath en men is nu bezig met opleidingen te geven aan de bestuurders van La Louvière. Snel opgelost? Een nieuw type trein aanleren duurt doorgaans 5 dagen, gesteld dat ...

De koffie op de rug was zeker en vast van toepassing in de Benelux tot ergens 2019, in 2020 kwam er corona en toen verdween ook de man met de koffie.

Als de temperaturen rond het vriespunt zitten koelt een trein heel snel af. Net zoals hij in de zomer heel snel zal opwarmen. Maar zelf ken ik de regels niet rond het besturen van die MW, maar ik vrees dat de huidige regels rond het in dienst nemen van zo’n MW waarvan de motor uit ligt er voor zorgt...

Ik zeg airco, maar bedoel klimaatregeling, dat is dus meer dan koelen, dus ook lucht verversen en verwarmen horen bij die taken, volgens het seizoen. Al eens een trein bezocht met gesloten ramen waarin een half uur niets in dienst is. Dat is heel ongezonde lucht die er aanwezig is.