Het Groot Belgisch Treinen Forum

Op lijn 2 staat er 1 onderstationchef halfweg de lijn.

Dat is zeker met uitslaap, bijna alle goederenoperatoren die in België actief zijn werken met uitslapen op courante basis. Het gaat dan over treinen richting Duitsland (zowel via Montzen als via Venlo rijdend) en Frankrijk. Van de meeste treinbestuurders goederen verwacht men tegenwoordig toch dat z...

moest ze in de vorige eeuw niet verwaarloosd geweest zijn dan was er vandaag zelfs geen discussie over die route. Het feit is dat men in Wallonie geslaagd is in de opzet om de lastigste route naar het Duitse Ruhr-gebied open te houden.

Het is inderdaad flagrant dat wij als Vlaming wel meestal vrij flexibel zijn in het aanleren van andere talen. Doch in andere landen bestaat dat niet altijd. Trouwens met de kennis van het Frans zijn er nu al Belgen die van in Frankrijk naar Antwerpen rijden en dan heb ik het niet over grensstations...

Nee ze komt niet op eigen kracht. Ze zal gesleept worden door een diesel.

Het zijn allemaal internationale treinen dus moeten ze allemaal rood zijn. Waarom dat biet is zal wat gokken/zoeken worden.

Inderdaad Barendrecht ligt voor Rotterdam.

Meestal past men alles aan. Een sein kan meerdere reiswegen bedienen en dus bijhorend liggen er wissels in de buurt. Zo is men nu in Brussel zuid kant Halle bezig nieuwe seinen te plaatsen. Maar ook nieuwe wisselaandrijving ligt er klaar. Om aan te sturen op ebp en etcs gebruikt men liefst ook moder...

Vliegtuigen hebben al jaren een automatische piloot, doch vliegt er geen enkel passagiersvliegtuig rond zonder piloot, in tegendeel ze vliegen er nog steeds met twee man in de cockpit. Ik zie het met treinen nog niet snel gebeuren in de komende 20 jaar om alles zonder treinbestuurder te doen. De taa...

Persoonlijk stel ik vast dat men eerst de bestaande corridors voor goederen en internationale treinen zo volledig mogelijk tracht af te werken. Grotere station zoal Leuven, Ottignies, Namur, ... zijn daardoor al volledig etcs. In een intern tijdschrift ben ik ook te weten gekomen dat België en Frank...

Als jij met etcs leggen, het plaatsen van eurobakens bedoelt dan liggen ze er al grotendeels want er is tbl1+ op die lijn. Doch voor etcs actief kan worden moeten meestal een hoop seinen verplaatst worden, wisselsmotors aangepast worden. Een deel van die werken is dus etcs maar niet alles.

Voorbereidende werken in functie van etcs behoren nu eenmaal ook bij etcs maar dat wil niet zeggen dat het daar dit jaar in dienst komt. Seinvernieuwingen doet men overal , dit om er later zeker etcs te hebben.

Het enige wat ik er al effectief van gezien heb is dat ze op een smartphone een soort teller hebben die hen duidelijk maakt wanneer ze de vertrekprocedure mogen starten.

Benieuwd of met de overname ook een naamsverandering volgt.

Treinen zonder bestuurder? Begin maar te investeren in materieel en infra. Zoiets doet men op een volledig gesloten net (geen overwegen) en bij voorkeur ook afsluitbare perrons (zoals in Londen met de glazen wanden). Bij voorkeur met 1 type trein op die lijn zodat rem en vermogen om te versnellen st...