Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dan mag men eerst de eerst de eerste nummers opgebruiken, waarom zijn de nieuwste IC's 5100 en 5700 waneer 600 nog niet in gebruik is? Of zijn de "lege" nummers in gebruik voor lege ritten en mss goederentreinen? Treinnummers gan van 1 tot 9999 voor wat reizigerstreinen betreft, goederent...

Dat de reizigers met de S nummers werken snap ik wel. Ze vormen een duidelijk visueel iets. Op de S1 na (wegens verschil in stop patroon ) zijn de andere verbindingen wel heel duidelijk voor wie deze verbindingen gebruikt. Ik was het al gewoon om te gebruiken in de Duitstalige landen omdat het ook n...

Inderdaad het is meer dan zomaar het verplaatsen van een perron. Het is dus ook een investering in veiligheid. Die op drukke toeristische locaties toch wel belangrijk zijn. Ook de toegankelijkheid voor mensen met een beperkte mobiliteit gaat omhoog.

Ik kan je alvast het volgende meegeven IC/IR met een letter achter. Zoals IC A = oude benaming in het spoorboekje (bij de IR treinen werd een kleine letter gebruikt trouwens) IC met een cijfer achter zoals IC 01 = meest recente aanduiding in het spoorboekje (is sinds het moment dat de IR benaming we...

Zou men ook niet moeten beginnen met de IC12 met M7 stammen te rijden ipv M6 200's en 2 HLE18's? Met de HLE21 en HLE27 die eruit gaan lijkt het me geen slecht idee om 1 van die locs vrij te spelen door met autonome stammen te rijden. Kan m'n niet beter eerst de ICA volledig met M7 laten rijden? Nee...

Als je weet dat Zwitserland 74 spoorwegbedrijven (van superklein tot groot) heeft en in totaal 250 verschillende OV bedrijven heeft…. Hebben wij nog een hele weg af te leggen om zoiets gedaan te krijgen. Een van de kleine bedrijfjes is er eentje dat ik wel een beetje ken: De Oensingen-Balsthal Bahn...

Waarom doen ze dan testen in België en niet in Frankrijk? Het Siemens testcentrum ligt in Wegberg/Wildenrath (ten noord van Aken) en dat is nu eenmaal niet te ver van België. Dus wat is het goedkoopste, transport naar België of Frankrijk?? :wink: Bijkomend heeft onze HSL ETCS wat je niet van elke F...

Het is een trein die enkel op 25kV kan rijden. Dus testrijden op 3kV zou een ramp zijn

Het hoeft inderdaad niet slecht te gaan. Er zijn landen waar dingen perfect gaan. Ons land tracht in die landen altijd de mosterd te halen maar slaagt er geregeld in om die mosterd dan wel volledig om zeep te helpen. Ik ben van mening dat onze Belgische politiek te veel om zeep is om de goede zaken ...

De periode waar ik naar verwijs is voor de stations op L28 open waren. Dus 20 jaar terug.

Ik sprak iemand van het test team en die trein is hier vooral om testen 25kV te doen.

Aah een alternatief, ….. laat dat nu net het grootste probleem zijn. Ze willen ons langer laten werken maar (bijna) niemand wil een ouder werknemer aanwerven als het er op aankomt. Te duur, te lastig, niet in te plannen, ….. het lijstje met excuses is behoorlijk lang. Men mag officieel niet meer di...

In de topjaren had de L60 een L trein aangevuld met 4 P treinen. Vertaald naar vandaag zou dat dus 2s treinen en nog steeds tot 3 P treinen zijn.

Aah een alternatief, ….. laat dat nu net het grootste probleem zijn. Ze willen ons langer laten werken maar (bijna) niemand wil een ouder werknemer aanwerven als het er op aankomt. Te duur, te lastig, niet in te plannen, ….. het lijstje met excuses is behoorlijk lang. Men mag officieel niet meer dis...

Het zal inderdaad de eerste dubbeldekker HST worden die in België zijn toelating krijgt. Ook voor Nederland zal dat het geval zijn.