Het Groot Belgisch Treinen Forum

Brussel zuid heeft drie kopsporen, 1, 2 en 22

Ik vraag mij ook stilaan af hoe die bestelling voor die treinen er uitziet. Ik kan mij niet van de indruk ontdoen dat opdrachtgever hier ook wat langer had mogen nadenken.

Ook in het zuiden stonden stations gevuld met treinen. Komt er nog eens bij dat na een bepaalde tijd het personeel niet meer zit waar het moet zijn. De permanentie die in real time het personeel beheerd een roodgloeiende telefoon heeft. Een gesprek eindigen en binnen de seconde de volgende oproep kr...

Dan gaan de andere zoals bus, tram, metro ook een tandje mogen bijsteken of schaarbeek is dood voor dat het zijn geboorte kan vieren als nieuw internationaal station.

Hehe niet al te serieus opvatten. Gewoon onthouden dat ik mijn best deed om hem wel normaal te laten rijden.

Dat ligt dan niet aan mij. Vier dagen op rij 9251/9268 gedaan en ik had in het slechtste geval 5 min vertraging DOOR andere treinen die niet stipt waren. Gevoelige stations zijn telkens Mechelen en Antwerpen centraal.

Tbl1+ verplicht men inderdaad niet. De operatoren enkel nog laten kiezen tussen tbl1+ en etcs stelt ze natuurlijk wel voor een duidelijke keuze.

Hier wat beelden van de werken in Opwijk.afgelopen nacht werd gestart nadat de laatste trein door was gereden (rond middernacht). De nieuwe wissel ligt 20u later al op zijn plaats. Mooi werk van de ploegen. In totaal vervangen ze er drie dit weekend. De tweede was ook al op zijn plaats maar kon ik ...

Hier wat beelden van de werken in Opwijk.afgelopen nacht werd gestart nadat de laatste trein door was gereden (rond middernacht). De nieuwe wissel ligt 20u later al op zijn plaats. Mooi werk van de ploegen. In totaal vervangen ze er drie dit weekend. De tweede was ook al op zijn plaats maar kon ik n...

Ook in Nederland mag je enkel daar rijden waar je ‘wegbekendheid’ hebt. In principe is in in de eu nu overal hetzelfde systeem in voege. Een treinbestuurder heeft een rijbewijs. Daar staat vaste info op zoals foto, naam, ... en vele andere info. Op het rijbewijs zijn de zaken die veranderlijker zijn...

Sinds het nieuwe premiesysteem van start ging begin dit jaar is de hoeveelheid lijnkennis niet meer opgenomen in de premies (op een kleine uitzondering na).

Dat minuutje gaat verloren nabij luchtbal. De werken voor de Oosterweelverbinding houden de snelheid op max 40 km/u

De 8 min in Breda zijn net gepast. In het beste geval heb je 30 seconden over bij het van stuurpost veranderen. Het is iets meer werk dan aankomen en de rem vast zetten die er bij komt zien. De meeste tb’s vragen zelfs om er 9 minuten van te maken.

Ik denk eerder dat de vulling daar wat minder stevig is. Of het is een combinatie van beide. Mij stoort het alvast niet.

Een Benelux vertragen voor reizigers ..... dat is haast hetzelfde als hem een deel van zijn traject niet laten rijden. In Nederland denkt men totaal anders over vertraging en bijhorend zaken. Zeker de Benelux steekt men er snel achteruit. Een vertraging bij aankomst in Breda met 4 minuten kan er op ...