Het Groot Belgisch Treinen Forum

twee mogelijke oorzaken, men kent reeds vooraf een vertraging die een trein gaat maken en geeft deze manueel in of er zit soms een bug in het systeem waardoor hij onvoorzien toch voor trein x een vertraging aanduid.

de wifi netwerken dragen in alle stations (waar ze beschikbaar zijn) de naam NmbsSncb wifi. Als dat ook kan helpen?

Het gaat om een trein met M4 rijtuigen. Foto in bijlage gevonden op de fb pagina van het treinpersoneel. Zover duidelijk is het laatste en voorlaatste rijtuig ontspoord.

die is al uitgebroken, maar enkel het stuk dat in de weg lag om het perron van spoor 1 langer te maken. Zou te maken hebben met 1 van de fases waarbij men werkt aan lijn 162.

Tussen Antwerpen en de luchthaven zijn er meerdere versnijdingen. Zo heeft een Benelux die naar Antwerpen gaat nabij vertakking Machelen noord al voorrang te verlenen aan een Thalys, nabij vertakking Abeelstraat moet hij eerst nog een IC voorlaten naar Antwerpen en al die naar Brussel te laat is zal...

Ja logisch omdat de meeste mensen in de noorderkempen pendelaars zijn die gericht zijn op antwerpen. Denkden dat er daar in beide richtingen evenveel reizigers gaan komen is een beetje een droom.

lage zwaluwe heeft net dat specifiek voordeel dat het met alles verbinding kan geven. Zowel vlot met Breda als die andere, alles per trein. Er is in Lage Zwale evenveel te zien als op Noorderkempen en dat draait ook goed.

Ter hoogte van Lage Zwaluwe had dat inderdaad perfect gekund. Men had dan aansluiting van uit Breda, Dordrecht en Roosendaal.

Deze week verscheen er een intern artikel dat de vernieuwde break de grens over mag en alsook dat alle in dienst zijnde breaks van het type MR80m zijn. Solo alleen of ook met zijn tweeën ? Dat werd niet vermeld dus ik neem aan dat ze ook gekoppeld mogen rijden, al zijn er misschien andere praktisch...

jan_olieslagers schreef: ↑

04 jul 2019, 13:02

NMBS "Hakker" <=> NL "omvormer" ?

De hakkers = de vermogenthyristoren die de motoren aansturen.
omvormers zijn andere delen in de trein, deze zorgen voor de verschillende soorten laagspanning die nodig zijn (verlichting, deuren, omroep, airco, ....)

Deze week verscheen er een intern artikel dat de vernieuwde break de grens over mag en alsook dat alle in dienst zijnde breaks van het type MR80m zijn.

In eerste klasse heb je wel een aantal zitplaatsen met een iets groter tafeltje. Die zitten vast aan de rugleuning van de stoel voor je.

De bestuurder was nmbs, de loc werd gehuurd bij lineas aangezien een gewone reeks 28 van de Benelux niet in Duitsland mag rijden.

Ik mag dan hopen dat men het voor de lijnen 50 en 60 gewoon een verdubbeling van de S3 en S10 word en de aanpassing van de S10 laat varen wat betreft de reisweg.

Het zou Al beter zijn moest men gewoon de rijpaden respecteren. Een hoop ergernis zou verdwijnen.