Het Groot Belgisch Treinen Forum

Bij deze dan een slotje. We gaan geen extra paniek genereren. Daar gaat vooral de mentale gezondheid van vele mensen aan ten onder.

Wil je aub eens stoppen met dergelijke paniek. De overlijdens zijn nog steeds zo dat overlijdens vooral bij oudere zijn die dan nog meestal last hadden van onderliggende aandoeningen. Je bent jezelf nu zo hard aan het opwinden dat je zieker zal worden van de stress dan van het covid-19.

Ikzelf zit al een week thuis. Een heel irritante hoest waarbij soms wat branderige pijn in de borst. Verder had ik ook last met mijn darmen. Was het Corona? Geen idee. Dokters nemen geen risico en zetten je thuis. Vandaag voel ik duidelijk verbeteringen. Over heel de periode nooit koorts gehad. Vele...

Als de M7 op Brussel Luxemburg komen kunnen er heel wat rijtuigen M6 van die lijn naar elders schuiven. Onder meer treinen 2115/2116/2117/2127/2128/2129 zijn normaal met M6.

Dat vermoeden heb ik ook, eerst als back up houden voor het geval er teveel storingen zijn. Laat eerst nog maar wat extra M7 instromen voor men i11 rijtuigen ergens anders inzet.

Mm raar, ik had er deze week twee gevonden voor een bepaalde willekeurige dag.

Het aantal mensen in treinen daalt inderdaad. Deze morgen een trein tussen Antwerpen en Brussel die anders altijd goed vol zit was nu maar voor 50 % vol.

Logisch met een reistijd die altijd maar groter is geworden. Dan hou je steeds minder volk over. Zelfs de TEE deed stukken beter. Extra nadeel is natuurlijk de koers van de Zwitserse Frank tov de euro die er op een bepaald moment nog een schepje bij deed. Inclusief het feit dat amper een kleine groe...

Ik dacht dat er te FLV en FL nog altijd een plantonlocomotief stond in de vorm van een HLE 18? Die is er inderdaad. Dit om een lijn zo snel mogelijk vrij te maken. Er zijn meer storingen met tractie of stuurpostsignalisatie dan dat het omschakelen van de spanning mislukt. Voordeel is dat lijn 2 nu ...

De desiro gaat al jaren naar Noorderkempen onder level 1 en vertrekt daar steeds zonder dat zoiets een probleem is.

De spanningsluis heeft zo goed als nooit problemen, het rollend materieel heeft er meer last van. Omdat het soms al is mislukt om om te schakelen. Maar dan wil je toch liever dat die trein aan een perron staat, i.p.v. ergens ten velde in volle baan? Alsof het dagelijkse kost is dat zoiets mislukt? ...

De spanningsluis heeft zo goed als nooit problemen, het rollend materieel heeft er meer last van. Omdat het soms al is mislukt om om te schakelen.

als je ziet waar de spanningswissels liggen op de hsl zuid (in Nederland) dan zijn die van lijn 2 nog vlotjes te doen. In Nederland heeft men per VCO (voltage change over) zelfs een tabel waar men per locatie een minimumsnelheid moet halen om er "normaal" door te geraken.

Inderdaad een sein dat men om een bepaalde reden op rood zet of een sein dat door een storing op rood valt.

Wat ik bedoelde is simpel, stel dat een sein rood staat maar uw MA zegt rijden, dan blijf je toch best staan hoor