Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat filmpje heb ik al aan meerdere collega’s getoond.

Zolang die 13 ook op de seinen vermeld staat moet je wel antwoorden met blok 13 anders gaat die treinbestuurder denken dat hij de verkeerde aan de lijn heeft.

Veel treinplezier in 2019

Het plaatsen van uw persoonlijk e-mail adres in een open forum is niet de meest verstandige zet. Het kan voor extra spam of virussen zorgen in uw e-mail.
Ik heb uw tekst aangepast.

Vanuit Vorst Rijtuigen is lijn 28 tijdelijk niet bereikbaar. Daardoor moeten alle transferritten naar Antwerpen noord voor het onderhoud van die locs wel langs de NZV, verzadigd of niet op dat moment.

Dat is een overbrengingsrit tussen vorst en Antwerpen noord. De werkplaats doet daar het onderhoud.

Goh ja op Thalys zit inderdaad een memor maar die zit eigenlijk geïntegreerd in andere delen. De gele lamp leent die al van de KVB. Op de Traxx was de memor echt nog met een afzonderlijke lamp, deze werd zelfs verwijderd toen het enkel nog tbl1+ werd in combinatie met etcs. Binnen het etcs scherm vi...

Maar in etcs is er bij geen enkel systeem nog memor voorzien. De laatste die het nog echt gebruikte in zijn etcs module was de Traxx.

Het kan die mensen niets schelen, of ze hun nu weten of niet. De interesse om een degelijk robuust openbaar vervoer te hebben kan enkel als hun niets kost. Zowel financieel als op mentaal vlak (stel je voor dat ze een grote inspanning moeten doen).

Dat is niet enkel gekoppeld aan etcs maar natuurlijk ook materieel gebonden. Er bestaan technische trucjes voor. Bij voorkeur heb je dan gewoon een trein waarbij je elke stroomafnemer afzonder kan bedienen, bij nieuwe treinen is dat nooit een probleem. Treinen zoals een velaro E320 Eurostar kan je e...

Heb gisteren nog 90 min verloren in een omschakelzone. Aansluiting Breda HSL (nabij de Ikea aldaar) heeft de nodige stress veroorzaakt. Niet enkel bij mezelf.

Dat ETCS niets kent van de positie van de trein. ETCS weet dus niet waar de stroomafnemer(s) staan op de trein. Dit kan dus vooraan, achteraan of in het midden zijn zoals bij motorstellen. Dus standaard moet de trein er voorbij zijn. Dat dekt alle gevallen in.

In geval het met etcs is betreft het altijd de volledige trein wat betreft reizigerstreinen. Hoe dat met goederentreinen werkt weet ik niet. Fysiek gezien volstaat het dat inderdaad alle stroomafnemers in de juiste zone zijn.

Dat is normaal. De treinbestuurder moet in die zone de stroomafnemer neerlaten. Hij mag de stroomafnemer van de andere spanningsoort pas bedienen als hij volledig in die zone is. De trein gaat in vrijloop door deze zone. Er is geen verwarming/ventilatie actief in de trein, er is enkel batterijspanni...

Een sluis is nog iets anders op gebied van constructie. Een sluis staat er nabij Roosendaal. Er is een zone van een x aantal meter waar geen bovenleiding is. In alle andere gevallen is er altijd bovenleiding aanwezig op te delen in 3 stukken, men spreekt van een zone met spanningsomschakeling. Een s...