Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik heb deze week een deel govolta rijtuigen in Roosendaal zien staan waarbij er al behoorlijk was bijgeschilderd .

Het is nooit 1 probleem op zich dat voor vertragingen zorgt maar een opeenstapeling van kleine en grootse problemen. Mux is maar een deel van het verhaal. De max snelheid (die hoger ligt dan bij de broertjes), het is een reizigersloc die heeft meer functies dan een goederenloc (voeden van rijtuigen...

Bovenleiding op L36N is van het type R3 zoals je ze op vele plaatsen ziet.

Het is nooit 1 probleem op zich dat voor vertragingen zorgt maar een opeenstapeling van kleine en grootse problemen. Mux is maar een deel van het verhaal. De max snelheid (die hoger ligt dan bij de broertjes), het is een reizigersloc die heeft meer functies dan een goederenloc (voeden van rijtuigen...

Het is nooit 1 probleem op zich dat voor vertragingen zorgt maar een opeenstapeling van kleine en grootse problemen. Mux is maar een deel van het verhaal. De max snelheid (die hoger ligt dan bij de broertjes), het is een reizigersloc die heeft meer functies dan een goederenloc (voeden van rijtuigen...

Het is nooit 1 probleem op zich dat voor vertragingen zorgt maar een opeenstapeling van kleine en grootse problemen. Mux is maar een deel van het verhaal. De max snelheid (die hoger ligt dan bij de broertjes), het is een reizigersloc die heeft meer functies dan een goederenloc (voeden van rijtuigen ...

Tussen Schiphol en Rotterdam combineren we geregeld met een ICNG (5 bak) om de drukte op te vangen. Deze hangt steeds aan de kant Amsterdam (of Lelystad volgens je zelf wil). De andere ICNG ritten op deze lijn rijden ook geregeld in versterkte samenstellingen dus daar vang je al heel wat mee op. Is ...

Het huidige toestel is gewoon een smartphone.

Ter info recente cijfers blijken aan te tonen dat de ECD reizigers van Eurostar overneemt op de verbinding Schiphol Brussel. (Ik heb deze niet zelf kunnen inzien, heb deze info mondeling verkregen). Wat wel nog veel voorkomt is dat reizigers fout plaats nemen. Er zouden heel wat ECD reizigers op de ...

Nog een oplossing: laat de reiziger zelf kiezen of hij/zij een overvolle trein neemt dan wel de volgende. Neen dat is geen oplossing, de internationale reizigers hebben immers geen keuze en je wilt hen niet laten rechtstaan van Brussel tot Antwerpen. Welke internationale reizigers? Dan raad ik je a...

Neen dat is geen oplossing, de internationale reizigers hebben immers geen keuze en je wilt hen niet laten rechtstaan van Brussel tot Antwerpen. Geen keuze tussen Eurostar, ECD en EC? Je kan met 1 internationaal ticket niet zomaar kiezen uit die 3 treinen, je hebt een ticket voor 1 van de drie, op ...

Normaal worden de ICE in België door DB en NMBS machinisten bediend, dus ik zie niet in wat er praktisch zou zijn om zo’n korte tijd TCS in te huren om die ritten te verzekeren.

TCS heeft heel wat ex nmbs personeel. Dus veel opleiding is er in principe niet nodig voor sommige zelfs niets aangezien ze maar kort in het verleden zijn overgestapt naar dat bedrijf.

Ik wist niet dat de MR96 een hartslag had

Op de EC zou dat gaan, op de ECD helemaal niet. Maar ook dit is geen realistische piste: de verdeling NS-NMBS is 50/50. Als je de ICNG op de EC zou zetten, moet je NMBS-materieel op de ECD zetten en dat materieel bestaat niet. Dat is maar een tijdelijke afspraak en aanpasbaar. In het verleden is he...