Het Groot Belgisch Treinen Forum

Zoals ik al vaker beargumenteerd heb is dit materieel door het trage optrekken en afremmen niet echt geschikt voor de lijn Antwerpen-Brussel, Ik denk dat ze nergens echt geschikt zijn. Ik had er vrijdag en twee weken geleden een naar Hamont en zonder dat er zich speciale dingen voordoen rijden ze e...

Die lijkt daar vaker in te zitten, dat was eerder ook al, twee klassiekjes met een varkensneus.

Maar op het moment van het filmpje ligt er ook een spoor links alsof hij een stuk tegenspoor gereden heeft. Je moet echt alle details weten anders kan je dat niet zomaar uitsluiten. Ook als de TBG zijn laatste deur sluit heeft hij/zij geen zicht meer als net dan iemand die ene deur opent. Klopt. Ma...

Wat mij bevreemdt is dat er dus geen enkele visuele controle door het personeel is na het sluiten van de deuren. Er kan dus ook een kinderwagen tussen zitten en de trein rijdt weg.

Eerste testrit van de tram: https://www.facebook.com/lameuseliege/v ... 420744343/

Jawel hoor. 2x per uur een trage IC en dan nog 5 express IC's geeft meer dan een halfuurdienst. Daarnaast zijn er dan nog de stoptreintjes die mogelijks ook 2x per uur rijden. Je hebt nu 11 treinen per dag (plus een P-trein). Maar dus naast de huidige 11 treinen komen er nog 2+5 bij begrijp ik. Dan...

Als ik het persbericht correct interpreteer 2x per uur een trage trein en 5x per dag een snelle trein op lange termijn. Dat is nog niet eens een uursdienst. Jawel hoor. 2x per uur een trage IC en dan nog 5 express IC's geeft meer dan een halfuurdienst. Daarnaast zijn er dan nog de stoptreintjes die...

Malista schreef: ↑06 okt 2023, 22:39 Als ik het persbericht correct interpreteer 2x per uur een trage trein en 5x per dag een snelle trein op lange termijn.

Dat is nog niet eens een uursdienst.

[*] Drie keer per dag een 'snelle' trein tussen Brussel en Luxemburg in iedere richting die het traject in 2 uur zal doen Vanaf Brussel-Zuid wat nu 3:16 duurt? Qua afstand moet het wel lukken (het is maar 230 km, 115 gemiddeld is niet bepaald uitdagend) maar de huidige verbinding heeft ook heel erg...

Dromen is leuk, maar vergeet het allemaal maar. Er gaat geen enkel Nederlands bedrijf, NS of privé, tot in België komen. Als ze infrastructuurgewijs niets kunnen bedenken om Belgische treinen in Weert te ontvangen, gaat er niets komen. :?: Is dat het beleid, van Infrabel, NMBS of de overheid? Is da...

De Nederlandse overheid heeft een onderzoek laten doen naar de reizigersverbinding Weert-Hamont en welke opties er zijn. Spoiler: vanwege de eis van minstens 12 minuten kering is de enige optie een nieuwe brug. Anders past het niet tussen de andere treinen door. En dat kost 17 miljoen extra. Het lij...

De trein zou stoppen te Leipzig Hbf (tief) en zal dus gebruik maken van de City-tunnel om kop maken te vermijden. ik wist niet eens dat die tunnel bestond, door de tramlijnen en de lichte kleur zag ik er volledig over. Ik zie net dat men mss ook niet moet kopmaken in Magdeburg. je kan ook via Dessa...

Gisteren reed de 979 als enkel stel een slag in de de IC-11. Zelfde stel wat er vrijdag in reed.

De aslast van een dubbeldekker mag dan hoger zijn, maar er zijn echt wel dubbeldekkers te vinden die binnen de grenzen vallen. De maximale aslast van een TGV duplex is bijvoorbeeld 17 ton, van een stadler KISS 16,5 ton. Online vind ik verhalen dat de aslast op de HSL-Zuid maximaal 17,5 ton mag zijn,...

Ik was abuis, ik had IC 3432 van Herentals naar Halle en die reed met die samenstelling. Hoe kan dat? Is die compositie ergens vroeg al gekeerd?
Ik heb foto's van de stelnummers van de klassiekjes.