Het Groot Belgisch Treinen Forum

Blijkbaar. Twee keer snel iets gaan afgeven, en terug willen keren - één keer met een digitale Key Card, een andere keer met een digitale Rail Pass (of hoe die dingen nu mogen heten), en 2x een foutmelding dat er nog een actieve rit was of zo iets. Met de Railpass, had je een trein in je rittenlijs...

Het hele idee van het moeten kopen van een kaartje voor regionaal OV (waaronder heel België valt) is niet meer van deze tijd en zal verdwijnen. De toekomst is NFC-gebaseerd in- en uitchecken met bankkaart (al zullen ook deze gaandeweg verdwijnen), smartphone en smartwatch. Je hoeft Nederland of Lon...

Laten we eerlijk zijn, van alle materieel, de klassiekjes inbegrepen is de MR96 de meest asynchrone. Ze hebben een lachwekkende capaciteit, geen multifuntionele ruimte en ook geen plaats om er ergens een te zetten en smalle hoge deuren die vlot in en uitstappen moeilijk maakt In de A bak is toch ee...

Trein staat in Schaarbeek! Waarschijnlijk tot morgenavond waarna deze regulier als NJ E425 zal vertrekken. Een echte schande dat één defect rijtuig tot zoveel geïmpacteerde reizigers leidt en tot zoveel financiële schade. Het is duidelijk dat de hoge dames en heren van de spoorwegen in hun bonussen...

Hier zie je het meterspoor samen met het gecombineerde normaal-breedspoor in een beeld:
https://www.google.nl/maps/@41.3425895, ... ?entry=ttu

Is al bekend met welk materieel er gereden gaat worden?

Off-topic: ik zie daar de informatie van De Lijn. Inclusief drukte in de bussen? Wordt dat echt per bus gemeten, en hoe?

Hij heeft het overleefd en kan nog een poging wagen.

De tender vermeld enkeldeksstuurstanden en dubbeldeks in het midden, zodat hetzelfde design gebruikt kan worden voor alle EMU's en de BEMU's. Je punt over liften maakt ook weinig uit, meestal zullen ze gekoppeld rijden en bevinden de koprijtuigen zich dan dus in het midden, wanneer dit niet het gev...

Aanvulling: kan het ook extra mogelijkheden geven om dat materieel later te verkopen voor bv. Franse klassieke lijnen, waar ze zowel niet-geëlektrificeerde als 1,5 kV hebben? Waarom zou je het later willen verkopen? Stel dat er teveel BEMUs zijn omdat er geëlektrificeerd wordt, dan gebruik je het B...

In de aanschrijving staat niet specifiek dat er alleen enkeldeks BEMU besteld gaat worden. Alleen dat de enkeldeks (B)EMU ook buiten het infrabelnet tot de grensstations inzetbaar moeten zijn (wat ook inhoudt dat de enkeldeks EMU tot in Nederland moeten kunnen rijden). Je kunt hier uit lezen dat er ...

Ik denk dat het meenemen van grensbaanvakken ook eerder een "hee, dat kunnen we er ook mee doen" is dan een primaire eis. Ik denk eerder dat het zo ging: - we hebben nieuw stoptreinmaterieel nodig - ja. Kan 3 kV zijn want we hebben genoeg MS08 voor de 25kV lijnen - MW41 is ook aan vervangi...

En als je overal ETCS hebt liggen kun je een commando "stromafnemer neer" geven en de bovenleiding bij overwegen onderbreken. Ik weet niet hoeveel bovenleidingen er dagelijks naar beneden gehaald worden in België, maar ik denk dat het ook meer een excuus is om het geld door een andere part...

Een stukje in Het Nieuwsblad over de vervanging van MW41: Gedaan met milieuvervuiling en buurt wakker houden: NMBS wil dieseltreinen vervangen door treinen op batterijen Infrabel wil af van die dieseltreinen, en het heeft overwogen om aan de spoorlijn Gent-Melle-Zottegem-Geraardsbergen bovenleidinge...

Maar uw voorbeeld werkt in 2 richtingen, heel wat gezinnen met 4 gaan een coupe 6 moeten nemen en dus 2 bedden moeten bijbetalen. En wat betalen ze nu voor een coupé van 4? De prijs voor 4 (en krijgt de vervoerder dus consequent minder inkomsten) of betalen ze dezelfde prijs als vroeger voor 6? Bij...