Het Groot Belgisch Treinen Forum

De zogenaamde YIMBY’s

Zoals?

Geen idee hoe compatibel ze met M6 stuurstanden zijn, maar die combinatie lijkt me niet ondenkbaar

Of twee stammen van 4 of 5 met 1 BDx en 1 BMx

Kostenbesparing voor DB Netz, dunkt me.

Overigens rij ik heel vaak op ETCS, vaak in combinatie met lateraal, en heb nog nooit ofte nimmer geweten dat die seinbeelden verschillen. Het systeem werkt echt wel goed, en gelukkig maar. De enige situatie waarin je een MA hebt en het sein toch dichtstaat is wanneer het seinhuis het voor jouw neu...

Worden niet gewoon de schermen bedoeld die er al in zitten?

Wat hij zegt is wel degelijk correct. Die jaren vertraging zijn enkel te wijten aan de tegenwerking van de betrokken bestuurder en zijn vakbond. Een bevestiging van een seinvoorbijrijding heeft men binnen enkele minuten: logboek seinpost, TBL-aanduiding stuurpost, uitlezen ritgegevens ("zwarte...

Is er al een idee in welke samenstelling? Gesleept of met BMX’en?

Heuvelen gebeurt met rangeerlocs speciaal uitgerust voor het heuvelproces. Locs mogen niet geheuveld worden

De Desiro heeft een schakelaar op de stuurtafel waarmee drie standen ingesteld kunnen worden. Bij het kruisen van treinen dimmen we ze over het algemeen want ze schijnen nogal fel in de ogen van de bestuurder van de tegentrein.

Dan snap ik het nut geloof van LS niet. Hoe krijgt de TB dan informatie/memorisatie/remcurve/etc aangeduid?

Nee, maar LS gaat dus wel met de visualisatie/interface van ETCS werken?

Maar het gaat mij om Limited Supervision

Inderdaad, maar de Duitsers gebruiken in LS een algemene doelafstand van 32km en snelheid van 160 bij niet-beperkende seinbeelden en een aangepaste bij beperkende seinbeelden. In ETCS verandert er constant wat dus weet niet of dit nog actueel is. Vandaar mijn vraag