Het Groot Belgisch Treinen Forum

Maar enfin, daar heeft de EU nu toch eens helemaal geen inspraak in gehad? Of ze er helemaal geen inspraak in hadden, dat weet ik niet; maar in alle geval veel te weinig. Of misschien hadden ze wel iets in de pap te brokken, maar hebben ze het niet gedaan? Kan iemand me uitleggen waarom? En wat er ...

De HLE27’en mogen toch ook nog tot Aken? Of zijn die inmiddels verbannen?

Die zijn allemaal al geleverd en rijden in Nederland en Duitsland al een tijdje rond.

https://www.nsinternational.com/nl/nie ... -interrail men is er al weer op teruggekomen

Nou, er is een gewoon huurmarkt voor locs en rijtuigen. Het zou gepaster zijn extra treinen in de zomer in te leggen ipv mensen nog wat langer uit de trein te houden.

De oplossing is niet reizigers de auto of het vliegtuig in te jagen maar extra treinen te rijden. De vraag is er overduidelijk, het aanbod moet dan volgen

TBL1+-seinbakens geven vergelijkbaar met de krokodillen een “positieve” of “negatieve” impuls. Dus bij een groen sein (negatief) klinkt nog altijd de bel/gong. Daarnaast kunnen TBL1+-bakens ook een “informatie” meegeven, zijnde de snelheidsbewaking V<40 activeren/deactiveren of een stopopdracht.

Dat kan onze Duitse collega zeer goed uitleggen https://youtu.be/68At2EEyoKU

Nee, naar 1500 V wisselspanning.

Dat er nu kennelijk wel rollend materieel is geregeld en dat er een concrete startdatum wordt genoemd is positief, ik hoop dat ze ook daadwerkelijk in staat zijn om te leveren. En dat het geboden comfort en voorzieningen zich op z'n minst enigszins kan spiegelen aan dat van de Nightjet (denk bijv. ...

Ah kijk, nu al verwarrend. European Sleeper en Eurostar kan je hetzelfde afkorten

ES huurt volgens mij gewoon vervoerders in en gaat niet zelf als SO aan de slag

De sleutel voor de treinleiding zit op de loc, maar dan moet je daar wel op zien te komen. Het probleem was dat niemand een sleutel van de deur had…

Ook in België sluiten seinhuizen als er voldoende personeel staakt. Zelfs als er minimale bezetting is, betekent dat niet dat er veilig verkeer geregeld kan worden. In België nemen seingevers bij stakingen weleens twee werkplekken voor hun rekening, waar ik toch mijn bedenkinken qua veiligheid bij heb

1,9 miljoen voor “veiligheidsinfrastructuur” die eigenlijk helemaal niet zou mogen bestaan. Ik kan toch zinnigere en doeltreffende dingen verzinnen om met dat geld te doen…