Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het is nooit 1 probleem op zich dat voor vertragingen zorgt maar een opeenstapeling van kleine en grootse problemen. Mux is maar een deel van het verhaal. De max snelheid (die hoger ligt dan bij de broertjes), het is een reizigersloc die heeft meer functies dan een goederenloc (voeden van rijtuigen...

Het is nooit 1 probleem op zich dat voor vertragingen zorgt maar een opeenstapeling van kleine en grootse problemen. Mux is maar een deel van het verhaal. De max snelheid (die hoger ligt dan bij de broertjes), het is een reizigersloc die heeft meer functies dan een goederenloc (voeden van rijtuigen...

Via de Gotthard en Chiasso

Dat is dus de tegenovergestelde argumentatie van het huidige veiligheidsdenken en niet productief. De beste manier om fouten te voorkomen is om ze technisch onmogelijke te maken, gevolgd door technische hulpmiddelen, procedures en steeds meer menselijk vermogen.

De website ziet er zeer fraai uit - daar is werk van gemaakt. Als dat ook voor het hele concept het geval is dan is dat veelbelovend. Minder fraai is wel het feit dat de mensen achter rolling tables gewoon dezelfde zijn als die van dinner train. Ter herinnering: dit bedrijf ging op dubieuze wijze f...

En dat alles onder de vlag van Train Charter Services. Ik ben er in ieder geval bij

Beide hadden wel wat kinderziektes, vooral met de deuren. Je zou denken dat dat ondertussen behoorlijk gestandaardiseerd is, maar daar gaat het wel vaker mee mis... Desalniettemin, CAF heeft zich de voorbije decennia al meermaals bewezen als een degelijke treinconstructeur, ik zie dus niet waarom h...

“Als”, tegen dat het stuurrijtuig volledig onder ETCS kan rijden in Nederland zijn we al toe aan NJ 3e generatie

Dat zal bij TSP aangevraagd moeten worden. Het zal misschien niet mogelijk zijn uit te stappen voor de fotostop in Clabecq, maar dat moet dan bekeken worden. Wellicht is het ook handig in Antwerpen op te stappen ipv Schaarbeek daar de perrons daar hoger zijn.

Het opheffen van HR-Rail heeft als enig doel het statuut van de spoorwegwerknemers af te schaffen.

Train Charter heeft in België geen rol gehad bij het transport of de testritten.

Dan kan je gewoon van kant wisselen zonder te rangeren. Dat is het idee achter de regel, dat je geen capaciteit in het station vreet om je loc rond te rijden.

Ja, dat hebben ze. Staat ook keurig in het register. Met de rijtuigtoelating heeft het niks te maken.

260689 schreef: ↑04 feb 2025, 19:46 Optima? Hadden die onze oude I6bc rijtuigen niet overgekocht?

Die zijn het zeer zeker niet. Het gaat om Bocmh 244.0 uit de jaren 60 met een grondige revisie eind vorige eeuw. De nieuwe kleurstelling is wel sjiek (ook na een recente revise aangebracht overigens).

Dat zijn dezelfde Bocmh met een nieuw kleurtje.