Het Groot Belgisch Treinen Forum

Kan een veelvoud van redenen hebben. Alarmoproep, te late punting, ingreep van de AWI (de driestandenpedalen zijn zeker als beginnend TB nog weleens moeilijk juist te bedienen).

Maar je rolkoffertje/rolstoel/oma zal er ook op moeten blijven staan

EVC uiteraard!

De ETCS-computer (EVM) weet hoe hard de trein rijdt. Van de bakens krijgt TBL1+ alleen de opdracht “snelheidscontrole activeren” en “stop forceren indien > 40 kmh”.

Met een HLE 18?

Ja, goed. Maar kan dat zonder aanpassing van het statuut?

Kan dat zomaar? Treinbestuurders etc niet meer statutair aannemen? Daar is het Statuut toch voor bedoeld? Om die groep te beschermen?

En nog eens een boodschap aan de Fransen (SNCF Réseau in dit geval): gooi geen geld weg voor ETCS Level 2 op de LGV Sud-Est, maar ga ineens voor Level 3 (zwevende blokken) en dan heb je bloktijden tot wel 2 minuten (bijna 28 treinen per uur per richting ipv nu die schamele 16 tpu in de eindfase). h...

Zou het te maken kunnen hebben met het feit dat de NS geen weekendretours meer aanbiedt?

Hier een afbeelding van een NS-ipad: https://www.mupload.nl/img/8qdepfizu.jpeg

Van het Nederlandse forum somda: https://www.somda.nl/forum/16636/5/

Routelint heeft nu wat extra features (zoals bakborden)

trainlovertje schreef: ↑

20 sep 2019, 22:58

Wat mij hier eigenlijk nog meer stoort, is die andere waarschuwing...

Zeker als Nederlander is die zin onbegrijpelijk

In theorie kunnen alle variabelen die van invloed zijn op remgedrag in de remcurve worden opgenomen (geometrie, laag adhesierisico, etc). De investering om alle variabelen ook in het systeem te brengen is vaak te hoog en niet noodzakelijk. Daarbij komt ook nog dat ETCS baseline 2 remcurvers anders ...

In theorie kunnen alle variabelen die van invloed zijn op remgedrag in de remcurve worden opgenomen (geometrie, laag adhesierisico, etc). De investering om alle variabelen ook in het systeem te brengen is vaak te hoog en niet noodzakelijk. Daarbij komt ook nog dat ETCS baseline 2 remcurvers anders b...

Sommige regels hebben te maken met een gebrek aan vertrouwen in het personeel. Werp eens een blik op de onderzoeksrapporten van de OOIS. Veel ongelukken werden vooroorzaakt door het voorbereiden van een rood sein of niet reageren op seininformatie ondanks kwiteren. Met CAP en 30kmh is er meer react...

Voor er sprake was van TBL1+ en etcs was het naderen van een rood sein minder dramatisch. Men kon iets sportiever rijden. Maar met in dienst komen van nieuwe technieken komen er meer restrictieve regels om de veiligheid te verhogen. Dus zoek je het beter daar. Ik heb inderdaad ook die indruk. Dat t...