Het Groot Belgisch Treinen Forum

De website ziet er zeer fraai uit - daar is werk van gemaakt. Als dat ook voor het hele concept het geval is dan is dat veelbelovend. Minder fraai is wel het feit dat de mensen achter rolling tables gewoon dezelfde zijn als die van dinner train. Ter herinnering: dit bedrijf ging op dubieuze wijze f...

En dat alles onder de vlag van Train Charter Services. Ik ben er in ieder geval bij

Beide hadden wel wat kinderziektes, vooral met de deuren. Je zou denken dat dat ondertussen behoorlijk gestandaardiseerd is, maar daar gaat het wel vaker mee mis... Desalniettemin, CAF heeft zich de voorbije decennia al meermaals bewezen als een degelijke treinconstructeur, ik zie dus niet waarom h...

“Als”, tegen dat het stuurrijtuig volledig onder ETCS kan rijden in Nederland zijn we al toe aan NJ 3e generatie

Dat zal bij TSP aangevraagd moeten worden. Het zal misschien niet mogelijk zijn uit te stappen voor de fotostop in Clabecq, maar dat moet dan bekeken worden. Wellicht is het ook handig in Antwerpen op te stappen ipv Schaarbeek daar de perrons daar hoger zijn.

Het opheffen van HR-Rail heeft als enig doel het statuut van de spoorwegwerknemers af te schaffen.

Train Charter heeft in België geen rol gehad bij het transport of de testritten.

Dan kan je gewoon van kant wisselen zonder te rangeren. Dat is het idee achter de regel, dat je geen capaciteit in het station vreet om je loc rond te rijden.

Ja, dat hebben ze. Staat ook keurig in het register. Met de rijtuigtoelating heeft het niks te maken.

260689 schreef: ↑04 feb 2025, 19:46 Optima? Hadden die onze oude I6bc rijtuigen niet overgekocht?

Die zijn het zeer zeker niet. Het gaat om Bocmh 244.0 uit de jaren 60 met een grondige revisie eind vorige eeuw. De nieuwe kleurstelling is wel sjiek (ook na een recente revise aangebracht overigens).

Dat zijn dezelfde Bocmh met een nieuw kleurtje.

Die zijn er, maar de locs met Italiëpakket mogen over het algemeen geen reizigerstreinen rijden. Er is nu voor gekozen om in elk land (DE en AT rijdt wel dezelfde loc) een monocourante loc in te zetten en aan de grens te wisselen. Op zo’n traject is dat ook wel te verantwoorden. Dan kun je er ook w...

27 in België, HTFS101 (E1700) in Nederland en dan HTFS 103 (br101) tot in Brenner. Wat er in Italië voor staat weet ik niet, maar monocourant want er wordt doorgestoten in beide richtingen.

Venlo en Kufstein, toevallig niets te maken met eventuele locwissels? Moet er een lokwissel van België en Nederland naar Duitsland gedaan worden? Er zijn denk ik geen loks met BE-NL-DE-AT-IT pakket, maar BE-NL-DE zal er toch wel zijn? Die zijn er, maar de locs met Italiëpakket mogen over het algeme...

KVB kan overigens tot 200 km/h gebruikt worden