Het Groot Belgisch Treinen Forum

Zijn er dan genoeg i11 om dat op te vangen? Het lijkt mij eerder voor een trein naar Eindhoven of voor het binnenland

Nee, maar samenstellingen zijn op andere websites zoals vagonweb wel terug te vinden

De Oostenrijkse spoorwegen hebben een treinradar (http://zugradar.oebb.at/bin/help.exe/dn ... vefahrplan)met o.a. de internationale verbindingen (EC/NJ)

Ik bedoel inderdaad de schermen met bestemming

Wat is de afkorting/naam van een treinaanduider op het perron?

Ik denk dat anderen het beter kunnen uitleggen, maar PLP (poste à logique programée) is de term voor de digitale besturing en beveiliging van de infra. Dat wat vroeger relais deden wordt nu gedaan door PLP-techniek en het EBP is het systeem dat het aanstuurt (en als ik het goed begrepen heb kan een ...

Okee, duidelijk - maar om zoiets toe te voegen is er in Weert toch al helemaal geen plaats? Als er al een afgescheiden perronspoor bij kan zal het al heel wat zijn , lijkt me. Als ik kijk op Google Maps lijkt het alsof er wel een spoor in het perron past, het perron voor het zakspoor wordt dan wel ...

Ook gelegenheidsreizigers,voor zover je dat aan ze kan zien, steken rare fratsen uit. In paniek dat ze de trein missen, terwijl het niet de hunne is. En er lijken nog altijd mensen te zijn die niet weten dat de treinen normaal van rechts komen in België. Dan kan je nog zoveel automaten plaatsen maar...

Erg goed dat Infrabel weer eens stevig de aandacht op de gevaren van spoorlopen richt. Wat ik me afvroeg, zijn er sinds COVID meer spoorloopincidenten? Dat gevoel krijg ik namelijk soms

ETCS N3 is nog semi in experimentele en theoretische fase. Ik dacht dat er een lijn in Zweden was met N3 “lite” waarbij de volledigheid van het konvooi niet bewaakt wordt (vereiste voor N3) evenals de zweefbaan in Wuppertal (daar heet het ETCS N2 plus of iets dergelijks). Het belangrijkste verschil ...

An sich goed dat er dan uniformiteit komt, lijkt me. Er zijn zeker geen openbare stukken over ETCS installatie in België? ik kijk al bestuurder toch uit naar N2

Is er maar één leverancier voor N2-uitrusting? En ongeveer 55% van het netwerk moet nog aan die 2-3 jaar beginnen?

Ik vraag me al een tijdje af: hoe ziet het proces van ETCS-installatie er uit? Wat moet er gebeuren voordat er daadwerkelijk een lijn in dienst komt? Ik neem aan dat er eerst gepland en gemeten moet worden. In hoeverre zijn installaties in België al ontworpen, met het oog op de 2025-deadline?

Steven schreef: ↑17 feb 2021, 15:11 Omdat de hoofdzetel van de UIC in Italie gevestigd is

Uh, dat is niet waar. Die staat in Parijs. Maar het RIC is in het Italiaans en een veel voorkomende taal in spoorwegcontext

Wat maar eens te meer pleit voor een eengemaakte spoorweg