Het Groot Belgisch Treinen Forum

Anderzijds valt er meestal wel iets te regelen via een "Consultant" die nu ook al voor de opdrachtgever werkt. Je kan je altijd bij die firma laten inschrijven en zij verhuren jou dan aan je opdrachtgever.... kosten laten betalen door opdrachtgever natuurlijk. Sommige internationale opdrachtgevers b...

Lijn 12 mag dan wel vernieuwd zijn, volgens mij zijn er geen grootse aanpassingen gebeurd in afstand tussen de seinen. Volgens mij zijn zo ongeveer alle seinen verplaatst tussen Kalmthout en Essen. Waarschijnlijk om de onderlinge afstanden eenvormiger te maken,( 160kmh) dit gecombineerd met de bijg...

Wat is eigenlijk de ongeveer veiligheidsafstand voor een trein waar de overwegen gesloten worden? "Vuistregel" is afstand die gereden wordt door de snelste trein in één minuut. Overweg neemt +- 30 seconde tot hij volledig gesloten is en trein komt dan nog 30 seconden later. Ligt er een overweg mind...

Davy schreef: ↑

10 nov 2018, 19:51

ProRail/ILT staan voor de rest bekend als verkondigers van het veiligheidsjihadisme...

GEEN trein is de veiligste trein....

Waarschijnlijk omdat die derde lamp de minst belangrijke opmerking was....

Vroeger wist ik het maar de man is ondertussen al in pensioen....

TBL1+ is ongeveer ATB-vv denk ik.

ebp Roosendaal met zendmast ?

En in level 2? Kijkt ETCS dan ook enkel naar de seinbeelden? Inderdaad, maar men gebruikt wel dikwijls kleinere secties, omdat de meeste secties nu ook al uit verschillende spoorkringen bestaan. Soms maakt men er ook bij in stations om snellere opvolging van treinen mogelijk te maken. Maar al die i...

Misschien trein Arriva doortrekken naar Hasselt ?
Machinisten zijn toch van, depot Hasselt, want die spreken Limburgs en Frans.

Vanaf Venezia Mestre kan dit met de ÖBB EC86 naar München Hbf. Volgens mij is dat de trein(en) waar jarenlang herrie rond geweest is, een Duits-Oostenrijkse trein in Italie .... (zelfde spanningen als in Belgie, incl. de Zuid Tirol gevoeligheden). Ik zou de oplossing dan ook bij ÖBB gaan zoeken en ...

Paul schreef: ↑

09 nov 2018, 12:37

Worden er dan geen tests gedaan nadat er aan een sein of een bekabeling iets is veranderd?

Dat verbaast mij ook... met een startkabel kun je toch een spoorkring sluiten om de detectie te testen ? assentellers is iets moeilijker

Ergens blijft dit een beetje verbazen, een lamp die kapot gaat kan men zien... losse draadjes echter niet ?
Maar ik ben technisch genoeg om te beseffen dat elke schakeling zijn "grenzen" heeft.

Als je de draden omwisselt of niet goed aansluit kan zoiets ook met ETCS gebeuren ja. Dan krijg je een MA aan volle snelheid naar een bezet spoor. Dat is een verwarring die ik wel eens meer merk. ETCS zorgt eigenlijk voor een communicatie van het " veilige gedrag" naar de lok. Echter niet voor de d...

Is de tunnel onder de haven dan de enige met en naam of is die "Antigoon" de naam van de tunnelboormachine ?