Het Groot Belgisch Treinen Forum

Steven schreef: ↑

04 jul 2019, 00:25

Deze week verscheen er een intern artikel dat de vernieuwde break de grens over mag en alsook dat alle in dienst zijnde breaks van het type MR80m zijn.

Solo alleen of ook met zijn tweeën ?

Wat bedoel je hier precies mee Theo ? Zijn lijn 27 en 53 geen typische goederenlijnen meer ? De industrie in Wallonie is fel veranderd, dan is het logisch dat de goederenstromen van steenkool en erts ook van richting veranderen, als ze er nog zijn. Ik zie nu veel meer containervervoer en autovervoe...

Ik wandel en fiets geregeld in de buurt van de zogenaamde goederenlijnen 27 en 53 tussen Mechelen en Brussel/Leuven en het is niet dat de goederentreinen elkaar daar kort op elkaar opvolgen (overdag). Het kan natuurlijk dat de goederenstromen in Belgie zich de laatste vijftig jaar verlegd hebben...

Maar... die dingen staan natuurlijk niet in het plan NMBS, die moeten in plan Lineas...wie gaat scheidsrechter spelen ??

De halte Antwerpen-Haven is de laatste stopplaats op Antwerpen -Noord waarschijnlijk ?

Zijn die overwegen niet voorzien op verkeer op verkeerd spoor of mag men die logica niet omschakelen als er een trein op het baanvak is ?

Via Duitsland naar Barcelona...
Dan was de proef via lijn 12 die ik ooit toevallig gezien heb niet gelukt...
Tractie is inderdaad DBCargo.

Klein misverstand denk ik:
De brug onder lijn 12 ligt tussen de bruggen van lijn25( N-Z) en lijn 27 (goederen), daarom gaat een brug bouwen naast het spoor en dan inschuiven daar waarschijnlijk niet. Daarom moet die brug "onder" het spoor gebouwd worden wat inderdaad duurt.

Deze trein zou driemaal per week rijden, met koeltrailers (wit?), iemand een tip hoe vroeg ik moet opstaan om die op lijn 12 te fotograferen .
Zou volgen geruchten van DB Cargo zijn..

Ja zone A en B wordt in veel stations gebruikt in België, maar wordt het ook ergens op een doodlopend perron dat al een letter heeft gebruikt? Gare de Lyon, de linkerperrons met letters krijgen dubbele TGVs , die moeten toch wel eens splitsen ? Ik kom er volgende maanden niet. Ik zoek mijn foto's v...

https://i.imgur.com/0TBunbV.png Alle stoelen bij het raam, geen uitzicht op een dichte wand of een stijl. Goed bezig, NMBS! Toch vind ik dit een wel erg kort dubbeldekkertje, incl. de technische voorzieningen voor reizigers, zoals airco, trappen, deuren en doorgang naar rest rijtuigen voor toilet ?...

Volgens mij is Zeeuws-Vlaanderen zoiets als één groot industriespoor...

Hoe komt er een einde aan dat traag rijden ?
Ik heb het hier eens anderhalf uur weten duren...
Nu schijnt er een procedure te zijn. Drie treinen die niets zien ofzo ?

Dan spaart men geen materieel nog bemanning ?

In Essen komt de machinist tijd te kort om naar de andere kant te wandelen,daarom Wildert. Perronnummers kloppen wel niet want Wildert heeft GEEN wissels, dus aankomen op 2 en vertrekken op 1 is best "moeilijk". Perrons Kalmthout idem.