Het Groot Belgisch Treinen Forum

De eurostar perrons zijn toch 1 en 2 , en geen eiland perron. Dan ligt 3 tegen de muur van eurostar terminal. Dan ben ik die avond aangekomen op 4 met mijn rug tegen de doorzichtige wand, die ik dacht de muur van de eurostar terminal te zijn. Dus niet goed rondgekeken. Maar ja het was ook even spann...

Eigenaardig ik stond naast de trein met de manager die vertelde dat ongeveer altijd 50% uitstapt in Brussel en de trein vertrok naar links, dus dat moet het perron 3 geweest zijn tegen de Eurostar terminal ( toch perron 1 en 2 ?). Mijn aankomstperron leek mij geen eilandperron, wel redelijk gebogen....

Dus eigenlijk om één doorgaand perron bij het Eurostar gedeelte te voegen zodat opstappers in Brussel in de Eurostar met "gecontroleerde Nederlanders " kunnen stappen. Omgekeerrd kan men 's avonds ook afstapperss via Eurostar controle buiten laten ? Ik ben laatst met die Eurostar uit Londen gekomen ...

De opstelling in Antwerpen werd gemaakt toen men zegde ook sporadisch Thalys-reizigers te gaan controleren. Volgens mij valt de frequentie van die controles nogal mee. Aan de afschermingen te zien staan er een scanner, in stand-by, op elk eilandperron... Ik meen dat die rolluiken in Brussel ook uit ...

Bij mij in Kalmthout valt mij op dat wij bijna nooit de versie " met werkelijke tijd" hebben. Is dat nog altijd een ander nummer voor de tbg ? Ik vrees van wel want ik heb nog nooit gezien dat het beter werd bij het naderen van de grote stad. Of is de ontvangst in Essen zo slecht dat hij/zij wel de ...

Het kan ook met een afsluiting in de middenas van het eilandperron, met enkele doorgangen die afgesloten kunnen worden. Dan kunnen die poorten de rest van de dag opstaan. Ik heb ooit iets soortgelijks gezien in Geneve en Schaffhausen met douanecontrole. De bagagescanners staan nu in Antwerpen al kla...

Verbaast mij niet. Toen ik ging kijken waren de gele vertrekstaten ook niet aangepast zodat zelfs de reizigers van Essen van niets wisten. Ook enkele extra omroepberichten dat ging blijkbaar niet. Was toen wel warm , dus om de x minuten kwam er wel een verrassend bericht om extra te drinken ofzo... ...

Ze kunnen altijd in Essen gaan kijken hoe pendelen ook gaat ...

Willen jullie even nakijken ?

Wanneer ik reis plan op mijn computer...belgiantrain enz.
Dan kan ik vertrekstation en aankomststation kiezen, dag en uur, maar vertrek of aankomst laat zich dikwijls NIET wijzigen... best vervelend.

Firefox op Mac.

[ Een van de redenen was inderdaad het gebrek aan een derde frontsein maar die worden er tijdens de renovatie nu ook bijgeplaatst. Het voornaamste struikelblok nu, vermoedelijk, is het ontbreken van een werkend veiligheidssysteem voor het grensbaanvak. Ofwel ATB op de treinstellen ofwel tbl1+ / etc...

NMBS hoopt dat varkensneus naar Roosendaal mag ?
Ik zie één van de twee S treinen terug naar Roosendaal rijden op de nieuwe dienstregeling....

Zou men een tussenverslag gehad hebben dat er goed uit ziet ?

Volgens mij gaat het over personenvervoer, maar het lijkt mij opgenomen op een "natte" receptie.

Nu heb ik in mijn loopbaan ook wel meegemaakt dat men bepaalde projecten met een geleerde "soortnaam" wou verkopen aan het management. Alhoewel dat kon lelijk in uw nadeel spelen als er onverwachts een slim lid van de raad vragen begon te stellen. Daarom is voorzichtigheid geboden, een project start...

Jan-Mark schreef: ↑

26 sep 2018, 20:39

In Duitsland zie je een zeer positieve ontwikkeling op dat gebied.

Ik denk dat ook Zwitserland "teruggeschakeld" heeft. De originele droom heeft men bijna terug verdubbeld.
Men kan uit eerste ondervinding ook leren....niet willen leren is pas dom.

Tim schreef: ↑

25 sep 2018, 14:57

Vermits Lineas zowat de enige goederenoperator is die gebruikt maakt van de Athus-Meuse, vooral 13'en al dan niet in treinschakeling en 77's voor de treinen naar Virton.

En volgens TSP magazine dreigen juist die ermee Athus-Meuse te verlaten.....wegens ??