Het Groot Belgisch Treinen Forum

Waarom wordt er dan eigenlijk hard 25 km/h vastgelegd? Is een normale remcurve dan niet mogelijk? In Leuven zie ik richting Brussel inderdaad vaak gekruip richting een gesloten uitrijsein. In het weekend gaat hierdoor vaker dan noodzakelijk de aansluiting uit Luik richting Mechelen en Antwerpen ver...

Het openkomen van seinen kan als basis met AVG gekoppeld worden zoals dat in Alken (OW die anders langer dan nodig toe zijn). Je kan het als bedienaar er ook zelf in zetten. Als Het Systeem je tot zulke keuzes dwingt, dan maakt me dat duidelijk dat het niet geschikt is voor de dagelijkse dienst. Gr...

Totaal ander vraagje...

Hoe werkt nu de verwarming ? Was vroeger met verluchting en verwarming in die lucht ?
Nu zijn de roosters onder het venster verdwenen....

Is de DUR verplaatst ? geeft nu ook denderende knal bij uitschakelen naar sas Roosendaal.

Power genoeg als ze muxen ...

Daarom vond ik het ook zo gek dat die stilgelegd werden bij de warme dagen..... was toen hun motorkoeling het probleem of de kapotte airco ?
Sommige bronnen gaven de airco, maar de vervangbussen hadden er ook geen.

En er rijden minder treinen geeft iets minder rijwegconflicten en vertragingen...

Iemand een idee hoe correct de stakingsplanning in praktijk is ?
Is het percentage treinen dat volgens de aangepaste planning rijdt hoger of lager dan op een gewone dag ?

Inderdaad minder inzetbaar staat geregeld in nieuwe depot naast Stratford..

Ik heb gehoord dat de E320 nogal wat TLC (tender loving care) vraagt...

Tram44 schreef: ↑

04 aug 2019, 21:49

In welke stations zijn de perrons dan te kort?

Ook in Heide is het kielekiele...
Ik heb al gezien dat de overweg gesloten bleef omdat de achterste lok blijkbaar nog met een as op de detectie bleef staan..
Met da astellers zal het misschien nog een metertje langer worden.

Daarnaast heb ik het idee dat sommige airco's uitschakelen als ze de gevraagde temperatuur niet kunnen halen terwijl je beter een rijtuig hebt aan 27 graden dan een van 45. Ze zouden zichzelf dus moeten regelen om zeker te blijven werken. Inderdaad er zijn er in grote lijnen twee soorten electrisch...

Naar horen zeggen hadden ook de voettredes van desiro's het moeilijk. Die zouden random tegenwerken bij het sluiten van de deuren. Dit was voor mij inderdaad het grootste probleem. Gelukkig steevast met beperkte impact. Eindcontacten die bleven hangen, te "scherp" afgeregeld ? Dan valt de trein nie...

De MW41: kan men dan niet de airco afschakelen om de motortemperatuur te drukken en de trein netjes in het station binnen brengen ?

Zoiets als verwarming opengooien als vroeger een choke bleef hangen....

Ik heb dit draadje geopend omdat men onder infra over treinen begint, terwijl het daar over bovenleiding en infra moet gaan. Zijn er bepaalde types van treinen die bij dit weer duidelijk in de fout gingen ? Koelingproblemen van tractie , omvormers of andere electronica op de baan in storing gingen z...

Niet mee eens het zijn de autoriteiten, lees de hulpdiensten, die het bevel voeren bij grootschalige evacuaties en draadbreuk. Onzin natuurlijk, bij de laatste brand van een ICE op de HSL was men in Duitsland wat blij dat 1) een militair in de trein de noodrem getrokken had en 2) spontaan tot evacu...