Het Groot Belgisch Treinen Forum

Klassiekjes met airco, dat we dat nog mogen meemaken !
Of zo'n oud materieel zulke investering waard is betwijfel ik, maar ze zien er echt schitterend uit

pietje schreef:

260689 schreef:de reeks 29 is al tot in Port Bou geweest foto staat in de laatste op de baan.

Misschien nog even en er rijden dan ook Belgische treinen rechtrstreeks tot in Barcelona

Voorlopig nog niet (er ligt nog geen etcs op het hele stuk). Maar het komt er zeker aan

pietje schreef:^^ Maar eens ze meer dan 30 jaar zijn en verouderd gaat iedereen roepen dat ze moeten blijven...

Denk je?
Er is toch echt niet veel volk dat nu nog graag in de oude klassiekjes zit hoor Bij het gros van de reizigers zal men heel blij zijn als deze eindelijk vervangen worden

Ik snap niet wat het probleem is. Kan men nu niet voor 1 dag een 800 voorbehouden voor testen, laat die 10 keer op en neer rijden tussen Essen en Roosendaal en je weet of de TBL1+ storingen veroorzaakt of niet. En de papieren met de nodige handtekeningen vraagt nu toch ook geen maanden ? Tenzij daa...

Natuurlijk gaat dat, ik heb het zelfs al eens gedaan met de thalys. Wel vroeg opstaan en laat terug als je nog iets van je dag wilt hebben

Hoe kan men dan veiligheid met TBL1+ garanderen als de traxx-en en de locomotieven van privé-operatoren niet met dat systeem zijn uitgerust. Stel dat alle loc's van de NMBS ermee uitgerust zijn en Infrabel ook klaar is met zijn TBL1+ infrastructuur, dan zijn de traxxen en de locs van de privé-opera...

Stijn91 schreef:Aangezien Desiro ML stellen goed zijn voor stopdiensten/korte afstanden zijn deze dus perfect geschikt voor Lijn 90 (Geraardsbergen-Aalst)

Maak je maar geen zorgen, een reeks van 300 treinen wil zeggen dat je ze bijna overal gaat tegenkomen. Dus ook op L90

Op http://users.telenet.be/kontich/tractie/N/index.htm staat een heleboel uitleg en schemas van de componenten van een bovenleiding. Een totaalschema heb ik er echter nog niet gevonden

Die keren dat ik die lijn nam (op een weekdag), zat er toch redelijk wat volk op. Misschien kan men met 1 MW rijden bijvoorbeeld want zo'n T3000 van de cfl verbruikt veel meer denk ik. (Dan moeten er natuurlijk wel MW's beschikbaar zijn. En ik denk dat het potentieel er misschien wel is, maar dat d...

Ik heb vastgesteld dat de tbg van een P-trein, nadat de reizigers zijn uitgestapt, heel de trein in Brussel-Zuid nog doorloopt alvorens aan de avg te draaien. Kunnen ze dit doorlopen niet afschaffen zodat het spoor/perron sneller vrij is ? Ik denk persoonlijk niet dat het aantal beschikbare sporen ...

Ik was laatst aan het bekijken wat de mivb zoal van nieuwigheden heeft en stootte op dit artikel: ARTIKEL Bombardier Transportation is aangesteld door de Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel (MIVB) voor het uitvoeren van de voorziene revisies en het correctieve onderhoud van de dr...

Er stond dacht ik dat de helft van de reeks gesloopt is, dus er worden er zelfs heel veel bewaard

Dan hopelijk niet via de NZV want dat is de IR die we in december begraven hebben wegens vertragingsgevoelig. Oorzaak = te veel kruisingen tussen Brussel Zuid en Brussel Noord om van L124 naar L36 te geraken. dat soort verbindingen zou eigenlijk niet meer mogen, als je de dienstregeling aanpast aan...

Wel dat vraag ik mij nu ook af. Ik vind dat er op zijn minst een 1-uursverbinding moet zijn tot Gouvy, en dan bijvoorbeeld 1 trein om de 2 uur die doorrijdt tot Luxemburg. Gouvy als eindpunt is nogal onlogisch, vanaf Troisvierges rijdt er een half-uurdienst naar Luxemburg. Doortrekken tot Troisvier...

Dieselfreak schreef:

Shrek schreef:Dat zal wel niet gebeuren, maar een interieur gaat maar 30 jaar mee, daarna moet je gewoon vervangen

Dat van de AM62 gaat al 49 jaar mee...

Het gaat natuurlijk wel, maar een interieur ouder dan 25 jaar wordt door de meeste reizigers niet meer geapprecieerd