Het Groot Belgisch Treinen Forum

Adler schreef: ↑

19 okt 2019, 19:22

In dit artikel staat een kaartje met kleuren, maar dat is mogelijk niet meer up-to-date (2014)

http://www.walenberg-rail.eu/uploads/4/ ... p33-36.pdf

Dat kaartje is zelfs nooit correct geweest

Yassine_TB schreef: ↑

19 okt 2019, 19:09

Ik had ergens eens een plan gezien ergens waarop stond welke lijnen welk niveau van ETCS zullen krijgen (bv. L66 krijgt ETCS1 LS, enz), heeft iemand een link naar (de laatste versie van) dat plan?

https://infrabel.be/sites/default/files ... aarten.zip
kaart C07

Men zal zich nu al moeten haasten want volgens die tabel was eind juni nog maar 25% gedaan. Men moet nog 4828 km doen, dat is bijna 100 km/maand. Infrabel heeft gelukkig een afdeling van meer dan 200 personen en een hele resem onderaannemers die er hard aan werken. Ondanks dat blijft het wel een gi...

Er gaat nog erg veel level 1 uitgerold worden omdat voor level 2 te kunnen implementeren de infrastructuur ook vaak helemaal vernieuwd moet worden, en Infrabel daar geen geld voor heeft. Op lange termijn zal die level 1 ook wel naar level 2 omgebouwd worden maar dat is onmogelijk tegen 2025 als hee...

Ik doe een voorzichtige schatting: als ETCS2 veralgemeend wordt, stijgt de stiptheid met 3à4 %, kan men de rittijden inkorten en wordt het voor iedereen beter. Dat is niet waar, rittijden zullen niet verkorten met ETCS2. Waar we wèl op rekenen is een capaciteitswinst van een 10% omdat de treinen ko...

Dit gaat over level 1 neem ik aan. Dat kan bij mijn weten wel maar dan heb je wat extra dingen nodig, zoals extra bakens of lussen waarmee de trein de stand van het volgende sein kan uitlezen. Dat kost een beetje geld maar vertraging produceren kost blijkbaar minder, dus dat is dan niet belangrijk ...

Bedankt voor deze boeiende uitleg. Enig idee wanneer we die nieuwe versie van ETCS mogen verwachten? Zoals ik hierboven zei is het geen nieuwe versie ETCS, in België zal ETCS level 2 in een eerste fase geïmplementeerd worden op de lijnen waar nog geen ETCS1 ligt. Er zijn nog geen plannen om de best...

Tja dat traag rijden is ook gevolg van invoering ETCS, en van het steeds strenger worden van de veiligheidsnormen, om risico op seinvoorbijrijdingen zo dicht mogelijk bij 0% te brengen. Vroeger als je als bestuurder aan een dubbelgeel sein kwam, wist je: op dit moment staat het volgende sein op roo...

Alle reacties over ETCS zijn verplaatst naar het ETCS-topic, hier kan het nu probleemloos verdergaan over de dienstregeling.

Maar wat dan met reizigers die simpelweg geen alternatief hebben? :x Dat zal waarschijnlijk wel tijdelijk zijn. Over een paar jaar kunnen de MS96 Luxemburg weer binnen en dan zullen de desiros wel weer verdwijnen. Hoe zit dat eigenlijk met die MR96's richting Luxemburg, Shrek? Ik volg niet meer... ...

Voor alle duidelijkheid, je hoeft mij niet te overtuigen van de voordelen van de trein. Ik doe ook alles met de trein en nooit met het vliegtuig. Maar hoeveel mensen gaan nu nog op vakantie met de trein in vergelijking met vroeger ? En hoeveel zakenmensen nemen de trein in vergelijking met het vlie...

Nuja, men zal vanzelf wel reizigers die trein uitjagen als ze die krengen van Desiro's zullen inzetten... Maar wat dan met reizigers die simpelweg geen alternatief hebben? :x Dat zal waarschijnlijk wel tijdelijk zijn. Over een paar jaar kunnen de MS96 Luxemburg weer binnen en dan zullen de desiros ...

Vroeger, lang geleden, reed keizer Hirohito es van AMS naar ZRH met de TEE diesel via ANR en BRU. Kim Jong-un is met de trein van Noord-Korea naar Vietnam gekomen om president Trump te ontmoeten (meer dan 3000 km). Hier is het bijna wereldnieuws als de koning van Brussel naar Luxemburg rijdt met de...

De koning heeft in België niet de macht om nieuwe vaste treinverbindingen in te leggen, meer dan het goede voorbeeld geven kan hij niet doen. Een nieuwjaarstoespraak houden voor een open haard is ook het goede voorbeeld geven als iedereen weet dat verbranden van hout zowat het slechtste is wat je k...

Daar heb je geen gelijk hoor. Als het hele gevolg (toch zo'n 200 man) met autocolonnes gaat moeten er even goed tientallen mensen aan de slag om alles voor te bereiden, dat moet ook stevig beveiligd worden, daar worden ook lege kilometers mee gereden. Door zowel de nuttige als de "onnuttige" kilome...