Het Groot Belgisch Treinen Forum

Lijn 82 op niveau 2… tja, dat zal wellicht het makkelijkste zijn omdat zowel Aalst op L2 ligt en Burst op L2 komt, maar het blijft toch heel erg grappig! 😂 Gek genoeg is op zo'n lijnen -eens de seininrichting digitaal is- ETCS2 goedkoper dan ETCS1LS. Het programmeren is heel eenvoudig (er is maar 1...

Op de lijn 89 tussen Denderleeuw en Zottegem (verder ken ik ze niet zo goed) is men al even bezig met nieuwe seinen te plaatsen. Wellicht is dat de reden dat daar nu “maar” LS ligt. Klopt die redenering? Zal L2 FS daar in dienst komen samen met de nieuwe seinen? Al enig idee wanneer dat ongeveer zo...

En als ik intussen zie welke miljareninvesteringen er al gebeurd zijn in het GEN in Brussel en dan kijk naar het magere resultaat daarvan in de dienstregeling, denk ik dat het al jaren geleden de hoogste tijd was om eens iets nieuws te verzinnen, want dit is niet wat België nodig heeft. Sorry maar ...

Op de lijn 89 tussen Denderleeuw en Zottegem (verder ken ik ze niet zo goed) is men al even bezig met nieuwe seinen te plaatsen. Wellicht is dat de reden dat daar nu “maar” LS ligt. Klopt die redenering? Zal L2 FS daar in dienst komen samen met de nieuwe seinen? Al enig idee wanneer dat ongeveer zo...

Pure incompetentie en mismanagement? Wat een straffe uitspraken hier over de Nederlandse situatie, zonder verder context. En (groten)deels ook niet terecht. Misschien is het beter om ontopic te blijven en het te houden bij ETCS in België ? Een nieuw topic? U vraagt, wij draaien :wink: Het is inderd...

Op Nederland zijn wat betreft ETCS beide van toepassing: remmende voorsprong (ATB werkt goed voor wat het moet doen) én incompetentie/mismanagement. Als er remmende voorsprong zou zijn, zouden ze zoals Frankrijk doen: geen prioriteit erop leggen en geen budgetten vrijmaken. Het feit dat ze al bijna...

Dat kan idd soms het resultaat zijn als je pas als laatste met iets begint, in deze dus treinbeveiliging. Alle ons omringende landen, op Luxemburg na, hadden al een werkend systeem en ondergaan nu dus de wet van de remmende voorsprong: investeren in iets dat ook zonder die investering nog jaren per...

Treinmuis schreef: ↑15 dec 2025, 14:20 Aha, juli ’26, nog beter nieuws! Mogen we al weten welke lijn dat wordt?

L52 wordt dan L1FS. De bedoeling is om tussen 2026 en 2032 alle LS weggewerkt te hebben.

In de media wordt er maar flauwtjes over gedaan; ik heb de indruk dat er nog geen enkele journalist de draagwijdte en het belang van deze volledige indienststelling doorheeft. Alleen al door er in de media eventjes op te wijzen dat we na Luxemburg en Zwitserland nog maar het derde Europese land zij...

Is het niet mogelijk om de EuroCity Direct (ECD) treinen dagelijks een halfuur op te schuiven? Want rond dat tijdstip zijn er geen Eurostar treinen van en naar Nederland. En die trein kan in Antwerpen-Centraal ruim vlak vóór S35 of S36 naar Nederland gaan en omgekeerd kan die daar vlak na de S35 of...

Iets anders dat gebouwd zou kunnen worden en zeker zou helpen is de spoorlijn Antwerpen-Zelzate zodat (het merendeel van) de goederentreinen alvast op hun eigen lijn kunnen gezet worden en er dus veel minder inhaalmanoevres nodig zijn. Dat had men beter meteen gedaan ipv Gent-Brugge op 4 sporen te ...

De NMBS staat daar zeker wel voor open, maar er is gewoon geen geld voor. Bijna alles wat jij graag zou zien is gewoon veel te duur en daardoor totaal onrealistisch. Het is helemaal niet zo zwart-wit. Het aantal reizigers in het weekend stijgt al vele jaren sneller dan op werkdagen. De dienstregeli...

Ik weet dat, maar mijn reactie is vooral ingegeven in het steeds weerkerende antwoord dat vanuit de Infrabel+NMBS hoek komt: "het is onmogelijk, eigenlijk onzin en wij weten alles beter" Ik kan moeilijk iets anders zeggen als er tot op vandaag nog nooit iets concreet en coherent uit een a...

Zouden bypasses in Lokeren, Sint Niklaas en Beveren al niet een groot verschil maken? Bypasses? Wat wil je bypassen dan? De perronsporen van de stations. Dat zullen toch de grootste knelpunten met al die treinen die er stoppen. Als je aan 160 km/h wil rijden gaan de treinen zo snel dat ze over het ...

Ik ben enorm jaloers op Nederland omdat er heel veel treinen rijden, terwijl hier de NMBS daar minder voor open is. De NMBS staat daar zeker wel voor open, maar er is gewoon geen geld voor. Bijna alles wat jij graag zou zien is gewoon veel te duur en daardoor totaal onrealistisch. Dat is geen kwest...