Het Groot Belgisch Treinen Forum

AlexNL schreef: ↑

21 okt 2018, 14:47

Zou het hier niet gaan om de CFL 2200 Coradia Duplex?

Neen die zijn het niet, Jan_Mark heeft hierboven het juiste antwoord al gegeven.

jan_olieslagers schreef: ↑

20 okt 2018, 11:32

Sta me toe nogmaals aan te dringen om niet teveel onverklaarde afkortingen en codes te gebruiken.

Je mag aandringen zoveel je wilt, dit is de naam van die trein dus daar zal niemand iets anders voor gebruiken.

AlexNL schreef:Zou het hier niet gaan om de CFL 2200 Coradia Duplex?

Die kunnen niet onder 3000v rijden.

Die verloren aansluitingen zijn relevant maar niet te meten. Maar de combinatie met de bezettingsgraad zou wel een mooie zijn. Het resultaat zal schokkend zijn en zeker door alle nieuwsmedia worden opgepikt. Dus het is de moeite waard! Om correct te zijn moet je wel rekening houden met achteropligg...

De pakwagen voor fietsen is zeker geen goede oplossing. Dit vraag heel veel tijd van de begeleider en zorgt bijna gegarandeerd voor vertragingen. Hoe sneller deze pakwagens eruit zijn, hoe beter.

Wat bedoel je met "de bypass voor het spoor"? Het perronloze dubbelspoor dat gaat aftakken in de buurt van Y-Abeelstraat, min of meer boven de Tangentweg lopen, en terug aankoppelen aan L27B juist bezuiden Nekkerspoel? Dat wordt helemaal niet perronloos, de treinen richting Brussel zullen gedurende...

msts.be schreef: ↑

14 okt 2018, 14:53

Is dit een 1-aprilgrap (photoshop ?) of wel degelijk echt ?
Alle geluk dat men wel een niet-gerenoveerd stel genomen heeft, kwestie dat de gerenoveerde hier niet voor misbruikt worden..

Thalys heeft treinen tekort, dus eentje huren bij Eurostar is op zich geen gek idee.

Een camera zelf is inderdaad snel geïnstalleerd. De vraag is dan eerder wat je met al die gegevens gaat doen. Waar sla je ze op? Hoe lang hou je ze bij? Stuur je ze van de trein naar een centrale server? Hoe ?

Maar door de nieuwe thalys naar disneyland kan je ook op cdg overstappen, dat is een pak eenvoudiger.

groentje schreef:Ik verkies om niet in Parijs over te stappen, zeker in de spits is de RER echt wel te mijden. Als het kan, stap ik liever over in Rijsel.

Ik heb nog nooit geweten dat ze iets in de planner zetten en dan zeer grote wijzigingen aanbrengen (als plots zondagsdienst of vakantieperiode gaan rijden). Ga er dus maar vanuit dat het klopt wat de planner zegt

Die vraag stel ik mij ook bij Parijs - Moskou en Nice - Moskou. Recent heeft SNCF nog aangekondigd dat het bij MRCE, speciaal voor deze wekelijkse verbinding, loks zal huren om Parijs <> Offenburg te doen dus snel zal die niet verdwijnen lijkt mij. Die trein stopt om de paar uur in wereldsteden als...

In vergelijking met homologatie van locomotieven en motorstellen zijn er voor rijtuigen veel minder vereisten en gaat de homologatie veel sneller. Dat kan op een jaartje gemakkelijk rond zijn. Maar los van het technische: hoe kunnen ze zoiets ooit rendabel krijgen? Het kost een fortuin om al die loc...

De uitrol van EBP was veel meer dan een informaticaproject, daar blijf ik bij. Ik zie geen enkele contradictie in mijn stellingen. Ik zie wel iemand die blijkbaar graag wil trollen...

De uitrol van EBP is dan ook helemaal geen informaticaproject. De EBP zelf is inderdaad slechts de informatica-laag. Wie moeten we nu geloven? @shrek of @shrek? De EBP is slechts informatica. Het project "concentratie van de seinhuizen", waarvan de uitrol van EBP deel uitmaakt, is veel groter dan d...

In "Op De Baan" staan wel meer dingen die met een grove korrel zout moeten genomen worden, maar het is wel een feit dat de Athus-Meuse de laatste jaren geplaagd wordt door "eeuwigdurende" werven en noem het maar "mismanagement" van Infrahel. ... Sinds enige tijd worden er wel juridische stappen gen...