Het Groot Belgisch Treinen Forum

Bedankt voor de info! Hier in Aarschot in de spits gaan er soms 7 (3 IC, 2 L, 2 P) passagierstreinen per uur per richting + nog een paar goederentreinen... Dan zou dat in Brugge toch ook moeten kunnen? Of wat mis ik? De P-treinen hebben de tijdssloten die buiten de spits voor goederentreinen dienen...

Maar 3 reizigerstreinen per uur maar ook wel genoeg goederentreinen richting de haven van Zeebrugge. Hoeveel goederentrienen zijn er eigenlijk per uur / per richting? 3 goederenrijpaden per richting per uur zijn er overdag voorzien. Dat is al heel wat minder dan wat de goederenoperatoren vragen tro...

Het probleem is dat er daarvoor niet genoeg capaciteit is op het spoor tussen Brugge en Y. Blauwe toren. In Zwitserland zouden ze snel dat 3e spoor leggen, maar in België is daarvoor het geld niet, dus kan deze optimale oplossing kan gewoon niet op dit moment. Daar passeren op dit moment toch maar ...

Ik kan me toch moeilijk inbeelden dat er geen enkele mogelijkheid is om één keer per dag in Kortrijk perroncapaciteit te vinden? En dat terwijl ieder uur de IC naar Lille meer dan 10 minuten stilstaat in Kortrijk. Er is capaciteit in Kortrijk, maar niet op het uur dat ze graag willen. Nu zit de tre...

Waarom gewoon niet weer vleugelen? Een IC Kortrijk - Brugge - Knokke/Blankenberg en een IC Genk - Hasselt - Brussel - Gent - Brugge - Knokke/Blankenberge. So gespreid dat je een halfuurdienst krijgt tussen Brugge en Knokke/Blankenberge. Voeg dan een IC Kortrijk - Brugge - Oostende, die voor een hal...

Als het cijfer klopt, is dat zéker niet slecht voor een pas geopend station, en ook een stevig argument om het later te behouden. Een station als Noorderkempen heeft niet gek veel meer reizigers, om maar een idee te geven. Het nabije station Zwijndrecht zelfs een pak minder met 382. In realiteit is...

2034: L124 op vier sporen tussen Linkebeek en Waterloo ( https://archive.ph/no78k#selection-437.451-445.414 ) Meer details hier: https://treintrambus.be/wp-content/uploads/2026/06/MoMo156-Drgl-NMBS-2027-2029c.pdf Hier is er een update: Ten tweede is er het geval Linkebeek, waar de treinen niet meer...

Waarom is er dan de trein L6965 en tegentrein L6985 Trein L6915 en L6935 bestaat niet, dus waarom zo een hoge nummers (65 en 85) ? Heeft trein L6915 ooit bestaan en onlangs geschrapt ? Dat het treinnummer het vertrekuur bevat (en vertrekuur +20) geldt alleen voor IC's. Voor L- en S-treinen liggen d...

Voelt Infrabel trouwens iets voor het Duitse systeem om helemaal géén niet-beheerde seinen of stopmerkborden meer te zetten? Als je rit op zicht moet doen, zal het systeem je wel naar OS omzetten. (Maar ja, moet je dan overwegen pakken of niet? Ik zie de bui al hangen!) Ja, dat is sowieso de toekom...

Het stoppen/optrekken is toch net wat het meeste energie verbruikt? Dus als we dat kunnen voorkomen, dan valt er toch al een belangrijk argument weg. Energieverbruik is helemaal niet het punt, het is vooral de reistijdverlenging die geld kost èn de dienstregeling minder interessant maakt door een h...

Voelt Infrabel trouwens iets voor het Duitse systeem om helemaal géén niet-beheerde seinen of stopmerkborden meer te zetten? Als je rit op zicht moet doen, zal het systeem je wel naar OS omzetten. (Maar ja, moet je dan overwegen pakken of niet? Ik zie de bui al hangen!) Ja, dat is sowieso de toekom...

Het lijkt wel een slecht idee om te beslissen over stationssluitingen net het jaar dat er geen reizigerstellingen zijn... Je gaat ervan uit dat deze twee feiten niet met elkaar te maken hebben? Men heeft echt geen recente telling nodig om zoiets te beslissen hoor. Dat plaatsen als Hourpes, Hambos, ...

Ik snap helemaal dat het technisch zo werkt, Steven, maar ik snap niet dat men het niet zo gauw mogelijk oplost... Zeker het voorbeeld van FN -2 dat je geeft: zo'n groot station, zo'n belangrijke lijn, en dan dat onnodige gekruip naar en open sein. We lossen het zo snel mogelijk op, passende binnen...

Valt dat niet te ondervangen door op strategische plaatsen extra bakens te leggen? Het lijkt in elk geval wel beschreven in de specificaties waar die een infill mogelijkheid voorzien (m.b.v. extra baken of Euroloop of bij L2 over GSMR). Die infill loops zijn intussen verboden en worden uit de speci...

Helemaal juist, maar het sein moet dus wel op groen staan, maw de overweg moet dicht zijn. Het voorbeeld dat ik aanhaalde (Herentals) is L2 dus daar komt de movement authority over GSMR en als dat sein dan op groen gaat op het geplande vertrektijdstip kan de trein meteen volle bak wegrijden. Ja, ma...