Het Groot Belgisch Treinen Forum

Daar gaan we weer :roll: Die foto zorgde jaren geleden al voor ophef. Dat sein staat groen omdat er op dat moment een wedersamenstelling door het parket werd uitgevoerd. Hiervoor werd in de relaiszaal één en ander overbrugd - onder toezicht van het parket dus! Het gaat erom dat het kan. Het sein ka...

Jan-Mark schreef: ↑

19 feb 2019, 18:57

Tja, met de Walen aan de macht krijg je nog weleens slechte vertalingen

Zou dit niet uit het Engels komen?

Ik denk niet dat daar nog treinen rijden sinds de sluiting van de hoogoven

De trein naar Noorderkempen zou nog steeds een noodremming gekregen hebben Naar mijn weten rijden de Desiro's enkel onder ETCS L1, en als ik dit bericht goed interpreteer zou dat baken al gepasseerd zijn geweest? Waardoor zou de trein richting NDK dan alsnog een noodremming kunnen krijgen, infill-l...

Als je een blik werp op dit kaartje , dan lijkt het dat de ÖBB werken aan Wenen - Parijs, Parijs - Berlijn, Kopenhagen - Innsbruck en Innsbruck - Amsterdam. Ze hebben nieuwe eenheden besteld die in eerste instantie naar Italië zullen rijden. Op dat moment komt er materieel vrij voor nieuwe initiati...

De discussie geeft mij de indruk dat het vrijwel niet mogelijk is een nachtelijke trein in te leggen in België. Maar ik mag toch aannemen dat er niet elke nacht op zoveel lijnen wordt gewerkt dat er geen nachttrein zou kunnen rijden? Er rijden immers ook nachtelijke goederentreinen. De nachtelijke ...

Voor de grote massa schieten ze tekort. Dat voor de meesten een avondje hoofdstad zelfs niet per trein kan wil gewoon zeggen dat het onvoldoende is. De nachttrein kan er best bij. De rijpaden in België voor dergelijke treinen zijn nooit midden in de nacht geweest, ze reden zelfs voor de laatste gew...

Dat kan maar Infrabel moet dan wel een alternatief pad aanbieden en als de vervoerder daarmee niet akkoord gaat, en er geen andere oplossing wordt gevonden, dan moet dat tot een overbelastverklaring leiden. Infrabel moet dan met een plan komen om het gebleken capaciteitsprobleem op te lossen. Dat k...

Volgens mij is er voor de hele route een alternatief via de lijnen 27 - 53a - 35 - 34 - 24. Zie ik iets over het hoofd ? Lijn 27 is bijvoorbeeld het afgelopen jaar heel vaak snachts gesloten geweest om de bovenleidingen te vervangen. Met een nachttrein zouden die werken niet meer te combineren gewe...

Volgens mij is er voor de hele route een alternatief via de lijnen 27 - 53a - 35 - 34 - 24. Zie ik iets over het hoofd ? Lijn 27 is bijvoorbeeld het afgelopen jaar heel vaak snachts gesloten geweest om de bovenleidingen te vervangen. Met een nachttrein zouden die werken niet meer te combineren gewe...

For Belgium, how many places are there between Brussels and Aachen where there is no alternative if the line was shut for engineering work? Volgens mij is er voor de hele route een alternatief via de lijnen 27 - 53a - 35 - 34 - 24. Zie ik iets over het hoofd ? Lijn 27 is bijvoorbeeld het afgelopen ...

Verder is Infrabel nog nooit gedwongen geweest om vanuit de reiziger te denken. Of worden daar bv. de reizigervertragingsminuten ook uitgerekend voor verschillende alternatieven om werkzaamheden door te voeren? Dat wil natuurlijk niet zeggen dat Infrabel nergens aan denkt maar dat is echt niet hetz...

De werkwijze die DVIS sinds kort oplegt, bestaat in Nederland al jaaaaren. Verder is Infrabel nog nooit gedwongen geweest om vanuit de reiziger te denken. Of worden daar bv. de reizigervertragingsminuten ook uitgerekend voor verschillende alternatieven om werkzaamheden door te voeren? Dat wil natuu...

En waarom zouden nachttreinen niet via die goederencorridors kunnen rijden op een meer systematische basis? Die zijn, zoals je zegt, meestal de hele nacht open. Het is niet alsof de Britten alleen maar op zaterdag werken, ze zorgen er wel voor dat parallelle lijnen open blijven, en gebruiken zaterd...

In Nederland is jaren gelden dezelfde discussie gevoerd. Toen iedereen uiteindelijk aan de overlegtafel zat, bleek dat de aannemers ook andere mogelijkheden hadden, die niet meer geld kostten, maar wel minder hinder opleverden. Maar er is wel tijdig overleg nodig. Andere oplossingen kosten dus niet...