Het Groot Belgisch Treinen Forum

Is het niet mogelijk om de hele spoorlijn 43 tot aan Luik te herelektrificeren naar 25 kiloVolt, zodat de nieuwe CFL-treinen op IC-33 kunnen rijden? Niemand wilt dat, dus dat zal ook nooit gebeuren. De afspraak tussen CFL en NMBS is dat NMBS Luik-Luxemburg doet en CFL Luxemburg-Libramont. Op die ee...

Dank u wel! Fingers crossed dat de M7 dan toch via Antwerpen gaat rijden tot Noorderkempen vanuit Charleroi. Bij de aanvang van de bestelling en de indiensttreding van M7 zei men met veel poeha dat M7 op alle belangrijke IC-verbindingen van alle uithoeken van het land zou rijden, terwijl we dat nie...

Op het einde van de rit wordt ons land beoordeeld in totale CO2 besparing en de extra aankoop van elektrisch rollend materieel is daarin dus echt wel laaghangend fruit. Ik heb nergens beweerd dat dit fouten zijn van NMBS en/of Infrabel, maar uiteindelijk van een regering die verkeerde beslissingen ...

Nogmaals: je maakt een fout door de vervanging van een 41 te koppelen aan de prijs voor een M7. Dat materieel is ontworpen voor heel andere diensten. Elke stam M7 maakt minstens twee motorstellen vrij die dan evenveel 41'en kunnen vervangen. Dat is ook een besparing. Dat is helemaal niet fout, want...

Er is toch wel enig verschil tussen de boekwaarde van bijna 30 jaar oud materieel en nieuwe stellen, dat kan je toch niet met elkaar vergelijken? Bovendien gaat het hier om lijnen waar je eerder aan Desiro's dan M7's moet denken. Je gaat ook voorbij aan het feit dat één stam M7's twee of drie Desir...

Tijdig nieuwe treinen bestellen om optimaal rendement te krijgen van de massieve investering in elektrificatie en daarbij van de vervuilende voorgangers nog wat geld willen recupereren is echt wel laaghangend fruit dat men laat hangen. 20 MW41 vervangen door M7 zou 30M€ kosten. Ofwel nog eens evenv...

Er gaan in de wandelgangen geruchten dat de Italianen eraan komen. De ETR1000 zou via HSL1 naar Brussel komen over enkele jaren. Wat voor routes zou dit kunnen opleveren? Ik hoop alvast op een rechtstreekse Brussel-Milaan. Dat zou naar Lyon, Turijn en Milaan - en dus heel Italië- een mooie tijdswins...

De laatste jaren heeft Eurostar het aantal treinen op Amsterdam-Londen gevoelig verhoogd. Op zich goed nieuws voor België, want hierdoor zijn er ook meer treinen op Brussel-Londen (en de Hollanders krijgen ze toch niet volgeladen, dus er is nog plaats). Deze treinen moeten in Brussel verpicht op pe...

En precies dat laatste vind ik dus ook dat men had moeten doen: een meerderheid van die MW41's te gelde maken en met de opbrengst extra elektrisch materieel kunnen aankopen. Je gaat hier wel heel gemakkelijk voorbij aan het enorme verschil in grootte-orde. Voor een MW41 krijg je misschien nog enkel...

De laatste jaren heeft Eurostar het aantal treinen op Amsterdam-Londen gevoelig verhoogd. Op zich goed nieuws voor België, want hierdoor zijn er ook meer treinen op Brussel-Londen (en de Hollanders krijgen ze toch niet volgeladen, dus er is nog plaats). Deze treinen moeten in Brussel verpicht op per...

In één richting is dat wel een probleem. OK, en zou je dan zo goed willen zijn uit te leggen wat dat probleem dan wel is - en in welke richting? Aangezien er nu al in beide richtingen beladen treinen rijden (de kalktrein uit Aisemont bv, ook geen pluimgewichtje...), ben ik daar wel benieuwd naar. N...

Hoe zit het eigenlijk met de geplande ETCS op lijn 11? In juni is de spoorverdubbeling daar afgewerkt (op nog een onderstation voor meer voeding na). De lijn had TBL en was bij mijn weten de enige spoorlijn met Vmax >40 km/u die nog geen ETCS had na voltooiing van het masterplan (naast HSL1 met TVM...

Hoe zit het eigenlijk met de geplande ETCS op lijn 11? In juni is de spoorverdubbeling daar afgewerkt (op nog een onderstation voor meer voeding na). De lijn had TBL en was bij mijn weten de enige spoorlijn met Vmax >40 km/u die nog geen ETCS had na voltooiing van het masterplan (naast HSL1 met TVM...

Het profiel van L122 is echt niet geschikt voor meer goederen. Als dat profiel nu al geen probleem is voor een dubbeltje 77'en met staaltreinen van meer dan 2000 ton, is dat zeker geen probleem voor bv de containertrein met een 13 die nu via Denderleeuw richting Ath en verder rijdt. In één richting...

Hoe zit het eigenlijk met de geplande ETCS op lijn 11? In juni is de spoorverdubbeling daar afgewerkt (op nog een onderstation voor meer voeding na). De lijn had TBL en was bij mijn weten de enige spoorlijn met Vmax >40 km/u die nog geen ETCS had na voltooiing van het masterplan (naast HSL1 met TVM...