Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het hangt in de eerste plaats af van hoe de verantwoordelijke overheid het organiseert en wat voor eisen ze stellen. En daar knelt het schoentje nog het hardst. In de huidige structuur moet de overheid enkel wat algemene bakens uitzetten, de NMBS is zelfstandig genoeg om daar dan op verder te bouwe...

En toch zie ik geen andere optie gezien de huidige politieke situatie en omdat het op provinciaal niveau ondoenbaar zou zijn: de provincies zijn hier te klein en meerdere partijen willen van de provincies af... Welnu, ik hoop dat het nog lang mag duren eer het zover is, want niets of niemand is er ...

Pas op met vergelijken met het Nederlands systeem. Dat ging voornamelijk om een staatshervorming: de bevoegdheid (en kosten) zijn van het rijk naar de provincies gegaan. De provincies kozen ervoor om meer te investeren dan het rijk deed. Uiteraard is dat een positieve keuze, maar er gaat wèl publie...

Rww schreef: ↑

23 aug 2019, 23:37

In belgie zou je kunnen experimenteren met een systeem waarbij de twee gewesten worden aangeduid als vervoersautoriteit.

De gewesten hebben (op Brussel na dan) net laten zien dat ze absoluut incapabel zijn om openbaar vervoer correct te organiseren, bespaar ons daar dus van

Politiek is men gereed om vooral niet te moeten liberaliseren. Dat neem ik grif aan - maar gaat men het kunnen blijven tegenhouden, tegen alle Europese oekazen in? Ja, de Europese Comissie is vooral bezig met de spoorwegagentschappen en de regelgeving rond homologaties eenvormig te maken. Liberalis...

Politiek is men gereed om vooral niet te moeten liberaliseren. Dat neem ik grif aan - maar gaat men het kunnen blijven tegenhouden, tegen alle Europese oekazen in? Wat is er mis met nederlandse systeem?? De afgestoten lijnen renderen als nooit te tevoren, op bijna alle lijnen is er een enorme reizi...

Reken er maar niet teveel op. Politiek is men gereed om vooral niet te moeten liberaliseren.
Die nieuwe NS-treinen zullen in België ook wel gewoon onder NMBS-vlag rijden zoals ze vandaag doen met de traxxen

Ja, kan iemand die er meer van afweet me daar de redenering daarvan vertellen? Om op lijn 27 rechtdoor te gaan ligt de wissel inderdaad in afbuigende stand. Het enige dat ik kan bedenken is dat ze die wissel ergens over hadden en ze die er maar zo hebben ingepland omdat het in de toekomst toch hele...

Sorry, hoor, ik weet best dat het niet aan jullie ligt, maar ik ben toch allesbehalve onder de indruk. Men is nu bezig met implementeren? Wanneer zal het klaar zijn? Enne, zullen we dan terug kunnen wat eerder kon, zoals gemeld: Vroeger kon je in Oostende je fiets opsturen in het station en nadien ...

Maar het zou natuurlijk kunnen dat de dames en heren Eurocraten dit gewrocht niet zelf hebben uitgebroed... Uitbesteed aan de technici, onder strikte voorwaarden, zodat ze nu helemaal niks meer zelf moeten doen? Is dat niet een heel logische manier van werken? Al die TSI's zijn geschreven door spec...

:) die dubbele overloper ligt op de foto in de schaduw van een trein ... Dat is trouwens nog maar een enkele overloopwissel, van spoor 8 kan je niet meer naar normaalspoor van lijn 25 richting Vilvoorde gaan, dat stuk is afgebroken. Ja die was versleten (buiten toleranties geraakt) en gezien de gep...

Nu gaan we natuurlijk wel stevig van het onderwerp weg, he, bijsturing welkom indien gewenst. Maar, I11'en zien we toch zelden of nooit op L25 of L27? M6'en volop, jawel, maar rijden die niet met max. 10 in een stam? De Beneluxen zijn misschien nog het langste, maar die gebruiken de HST-sporen. De ...

350m betekent dat je comfortabel met een loc+12 rijtuigen aan het perron kan, heel veel overschot is er dan niet hoor.

:) die dubbele overloper ligt op de foto in de schaduw van een trein ... Maar inderdaad die ligt flink in de weg voor een verlenging van de perrons. En ik zou denken dat het juist aan de sneltreinperrons is dat men erg lange treinen wil kwijt kunnen. spoor 1-6 zullen wel nooit meer te behandelen kr...

Een vraagje in de marge, als dat mag: met al die werken in Mechelen, wordt er ook iets gedaan aan de ongelukkige gelijkgrondse kruising van L53 en L27 bij het buitenrijden richting Leuven resp. Antwerpen? Ik stel me voor dat dat voor de verkeersleiding behoorlijk lastig moet zijn, en L27 is toch me...