Het Groot Belgisch Treinen Forum

Kun je daar verder over uitweiden ? Ongeacht de schuldvraag, is het voor mij vooral duidelijk dat de huidige aanpak van spoorverkeer in de havens niet werkt. Het zijn niet zozeer de havens, maar vooral hetgeen ertussen ligt. De goederenoperatoren hebben eigenlijk 2 grote problemen. --Ten eerste is ...

Brugge Sint-Pieters is qua capaciteit van het spoor gezien een enorm slecht gelegen halte, daar zal je niet snel extra treinen zien stoppen vooraleer dat derde spoor er ligt.

Hebben jullie dan een betaalbare andere oplossing? Ik vermeld alvast dat tijdelijke bruggen, overwegen of tunnels dat niet zijn.

In Antwerpen was er ooit het plan om het beheer in bepaalde havendelen uit te geven. Is daar ooit reactie op gekomen of heeft iedereen bedankt? Infrabel wou het niet uit handen geven, terecht ook :wink: Geen idee waarom het misloopt, maar gezien de abominabele uitvoering van de voorziene verdubbeli...

dentheo schreef: ↑18 sep 2026, 19:36 In Antwerpen was er ooit het plan om het beheer in bepaalde havendelen uit te geven.
Is daar ooit reactie op gekomen of heeft iedereen bedankt?

Infrabel wou het niet uit handen geven, terecht ook

Was 50B niet de ooit geplande verdubbeling rond Melle?

ostbahnhof schreef: ↑26 aug 2026, 17:46 Kunnen de treinen uit Knokke niet dichter richting spoor 9 toekomen in Brugge

Neen, dan moeten ze veel te veel andere treinen kruisen. De sporen met hoge nummers zijn voor de treinen Oostende-Gent-...

Ik persoonlijk hoop stiekem echt wel dat de "klant" GoVolta is. Ik hoop echt dat de 406 weer internationaal op het spoor verschijnt. Waarom zou je dat nu hopen? Die treinen zorgden voor heel veel vertraging en uitval. Vanaf de dag dat ze uit roulatie gingen nam de stiptheid op Brussel-Fra...

Verdeling van de treinkm in België Heel interessant plaatje! Is dit iets dat van NMBS komt? En hoe actueel is het plaatje en hoe verandert het nu met de terugtrekking van MW41 in de Kempen? Want ik kan me indenken dat daar nog het gros van de dieselkm's onder draad werd gereden. De diesellijnen ron...

LML schreef: ↑09 sep 2026, 23:06 Volgens de facebookpagina Trein-Weert-België hebben de MW41 op 08/09/26 op de IC Antwerpen-Hamont/Hasselt voor het laatst gereden...

Inderdaad, ze zijn gisteren overgebracht naar Gent. De Kempen en Limburg rijden nu 100% elektrisch

En in die grafiek zie je dus haarscherp het probleem: er wordt nog meer dan 8% treinkm op diesel gereden, terwijl er maar iets meer dan 2% treinkm op niet-geëlektrificeerde lijnen gereden wordt. Als je voor die 2% een oplossing regelt (via klimaat- of milieusubsidies of iets dergelijks) krijg je de...

Verdeling van de treinkm in België

dentheo schreef: ↑08 sep 2026, 22:23

Shrek schreef: ↑08 sep 2026, 08:38
Kan je een foto posten van het ding in aanbouw?

In Heide is het een betonnen plaat, ik denk het fundament...5x2, 6x3. zoiets.

Voorbereid voor een prefab iets ??

Zou het een nieuwe mast voor GSM-R/FRMCS met bijhorende keet kunnen zijn?

[ In Heide zou het gaan om een technische installatie voor de voeding van de bovenleiding. Dan zou ik minstens een trafo ofzo verwachten....of gaat men de 3kV met een feeder uit Ekeren of Essen "lenen" Is 15km te ver voor 3kV ? Anderzijds staat er een sectioneerpost in Kalmthout. Sommige ...

Ik dacht dat lijn 12 al omgebouwd was op ETCS.. toch komen er nu nog bijkomende seinkasten... Iemand een woordje uitleg wat er aan de hand is ? ETCS of niet maakt eigenlijk niets uit, het is de onderliggende seininrichting die van tel is. Zo zijn er bijvoorbeeld rond Oudenaarde, Zottegem en Melreux...