Het Groot Belgisch Treinen Forum

Waarschijnlijk ligt het aan mij, maar hoe kan het eenvoudigweg verplaatsen van een halte eigenlijk 4,4 miljoen kosten? Ik snap dat er een voetgangerstunnel komt en dat de perrons opnieuw moeten opgebouwd worden, maar dan nog lijkt het mij toch een erg stevig bedrag. Kent iemand een preciezere verde...

Neen, die 2 locs zijn daar meer dan welkom (net als op de Welkenraedt-Kortrijk trouwens). Men zegt hier al sinds jaar en dag dat het probleem de helling van Luik is, maar als de men diezelfde helling probleemloos kan doen met de homogene stammen van de IC Knokke-Luik dan zie ik niet in waarom dat n...

Zou men ook niet moeten beginnen met de IC12 met M7 stammen te rijden ipv M6 200's en 2 HLE18's? Met de HLE21 en HLE27 die eruit gaan lijkt het me geen slecht idee om 1 van die locs vrij te spelen door met autonome stammen te rijden. Kan m'n niet beter eerst de ICA volledig met M7 laten rijden? Nee...

Spijtig dat ze enkel ’s nachts testrijden. Ik zou zo’n stel graag eens op beeld willen zetten terwijl het in actie is. Egypte is een heel mooi land, eens ze daar rijden wordt het ook nog een stuk gemakkelijker voor toeristen om van het de ene mooie plek naar de andere te gaan. Plan je reis dus al m...

Als we er voor het gemak even vanuitgaan dat alle Belgen die af en toe de trein gebruiken een trein+ kopen, is deze hele operatie dan niet vooral een prijsverhoging voor de vele toeristen die we op onze treinen zien? In dat geval sta ik er vierkant achter

Maar in werkelijkheid heeft Eurostar er slechts genoeg besteld voor alle continentale routes, dus alles buiten de Kanaaltunnel... Maar dat wil absoluut niet zeggen dat ze niet in Londen gaan komen. E320's kunnen perfect de route Parijs-Amsterdam doen, wat ik dan ook zie gebeuren in de toekomst als ...

De Britse regulator heeft Virgin Trains toegelaten in het onderhoudsdepot in Londen: https://www.orr.gov.uk/search-news/rail-regulator-opens-door-future-international-train-services-temple-mills-access Virgin Trains wordt dus waarschijnlijk de belangrijkste concurrent van Eurostar op de verbindinge...

TKR schreef: ↑22 okt 2025, 11:33 Is TucRail ook niet een kenner op vlak van ETCS? Hebben we geen projecten lopen in Europa?

TUC-rail probeert inderdaad die kennis te verkopen, maar dat is op dit moment nog maar heel beperkt.

en de kosten verhoogt wegens het wegvallen van het schaalvoordeel. Dan ga je er van uit dat NMBS dus al een superefficiente organisatie is waar geen enkele besparing meer mogelijk is. Iets wat niet echt mijn indruk is. Eigenlijk is de NMBS best wel efficiënt hoor. Er zijn zeker enkele kleinere effi...

Als er al een liberalisering komt - ik acht de kans nog altijd reëel dat het zover noet zal komen - zal dat zeker niet lijn per lijn zijn maar hoogstwaarschijnlijk met grote concessies, misschien zelfs maar 1 concessie voor heel het land. Het rollend materieel gaat dan vanzelf mee met de winnaar va...

Als de render een beetje correct is (en het lijkt wel een officiele render, in Britse media hebben ze dezelfde maar dan in St Pancras), dan hebben we weer een saaie livrei erbij voor de TGV-M stellen. Helaas. Ik zal de mooie luxe uitstralende rode treinen missen! Daar zou ik niet op voortgaan, dat ...

Moest ik aan de top staan bij Eurostar, met de kennis die ik nu hed, ziu dat inderdaad mijn grootste vrees zijn: hoe zal het bedrijf de komst van concurrenten doorstaan? Dat is zeker een goede reden om voorlopig wat minder treinen te bestellen, met de optie om relatief eenvoudig de vloot alsnog uit...

OK, de trein van Londen is nu al 400 meter. Maar Is er al ergens gemeld dat alle nieuwe treinen 400 meter en ondeelbaar zullen zijn? Er is nog geen officieel communiqué, maar uit het relatief beperkte aantal nieuwe treinen waarover ze spreken, gecombineerd met de grote ambities, kan je dat afleiden...

TKR schreef: ↑22 okt 2025, 13:41 Ik heb inderdaad al meerdere mensen de hele wagon zien doorsteken om dan te merken dat je niet door kan.

Maar op de onderste verdieping kan je toch wel doorlopen?

Maar ook even ten gronde: dat wordt bij Infrabel ook allemaal van heel nabij opgevolgd, maar wij doen nog geen uitspraken over wat we willen of gaan doen zolang het niet duidelijk is wat de leveranciers daadwerkelijk kunnen verkopen en tegen welke prijs en deadlines dat kan. Die moving block is zo'...