Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het laatste onderdeel van het plan bevindt zich niet in Brussel zelf, maar heeft er wel invloed op. In Halle komt er een extra viaduct om L96 en L94 ongelijkvloers aan te takken. Perron 1 wordt dan voor treinen uit Edingen, perron 2 voor L26, perron 3 naar Edingen en perrons 4 en 5 blijven voor L96....

Gisteren ben ik met OTC 65 van Aulnoye-Aymeries naar Brussel gereden. Ik dacht dat er op dat uur (vertrek om 14:27) een veeleer matige bezetting zou zijn, maar tot mijn grote verbazing had die trein een door mij geschatte bezettingsgraad van 85%. Is dat een constante? Zijn er ergens cijfers beschik...

Is het een idee om het internationale verkeer via L28 te sturen? Dus kopmaken in Brussel-Zuid, dan via L28 naar Schaarbeek. Hoeveel tijd kost het extra om via L28 te rijden? Ik denk dat het kopmaken nog de meeste extra tijd toevoegt. Dat zou toch de grap van de eeuw zijn, de HST´s om laten rijden o...

Is het een idee om het internationale verkeer via L28 te sturen? Dus kopmaken in Brussel-Zuid, dan via L28 naar Schaarbeek. Hoeveel tijd kost het extra om via L28 te rijden? Ik denk dat het kopmaken nog de meeste extra tijd toevoegt. Dat zou toch de grap van de eeuw zijn, de HST´s om laten rijden o...

Oh, over het hoofd gezien. Maar dan is "halfwild" inderdaad zeer op z'n plaats als term vrees ik - stedenbouwkundig helpt het dat de eigenlijke fly-over ten oosten van het kanaal voorzien zou zijn en niet ten westen, maar budgettair lijkt het een heel ander verhaal als je je bedenkt hoe i...

Bedoel je dat L28 niet meer verder gaat dan Y.Zennebrug en dan over gaat in L161/1? Op je tekening staat er wel nog een begin van een aftakking. Ik zou het een grote blunder vinden als die verbinding wordt gekapt. Nee ik bedoel dat je komende van L28 nu eerst met een tunnel onder L36N door moet om ...

Maar nu wordt er een zekere financiële ruimte beloofd waardoor het eindelijk realiteit kan worden. Ahzo, heeft er iemand uit de politiek beloftes gemaakt hierover? Of van waar komt dat geld zo plots? De beloftes zijn gemaakt voor 2030, dus er blijft een onzekerheid. Maar Infrabel is in ieder geval ...

Dit topic stemt mij echt vrolijk. Het is natuurlijk geen volledige oplossing voor de verzadiging van de NZV, en het is ook nog maar de vraag in hoeverre het budgetair te regelen is. Maar het grootste capaciteitsknelpunt voor verdere verhoging van de frequenties op het Belgische spoorwegnet lijken a...

Is het een idee om het internationale verkeer via L28 te sturen? Dus kopmaken in Brussel-Zuid, dan via L28 naar Schaarbeek. Hoeveel tijd kost het extra om via L28 te rijden? Ik denk dat het kopmaken nog de meeste extra tijd toevoegt. Dankzij de flyover van L50 over L28 wordt zoiets al iets meer den...

Afgelopen nacht zouden volgende stations/Lijnen overgeschakeld zijn op ETCS. Gent-St-Pieters L2: L50A + L50E + L50 U Ledeberg - Merelbeke Dendermonde L2: L53 vanaf Schellebelle, L54 Sint-Niklaas - Y Heike, L57 Dendermonde - Lokeren Voorzien 28/09/25 Kortrijk L1 FS L66 + L75 Doornik L1 FS L75A Inder...

De exacte terminologie is richtingbedrijf vs lijnbedrijf Richtingbedrijf: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/Direction_operation_scheme2.svg/450px-Direction_operation_scheme2.svg.png Lijnbedrijf: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Line_operation_scheme2...

Is een fly-over / dive-under ten westen van Jette (L50/L60) niet dringender? En als dit de prioriteit is: zou je niet liever voor richtingverkeer gaan dan voor lijnverkeer? Iets bouwen ten westen van Jette is ook nodig, maar momenteel nog niet in een concreet plan gegoten. Ik denk wel dat we daar o...

En nu terug naar het topic. De halfwilde plannen van Infrabel gaan nog verder: ook L50 wordt aangepakt en krijgt een ongelijkvloerse kruising met L28. Om dit mogelijk te maken komt er een flyover naast de vroegmarkt, een nieuwe brug over het kanaal en een verhoging van de huidige, 4 sporen tussen he...

Het lijkt me wel geen slecht idee om in volgende tenders te schrijven dat het bedrijf in de laatste x jaar geen materieel heeft geleverd voor een bezet gebied (Palestina, Donbas, Zuid-Ossetië, Westelijke Sahara,...) Zo kunnen we met samenwerking van andere landen, deze bedrijven af dwingen om Israë...

Ja die zijn er zeker, maar het merendeel is verlieslatend. In totaal ongeveer 100M€ per jaar voor het hele net. M.a.w. de rijpadvergoedingen zijn in totaal 100M€ per jaar te laag om alle kosten te dekken. Maar de overheid past dat bedrag bij dus is er op zich geen probleem. Dat lijstje zou ik ooit ...