Het Groot Belgisch Treinen Forum

Treinmuis schreef: ↑15 dec 2025, 14:20 Aha, juli ’26, nog beter nieuws! Mogen we al weten welke lijn dat wordt?

L52 wordt dan L1FS. De bedoeling is om tussen 2026 en 2032 alle LS weggewerkt te hebben.

In de media wordt er maar flauwtjes over gedaan; ik heb de indruk dat er nog geen enkele journalist de draagwijdte en het belang van deze volledige indienststelling doorheeft. Alleen al door er in de media eventjes op te wijzen dat we na Luxemburg en Zwitserland nog maar het derde Europese land zij...

Is het niet mogelijk om de EuroCity Direct (ECD) treinen dagelijks een halfuur op te schuiven? Want rond dat tijdstip zijn er geen Eurostar treinen van en naar Nederland. En die trein kan in Antwerpen-Centraal ruim vlak vóór S35 of S36 naar Nederland gaan en omgekeerd kan die daar vlak na de S35 of...

Iets anders dat gebouwd zou kunnen worden en zeker zou helpen is de spoorlijn Antwerpen-Zelzate zodat (het merendeel van) de goederentreinen alvast op hun eigen lijn kunnen gezet worden en er dus veel minder inhaalmanoevres nodig zijn. Dat had men beter meteen gedaan ipv Gent-Brugge op 4 sporen te ...

De NMBS staat daar zeker wel voor open, maar er is gewoon geen geld voor. Bijna alles wat jij graag zou zien is gewoon veel te duur en daardoor totaal onrealistisch. Het is helemaal niet zo zwart-wit. Het aantal reizigers in het weekend stijgt al vele jaren sneller dan op werkdagen. De dienstregeli...

Ik weet dat, maar mijn reactie is vooral ingegeven in het steeds weerkerende antwoord dat vanuit de Infrabel+NMBS hoek komt: "het is onmogelijk, eigenlijk onzin en wij weten alles beter" Ik kan moeilijk iets anders zeggen als er tot op vandaag nog nooit iets concreet en coherent uit een a...

Zouden bypasses in Lokeren, Sint Niklaas en Beveren al niet een groot verschil maken? Bypasses? Wat wil je bypassen dan? De perronsporen van de stations. Dat zullen toch de grootste knelpunten met al die treinen die er stoppen. Als je aan 160 km/h wil rijden gaan de treinen zo snel dat ze over het ...

Ik ben enorm jaloers op Nederland omdat er heel veel treinen rijden, terwijl hier de NMBS daar minder voor open is. De NMBS staat daar zeker wel voor open, maar er is gewoon geen geld voor. Bijna alles wat jij graag zou zien is gewoon veel te duur en daardoor totaal onrealistisch. Dat is geen kwest...

Misschien dat ETCS L2 (moving block) hier binnenkort de snelheid terug wat kan opdrijven? Neen dat gaat ook amper verschil maken als je met zo'n grote snelheidsverschillen tussen de treinen zit. Moving block helpt vooral als je veel treinen aan min of meer dezelfde snelheid op een lijn wilt sturen.

Welke uitbreidingen aan de infrastructuur zouden er nodig zijn om op lijn 59 een rechtstreekse IC trein te laten rijden tussen Antwerpen en Gent aan 160 km per uur? Zo’n verbinding zou toch wenselijk zijn tussen de 2 grootste steden van Vlaanderen. Ik zou denken een derde en een vierde spoor, ander...

Zelfs zonder toekomstvisie is die indeling tussen Berchem en centraal nooit heel logisch geweest. Dieseltreinen moeten verplicht naar verdieping +1 terwijl lijn 27 aansluit op -1... Toen ging men nog uit van een snelle elektrificering en het verdwijnen van de dieseltractie, dat was dus zeker geen b...

Daar kan ik het alleen maar mee oneens zijn. Al direct na de opening stond -2 bijna altijd vol, soms met 2 treinen op 1 spoor, precies omdat lijn 25 rechtstreeks daarheen leidt en naar -1 of +1 tot kruisingen met andere treinen leidt. Of werd er al wel rekening gehouden met zo'n uitbreiding? Maar d...

Sinds een uurtje of twee is de ETCS2-zone rond Etterbeek in dienst gegaan. Hiermee zijn nu alle hoofdsporen van ons net -op HSL1 na- uitgerust met ETCS. Na Luxemburg en Zwitserland zijn wij hiermee het derde land van Europa dat deze belangrijke mijlpaal van een compleet ETCS-beveiligd net behaald he...

ovspotter_be schreef: ↑13 dec 2025, 22:49 Iemand enig idee wanneer ETCS in dienst zal komen op lijn 26 tussen Bordet en Boondaal?

Over 4 uur.

Hoe zit met die ongelijkvloerse kruising in Berchem, wanneer is die bedacht? Die detailplannen zijn nog niet klaar. Dat is niet echt wat ik vroeg, maar het klinkt wel als ruim na de opening van de tunnel in Antwerpen. Uiteraard is het er ruim na, die infra is nu pas nodig. Het had echt geen zin om ...