Het Groot Belgisch Treinen Forum

HLE18 schreef: ↑25 aug 2026, 20:54
European sleeper
https://www.youtube.com/watch?v=_X4nO2Lefv0&t=3s

Ook Superalbs heeft de trein geprobeerd: https://www.youtube.com/watch?v=6ZSIHULr0xI

De elektrificaties in Limburg begonnen lang voor er sprake was van de MR30 en die "laadpalen", dus dat is geen argument. Tenzij je nu zegt dat Infrabel de toekomst kan voorspellen en nog voor de NMBS wist wat er besteld ging worden :wink: Leer eens lezen. Ik zei dat er nu niet aan gewerkt...

En laten we er nog iets aan toevoegen: de bovenleidings- en onderstationteams van Infrabel zijn op dit moment volop bezig met de lijnen naar Couvin, Ronse en Eeklo voor te bereiden op gedeeltelijke elektrificatie. Er zou absoluut niet de capaciteit zijn om tegelijk een groot project in de Kempen uit...

Edit: al zeker gekend vanaf 2018 https://www.nuus.be/2024/01/14/geronk-zwaar-vervuilende-dieseltreinen-vanaf-4-00-uur-s-morgens-is-een-aanslag-op-onze-nachtrust/ Sterker nog, dit is al gekend sinds 1847. Al vanaf dat Geraardsbergen een station kreeg werden daar 's morgens locomotieven opgestart met...

Maar het blijft moeilijk uit te leggen aan mensen waarom het plots noodzakelijk is om het grootste deel van de dag daar een dieseltrein stationair te laten draaien terwijl daar enkele jaren geleden helemaal geen dieseltreinen reden voor passagiers. De NMBS heeft hier uiteindelijk een domme afweging...

Is het niet mogelijk om de hele spoorlijn 43 tot aan Luik te herelektrificeren naar 25 kiloVolt, zodat de nieuwe CFL-treinen op IC-33 kunnen rijden? Niemand wilt dat, dus dat zal ook nooit gebeuren. De afspraak tussen CFL en NMBS is dat NMBS Luik-Luxemburg doet en CFL Luxemburg-Libramont. Op die ee...

Dank u wel! Fingers crossed dat de M7 dan toch via Antwerpen gaat rijden tot Noorderkempen vanuit Charleroi. Bij de aanvang van de bestelling en de indiensttreding van M7 zei men met veel poeha dat M7 op alle belangrijke IC-verbindingen van alle uithoeken van het land zou rijden, terwijl we dat nie...

Op het einde van de rit wordt ons land beoordeeld in totale CO2 besparing en de extra aankoop van elektrisch rollend materieel is daarin dus echt wel laaghangend fruit. Ik heb nergens beweerd dat dit fouten zijn van NMBS en/of Infrabel, maar uiteindelijk van een regering die verkeerde beslissingen ...

Nogmaals: je maakt een fout door de vervanging van een 41 te koppelen aan de prijs voor een M7. Dat materieel is ontworpen voor heel andere diensten. Elke stam M7 maakt minstens twee motorstellen vrij die dan evenveel 41'en kunnen vervangen. Dat is ook een besparing. Dat is helemaal niet fout, want...

Er is toch wel enig verschil tussen de boekwaarde van bijna 30 jaar oud materieel en nieuwe stellen, dat kan je toch niet met elkaar vergelijken? Bovendien gaat het hier om lijnen waar je eerder aan Desiro's dan M7's moet denken. Je gaat ook voorbij aan het feit dat één stam M7's twee of drie Desir...

Tijdig nieuwe treinen bestellen om optimaal rendement te krijgen van de massieve investering in elektrificatie en daarbij van de vervuilende voorgangers nog wat geld willen recupereren is echt wel laaghangend fruit dat men laat hangen. 20 MW41 vervangen door M7 zou 30M€ kosten. Ofwel nog eens evenv...

Er gaan in de wandelgangen geruchten dat de Italianen eraan komen. De ETR1000 zou via HSL1 naar Brussel komen over enkele jaren. Wat voor routes zou dit kunnen opleveren? Ik hoop alvast op een rechtstreekse Brussel-Milaan. Dat zou naar Lyon, Turijn en Milaan - en dus heel Italië- een mooie tijdswins...

De laatste jaren heeft Eurostar het aantal treinen op Amsterdam-Londen gevoelig verhoogd. Op zich goed nieuws voor België, want hierdoor zijn er ook meer treinen op Brussel-Londen (en de Hollanders krijgen ze toch niet volgeladen, dus er is nog plaats). Deze treinen moeten in Brussel verpicht op pe...

En precies dat laatste vind ik dus ook dat men had moeten doen: een meerderheid van die MW41's te gelde maken en met de opbrengst extra elektrisch materieel kunnen aankopen. Je gaat hier wel heel gemakkelijk voorbij aan het enorme verschil in grootte-orde. Voor een MW41 krijg je misschien nog enkel...

De laatste jaren heeft Eurostar het aantal treinen op Amsterdam-Londen gevoelig verhoogd. Op zich goed nieuws voor België, want hierdoor zijn er ook meer treinen op Brussel-Londen (en de Hollanders krijgen ze toch niet volgeladen, dus er is nog plaats). Deze treinen moeten in Brussel verpicht op per...