Het Groot Belgisch Treinen Forum

Krijg je dan op je boordcomputer (of hoe je dat ook heet) te zien dat je binnen exact x aantal meter stil moet staan? Ik ga ervan uit dat zo'n groot, lichtgevend, sein toch een stuk zichtbaarder is dan zo'n klein bordje in de zijlijn. Ja de afstand tot de EOA (einde van de bewegingstoelating) staat...

Couvin is samen met L73 Lichtervelde-Deinze het proefproject om het op de andere manier te doen: een heel nieuwe seininrichting + ETCS2 parallel aan de huidige seininrichting bouwen en testen en dan op een weekend omzetten. Maar die manier van werken is een stuk complexer, dus eerst deze proefproje...

Volgens mij is dat een van de drivers achter de gedachte dat het in Nederland direkt naar L2 moet. Als je eerst L1 met baanseinen doet dan kun je dat zoals je zegt met ATB als fallback doen. De gedachte in Nederland met direkt naar L2 geeft natuurlijk geen werkbare fallback als ook direkt de seinen...

Dus dat idee leeft wel bij Infrabel, om evt seinen onder level 2 te vervangen door stopmerkborden op dezelfde mast? Het is een idee dat bestaat, maar er zijn nog geen concrete plannen. Vermits er niet heel veel mee te winnen valt is het ook geen prioriteit. Want de foto uit Couvin die we hier gezie...

De P7013/8013 wordt nu met 2 breaks gereden. Toch wel een serieuze vermindering komende van 6 M7 of de 9 I6/I10/I11 van voor de M7... Hoe worden die keuzes nu in feite gemaakt?? Ik snap dat niet... Ze zien toch ook dat als de vorige combo's vol zaten dat je met die 2 breaks niet toekomt qua plaatse...

trainfan03 schreef: ↑16 dec 2025, 21:57

4017-4018 schreef: ↑16 dec 2025, 21:44 Is deze de site?:
https://tracker.sibren.tech/

Dat klopt, dat is mijn website

Heel mooi !

Is dat niet erg duur? Eerst seinen vervangen om ze over 4 jaar weer overbodig te maken? Neen helemaal niet, de lampen zelf kosten eigenlijk bijna niets. Het is de hele achterliggende logica van assentellers, spoorstroomkringen en overwegsturingen dat veel geld kost en die is ook nodog in ETCS2. Het...

Lijn 82 op niveau 2… tja, dat zal wellicht het makkelijkste zijn omdat zowel Aalst op L2 ligt en Burst op L2 komt, maar het blijft toch heel erg grappig! 😂 Gek genoeg is op zo'n lijnen -eens de seininrichting digitaal is- ETCS2 goedkoper dan ETCS1LS. Het programmeren is heel eenvoudig (er is maar 1...

Op de lijn 89 tussen Denderleeuw en Zottegem (verder ken ik ze niet zo goed) is men al even bezig met nieuwe seinen te plaatsen. Wellicht is dat de reden dat daar nu “maar” LS ligt. Klopt die redenering? Zal L2 FS daar in dienst komen samen met de nieuwe seinen? Al enig idee wanneer dat ongeveer zo...

En als ik intussen zie welke miljareninvesteringen er al gebeurd zijn in het GEN in Brussel en dan kijk naar het magere resultaat daarvan in de dienstregeling, denk ik dat het al jaren geleden de hoogste tijd was om eens iets nieuws te verzinnen, want dit is niet wat België nodig heeft. Sorry maar ...

Op de lijn 89 tussen Denderleeuw en Zottegem (verder ken ik ze niet zo goed) is men al even bezig met nieuwe seinen te plaatsen. Wellicht is dat de reden dat daar nu “maar” LS ligt. Klopt die redenering? Zal L2 FS daar in dienst komen samen met de nieuwe seinen? Al enig idee wanneer dat ongeveer zo...

Pure incompetentie en mismanagement? Wat een straffe uitspraken hier over de Nederlandse situatie, zonder verder context. En (groten)deels ook niet terecht. Misschien is het beter om ontopic te blijven en het te houden bij ETCS in België ? Een nieuw topic? U vraagt, wij draaien :wink: Het is inderd...

Op Nederland zijn wat betreft ETCS beide van toepassing: remmende voorsprong (ATB werkt goed voor wat het moet doen) én incompetentie/mismanagement. Als er remmende voorsprong zou zijn, zouden ze zoals Frankrijk doen: geen prioriteit erop leggen en geen budgetten vrijmaken. Het feit dat ze al bijna...

Dat kan idd soms het resultaat zijn als je pas als laatste met iets begint, in deze dus treinbeveiliging. Alle ons omringende landen, op Luxemburg na, hadden al een werkend systeem en ondergaan nu dus de wet van de remmende voorsprong: investeren in iets dat ook zonder die investering nog jaren per...

Treinmuis schreef: ↑15 dec 2025, 14:20 Aha, juli ’26, nog beter nieuws! Mogen we al weten welke lijn dat wordt?

L52 wordt dan L1FS. De bedoeling is om tussen 2026 en 2032 alle LS weggewerkt te hebben.