Het Groot Belgisch Treinen Forum

Echter om naar boven te rijden zie ik in onze regels nergens de vermelding die zegt dat gesleepte treinen plots aan 140 naar boven mogen. De situatie is gelijkaardig als de antwerpse NZV. Je hebt een categorie treinen die sneller mogen en de rest moet de lagere snelheid respecteren. In Antwerpen be...

Een paar maanden geleden werd de Eurostar Sun nog afgeschaft[...] Dat was dan ook de situatie zonder de nieuwe treinen. Het is pas met de nieuwe treinen dat er uitgebreid kan worden. Het zou mij niet verbazen moest de Eurostar-zon ook weer terugkomen wanneer ze meer treinen hebben. Het wordt wel mo...

Klassiekje schreef: ↑14 jun 2025, 19:27 Ik zou de centralisering van de seinhuizen nu niet echt een verbetering noemen...

Het is een enorme verbetering èn een gigantische besparing tegelijk.

De doortrekking tot Liers heeft anders wel het voordeel dat de rit/start bij de onderhoudskosten van Liers, waardoor er minder losse ritten moeten plaatsvinden wanneer het materieel uitgewisseld moet worden of terug op stal moet. De onderhoudsPOST van Liers bestaat niet meer, alles zit in Kinkempoi...

Naar boven mogen motorstellen 140 km/u doen maar gesleept mogen ze maar 100 km/u doen. Dit komt door de nog steeds bestaande regels voor treinen met opdruklocomotief. Als je bent opgedrukt mag je maar 100 km/u doen. Dus is de standaard regel voor alle gesleepte treinen er 100 km/u. Maar in ETCS bes...

Ik geloof het wel hoor. De laatste 15 jaar is het er voor de fietsers in Belgische treinen enorm op verbeterd. Ik zeg niet dat we er al zijn, maar zowel de treinen als de stations en de informatievoorziening (aanduidingen op de trein + app) zijn bij ons goed geregeld. Zeker in vergelijking met het b...

Omwille van de helling is er een sterk verschil in de snelheid afhankelijk van de rijrichting. Bergop, richting Ans, zal een trein 90 km/h mogen halen, bergaf naar Luik, daarentegen... Omhoog is het zelfs 140, alles open zetten en gaan :mrgreen: Omlaag is het inderdaad maar 70 wegens de remcapacite...

Als er zoveel winst kan geboekt worden met de toekomstige treinen, dan zal Eurostar logischerwijze eerst alle dure oude treinen volledig uitfaseren, vooraleer de eerste nieuwe bestemming op te starten. Als nu die bestelling geplaatst wordt, met de gekende vertragingen bij Alstom, dan zijn de eerste...

Ik vraag me vooral af waarom de brug opeens buiten dienst moet. Initieel was er enkel een nieuwe verflaag voorzien, dat kon zonder buitendienststelling. Zou er dan toch een structureel probleem zijn opgedoken? De Vierendeelbrug van L25 is in veel slechtere staat dan de bruggen ernaast van L53 en L2...

ronny schreef: ↑13 jun 2025, 10:38 Vlaamse regering schort project sneltram Willebroek - Brussel op.
De tramlijn zou beperkt worden tot de Heizel en dat ziet de gemeente Londerzeel niet als een nuttige bestemming.

En dat verbaast echt niemand, gezien de politiekers die aan de macht zijn in het gewest.

Vandaag heeft Eurostar met de PBA en de PBKA zowat de duurste treinen van Europa in exploitatiekost per zetel. Hoe komt dat eigenlijk? Wat maakt die treinen zo duur? De leeftijd van de stellen? Ze hebben om te beginnen eigenlijk heel weinig zetels (minder dan 1,5 keer een Desiro), waardoor de kost ...

Misschien is het treintechnisch efficiënter om een betere treinoverstap te organiseren in Lille-Europe, en vandaar overstappen op goede hogesnelheidstreinen naar Genève, Frankfurt, Italië. Maar de aankondiging van een directe trein naar Genève en Frankfurt, dat klinkt zoveel beter, daar kan toch ni...

zeker omdat de ticketprijzen door de nieuwe treinen een pak lager kunnen dan wat we vandaag van Eurostar gewoon zijn. Eerst zien en dan geloven. Vandaag heeft Eurostar met de PBA en de PBKA zowat de duurste treinen van Europa in exploitatiekost per zetel. Met de E320 is dat al een pak beter, maar d...

Zéér interessant. :D Ik zou wel eens willen weten wat de plannen waren tussen het einde van de middenberm en Antwerpen-Centraal. Een lange peperdure tunnel waarschijnlijk? Er is wel een topic te vinden over 25N op dit forum van 2007, waaruit blijkt dat er toen al geen plannen meer waren voor dit ex...

TKR schreef: ↑12 jun 2025, 13:12 Is er ergens documentatie van hoe het HSL netwerk tussen Antwerpen en Brussel er uit had kunnen zien?
Voorgestelde plannen ofzo?

Het enige wat nog nodig is is de vertakking Otterbeek en een flyover in Berchem, al de rest ligt er al. Meer is er nooit (serieus) gepland geweest en is ook niet nodig.