Het Groot Belgisch Treinen Forum

Desiro's hebben wel degelijk op deze IC-dienst gereden. Zelf meegemaakt en dat was helemaal geen pretje voor de volledige afstand. Nu dat ze meer en meer verdwijnen en degelijk IC-materieel in de plaats komt kunnen we enkel toejuichen... Ze hebben er inderdaad gereden en zullen dat ongetwijfeld nog...

LML schreef: ↑06 mar 2026, 16:35 Als dat zo is, zullen integrale M7-samenstellingen een fameuze comfortverbetering zijn op Brussel-Luxembourg (i.p.v. die Desiro's die er helemaal niet voor dienen)...

De Desiros hebben daar nooit planmatig gereden bij mijn weten.

Ik dacht dat het plan was om een halfuurdienst aan te bieden tussen Aken en Eijsden. Eén van de twee treinen die dan niet verder doorrijdt naar Luik, zou dan naar de bundel van Visé uitwijken om te keren. Maar sindsdien is er een extra perron in Visé waardoor die trein nu perfect in Visé aan het pe...

dentheo schreef: ↑04 mar 2026, 12:22 Shrek, wil dat zeggen dat er in de rails ook een neutrale zone zit, gespiegeld tov de bovenleiding ?

Zo kan je het bekijken, ja.

Ik snap dat het gemakkelijk is om een lekker lange neutrale sectie aan te leggen zodat je de stroomafnemer niet neer hoeft te laten (is dat ook hoe gereden wordt?) maar ik snap niet dat het een verplichting moet zijn en dan ook een verhindering om met twee stellen te rijden. Is een instructie om de...

De reden heeft niets met de bestuurder of de pantos te maken, maar wel met de retourstromen. Dat is in 25kV helemaal anders dan onder 3kV, we moeten zeker zijn dat een retourstroom van het ene systeem nooit op het andere kan komen of je krijgt vuurwerk. De enige manier om dat echt te garanderen -ook...

Maar de Breaks reden onder een grootvaderclausule: ze waren er eerder dan de ETCS-eis. Dat gold gewoon niet voor de FLIRTs van Arriva, de Belgische wetgeving was heel simpel: geen ETCS op nieuw toe te laten materieel = geen toelating. Dat Arriva dacht dat ze daar wel een loopje mee konden nemen is ...

maarten schreef: ↑03 mar 2026, 10:49 Maar wat moet er dan aangepast gaan worden? Bordjes verplaatsen? ETCS opdracht veranderen? Of is er serieus een 400 meter neutrale sectie nodig?

De neutrale sectie moet verlengd en verplaatst worden, ETCS en borden moeten uitrraard volgen.

Is ondertussen bekend of DB met dubbele treinstellen gaat rijden tussen Brussel en Frankfurt? Die ICEs zitten namelijk nogaal vaak goed vol... Ze willen dat doen, maar de infra is nog steeds niet aangepast. Het zal iets voor 2027 zijn vermoed ik. Welke aanpassingen zijn er nodig? VZIW zijn de perro...

Iain Dobson schreef: ↑02 mar 2026, 17:49 That the line was also not fitted with ETCS either did not matter, the Belgians were being difficult to the point of stupidity.

The line was partially equipped with ETCS, and fully not long after the whole thing. So nothing difficult or unreasonable there from belgian side.

Onze gevangenissen zitten nu al over hun limiet, overvol dus. Dus dat zie ik hier snel gebeuren om die reden mensen gevangen zetten. Waardoor we er intussen bijna aan gewoon geraakt zijn dat zwartrijdende "bendes" regelmatig eens een TBG in elkaar ramt, terwijl die gewoon zijn werk doet. ...

Intussen gaat het heel snel met de M7BD, ik had iets gehoord van 1 rijtuig per werkdag dat gebouwd wordt tegenwoordig. Ze duiken dan ook op in de meeste M7-samenstelling ten nadele van gewone M7B (of AB voor die treinen met belachelijk veel 1e klas). Weet iemand waar al die M7B dan naartoe gaan? Vor...

K V B schreef: ↑26 feb 2026, 16:45 Is ondertussen bekend of DB met dubbele treinstellen gaat rijden tussen Brussel en Frankfurt? Die ICEs zitten namelijk nogaal vaak goed vol...

Ze willen dat doen, maar de infra is nog steeds niet aangepast. Het zal iets voor 2027 zijn vermoed ik.

Voor mij zit het grootste risico in het feit dat een TGV vandaag met 160 km/u kan blijven doorrijden richting het viaduct over Bundel Gent. Infrabel heeft daar ondertussen extra snelheidsstappen ingevoerd (160 → 140 → 110 → 70 km/u), wat zeker een verbetering is. Toch blijft het mogelijk dat een tr...

Enkele uren terug passeerde ik langs het station van Gentbrugge toen mij een quasi oorverdovend geluid tegemoet kwam. Het was de infra-trein die ik even voordien tussen Gent-Dampoort en Gentbrugge zag langzaam zag rijden naar het 2-geel seinbeeld. Het konvooi bestond uit een HLD77, enkele stortwage...