Het Groot Belgisch Treinen Forum

En Infrabel werkt nog liever aan het spoor in het weekend, wanneer deze treinen net meer volk zouden lokken (nacht vrijdag-zaterdag en zaterdag-zondag). Infrabel doet dat echt niet liever hoor, dat is omdat er dan het minste mensen last hebben van de werken. Wij zouden liefst alle spoorwerken gewoo...

En je kan wel zeggen dat ik een uur eerder moet vertrekken, maar eerlijk gezegd vind ik het op zijn best slechte planning en op zijn ergst gemeen plaaggedrag van Eurostar dat je dan een uur loos in Brussel rond moet hangen. Daar is toch helemaal geen slechte planning aan van Eurostar? Ze bedienen d...

In de beginperiode van nieuw materieel kan het wel zijn dat het atypische diensten doet omdat het extra toezicht/zorgen nodig heeft. Maar dan zie ik het eerder rond grote depots als Oostende of Kinkempois opduiken, niet in een uithoekje van de Kempen. Op langere termijn zal je die M7 waarschijnlijk ...

En laten we niet vergeten dat er ook nog capaciteit op het spoor moet vrij zijn. Het gaat hier om een vrij drukke spoorlijn, zeker als je met gelijkvloerse kruisingen gaat werken is daar helemaal geen ruimte meer voor trams. Dus laat ze maar gewoon een nieuw tramspoor naast de spoorlijn leggen, dan ...

railtravelmanager schreef:toch onlogische vermeldingen op de App bij iedere INT trein

vanaf hier draait hij : de trein wisselt van Brussel naar Wien toch nergens zijn/haar rijrichting ?

Ik vermoed dat iemand "turns into" iets te letterlijk vertaald heeft

Infrabel kan hier op zich weinig aan doen, hier zijn de spoorwegen eens te meer de speelbal van de politiek. Het is inderdaad zo dat die havenaansluiting het terrein middendoor snijdt en het daardoor minder waardevol maakt. 20 jaar geleden maakte de politiek volledig bewust die keuze, nu is er einde...

Treinfotografen of andere liefhebbers zijn trouwens altijd de allerlaagste prioriteit voor de NMBS en Infrabel. Een veilige spoorweg, een efficiënte spoorweg en als het kan een beetje aangenaam voor de reizigers, dat is de focus, de rest is irrelevant.

Via Topics las ik een artikel van De Morgen dat de instaphoogte van de M7 63 centimeter is .Ik vind het een hele rare, ondoordachte keuze en snap eerlijk gezegd ook niet dat Bombardier dit heeft geaccepteerd van de NMBS, die zouden als grote Europese fabrikant moeten weten dat een instaphoogte van ...

Ja, tot wanhoop van de spoorfotografen. Vermoedelijk zijn de idioten die over het spoor lopen belangrijker dan iemand die eens een foto van een trein buiten het station wil maken. Alsof de gesel van de graffiti nog niet erg genoeg is... Uiteraard zijn die idioten belangrijker. Daar vallen veel meer...

Mooi!

Omdat de ETCS op lijn 3 en 4 de oude ETCS-regels (2.2) volgt vraagt DVIS altijd een bijkomende test voor elk nieuw treintype dat daar wilt rijden. De T18 zal die test nog niet gedaan hebben.
Lijn 2 heeft wel standaard (2.3.0d) ETCS, dus alle treinen zijn daar zonder meer welkom.

Een 4e spoor is niet meteen nodig, 3 volstaan in eerste instantie. Vandaag worden er op de momenten van de ICT treinen minder rijpaden verkocht voor de goederentreinen. Concreet wilt dit zeggen dat bepaalde goederen enkele uren moeten wachten. Zonder extra spoor zou een extra IC betekenen dat die go...

Laten we ook niet vergeten dat een 2e reguliere trein absoluut utopisch is zolang het 3e spoor tussen Blauwe Toren en Brugge er niet ligt. Het spoor zit daar nu namelijk al eivol.

De Café de la Gare in Luik-Guillemins is zeker de moeite waard!

Er werd onlangs nog eens bevestigd dat 41 (?) van de 44 stellen gemoderniseerd zullen worden. Dus "snel volgen", I don't think so... Het zou niet de eerste keer zijn dat materieel waar recentelijk in geïnvesteerd is toch buiten dienst gaat ;) Nuja we zullen zien, er moet eerst nog een reeks klassie...