Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ga jij nu echt beweren dat het in deze tijd nog altijd moeilijk/nagenoeg onmogelijk/veel te duur is om op het moment dat een overweg afgesloten is, een tijdelijke overweg in te richten er vlak naast, die ook gewoon gekoppeld is aan de normale detectie van een overweg? Ja, dat is exact wat ik beweer...

Shrek, ik bewonder uw loyaliteit....maar dat het bedrijf en al zijn duizenden werknemers steeds onfeilbaar en excellent zijn betwijfel ik. Ik hoop dat dat nog mag... Alles en iedereen mag van mij in vraag gesteld worden hoor :wink: Maar het afplakken van een lamp is een gangbare handeling wanneer j...

Tenzij Infrabel dit gewoon ernstig neemt en iets uitwerkt dat veilig is en niet onnodig duur. Veilig en niet onnodig duur gaan helaas niet samen. Over het algmeen -dus niet enkel in de spoorwegsector- gebeuren de meeste ongevallen trouwens in tijdelijke/ongewone situaties waarbij er menselijke hand...

Het wordt hoog tijd om een Audit uit te voeren bij Infrabel en de NMBS om de oude mentaliteit er uit te halen. Dan heb ik goed nieuws voor jou: Infrabel wordt regelmatig ge-audit door DVIS/NSA over alle mogelijke procedures die aan de veiligheid geraken, dus dat zit wel snor. Maar wat niet gaat ver...

Sorry Shrek in Kalmthout werkte de overweg prachtig die vrijdagavond, op slechts 50 cm achter de afsperring. Enkel de lampen waren meer of minder afgeplakt... Hoe kan jij zien of die overweg prachtig werkte? Wie weet werden er enkele assentellers uit het spoor gehaald waardoor de aankondiging minde...

De bots zijn inderdaad slimmer geworden en geraken door de checks. Tijd om die te verstrengen dus.

Het wordt hoog tijd om een Audit uit te voeren bij Infrabel en de NMBS om de oude mentaliteit er uit te halen. Dan heb ik goed nieuws voor jou: Infrabel wordt regelmatig ge-audit door DVIS/NSA over alle mogelijke procedures die aan de veiligheid geraken, dus dat zit wel snor. Maar wat niet gaat ver...

Dat heeft allemaal zeer weinig te maken met het beheer van de spoorinfra in de havens. Deels wel. Als je massaal spooraansluitingen gaat opbreken omdat er enige tijd niets gereden heeft, neem je onmiddellijk alle opties voor de toekomst weg. Net in een voortdurend veranderende logistieke wereld mag...

Bij sommige actoren (kan eender wie zijn) leeft op vlak van verkeersveiligheid soms wat ik het 'indeksyndroom' zou willen noemen: de voorkeur om te gaan voor een drastischere maatregel (volledige afsluiting, verkeerslichten, ...) die veilig is ALS mensen de letter van de wet volgen, maar die zo onp...

Als je tijdens de periode van de werken 1 persoon aanwezig hebt om ter plaatse de mensen veilig over het spoor te begeleiden, zal dat slechts een miniscule verhoging van het werfbudget zijn. En misschien zorgt het er ineens voor dat buiten de echte werktijden, de overweg zo snel mogelijk opnieuw br...

Kun je daar verder over uitweiden ? Ongeacht de schuldvraag, is het voor mij vooral duidelijk dat de huidige aanpak van spoorverkeer in de havens niet werkt. Het zijn niet zozeer de havens, maar vooral hetgeen ertussen ligt. De goederenoperatoren hebben eigenlijk 2 grote problemen. --Ten eerste is ...

Brugge Sint-Pieters is qua capaciteit van het spoor gezien een enorm slecht gelegen halte, daar zal je niet snel extra treinen zien stoppen vooraleer dat derde spoor er ligt.

Hebben jullie dan een betaalbare andere oplossing? Ik vermeld alvast dat tijdelijke bruggen, overwegen of tunnels dat niet zijn.

In Antwerpen was er ooit het plan om het beheer in bepaalde havendelen uit te geven. Is daar ooit reactie op gekomen of heeft iedereen bedankt? Infrabel wou het niet uit handen geven, terecht ook :wink: Geen idee waarom het misloopt, maar gezien de abominabele uitvoering van de voorziene verdubbeli...

dentheo schreef: ↑18 sep 2026, 19:36 In Antwerpen was er ooit het plan om het beheer in bepaalde havendelen uit te geven.
Is daar ooit reactie op gekomen of heeft iedereen bedankt?

Infrabel wou het niet uit handen geven, terecht ook