Het Groot Belgisch Treinen Forum

Er is nog een verschil tussen P-treinen die bijna per definitie in de spits rijden en een internationale trein die een paar keer per dag rijdt, bijna steeds buiten de grote spits. Al neemt dat natuurlijk niet weg dat het krap zal blijven in Brussel-Noord. Ik mag ook hopen dat ze met twee locs werke...

Zou het feit dat er zo expliciet over Brussel-Noord gesproken wordt, niet kunnen betekenen dat ze via L28 en L50 willen rijden, dus met een lusje om de eigenlijke NZV heen? Dan nog is keren in Brussel-Noord absoluut geen vanzelfsprekendheid. Maar bon, laten we eerst maar eens zien of ze aan rollend...

Iemand die meer info heeft over werken als metro bestuurder voor de Mivb. Ik heb hier enkele vragen over. Ik zag via de website deze advertentie https://jobs.stib-mivb.be/jobs/metrobestuuder-mv-n4?category=chauffeurs-en-veiligheid&locale=nl Mij viel het voornamelijk op dat hier geen diploma voor no...

Ziet er al goed uit

Idem in Gentbrugge en Merelbeke. Ik krijg onwillekeurig het idee dat er veel te veel stellen aan de dienst zijn onttrokken om eindeloos te wachten tot ze aan de beurt zijn. Gelukkig maar, die niet-gemoderniseerde MS75 waren echt niet meer geschikt om nog comfortabel reizigers te vervoeren. De echte...

Het ziet er niet slecht uit. Positieve evolutie !

Toch vind ik dit een wel erg kort dubbeldekkertje, incl. de technische voorzieningen voor reizigers, zoals airco, trappen, deuren en doorgang naar rest rijtuigen voor toilet ? Dan vind ik het verhaal van de driekwart Italiaanse standaard-lokomotieven , met 1 stuurpost, en 1 rangeerpost niet meer zo...

Ik had toch ook eerder over 3.3 MW horen praten. En zelfs dan is het zeker geen performant materieel als je vergelijkt met een Kiss (Westbahn) of een Twindexx Express. Vooral het feit dat men voor een motorrijtuig-concept heeft gekozen ipv een écht motorstel is zwaar teleurstellend. Verdeelde tract...

((en als ik effe op mijn aloude stokpaardje mag springen: hoezo "GPS"-coordinaten? zijn er andere, misschien? ETCS-coordinaten? VUB-coordinaten? EGKS-coordinaten? Glonass-coordinaten? :) Maar, toegegeven, in dit geval zou het nog een korte vorm kunnen zijn van "coordinaten zoals uit GPS bepaald" ))...

Door de werken aan de brug aan de Draakplaats bij Antwerpen-Oost volgen de treinen tussen de +1 en -1 van Antwerpen-Centraal en Schijnpoort nu een interessante route omdat lijn 12 daar volledig onderbroken is: uitwijkers gaan eerst helemaal naar Antwerpen-Kiel, rijden dan naar bundel Q aan Schijnpo...

De tweede trein tussen Antwerpen-Luchthaven is niet-cruciaal? Da's een straffe uitspraak voor een halvering van de reismogelijkheden van de tweede stad van het land met 's lands luchthaven tot een magere uurdienst. Ik wil nog aanvaarden dat de overstap niet gegarandeerd wordt tussen de pendeltrein ...

msts.be schreef: ↑

01 jun 2019, 14:25

Al bij al weer een duur (want custom ontwerp itt standaard Twindexx) bric-à-brac bouwsel dat niets gaat veranderen aan de huidige problematiek, buiten de maximalisatie van het aantal zitplaatsen.

Dat is net de huidige problematiek en de voornaamste reden om de M7 aan te schaffen...

Ik snap dit niet. Werken wij ten dienste van de verdelers van het materieel of werken we ten dienste van de klant? Ik weet dat het nog altijd het eerste is, maar dit is een compleet verkeerde visie (zeker met het zicht op de verdere liberalisering!) Ten dienste van de klant wilt zeggen zoveel mogel...

Portbou schreef: ↑

01 jun 2019, 12:46

Anderzijds heeft een persoon die zich voor een trein wil werpen maar 15 seconden nodig om zijn plan tot uitvoer te brengen ; die gaat niet noodzakelijk een halfuurtje op voorhand al een beetje in de sporen gaan wandelen.

Niet waar, de ervaring is net dat ze dat wèl doen.

Qua exploitatie is een losse pendeldienst naar Noorderkempen idd gemakkelijk, maar dat had nog niet moeten betekenen dat er geen tweede trein Antwerpen-Luchthaven-Brussel had mogen zijn. Een uurdienst op Antwerpen-Luchthaven is gewoon ondermaats. Voor een vaste dienst is dat inderdaad ondermaats, m...