Het Groot Belgisch Treinen Forum

Voorzien 28/09/25 Kortrijk L1 FS L66 + L75 Doornik L1 FS L75A Als ik het goed begrijp zou het nu dus mogelijk moeten zijn om vanaf Tourcoing/Moeskroen-grens tot aan de grenzen met Nederland (Essen/Roosendaal, Meer/Hazeldonk) volledig onder ETCS te rijden? Net zoals je in Duitsland of Luxemburg gera...

desirootje schreef: ↑30 sep 2025, 16:19

Shrek schreef: ↑30 sep 2025, 11:55

Yassine_TB schreef: ↑30 sep 2025, 11:01 Wanneer staat ETCS in Denderleeuw gepland?

16 november

Is dat dan samen met L50 of L90?

De hele zone zit vanaf dan in ETCS, alle lijnen invcuis.

Yassine_TB schreef: ↑30 sep 2025, 11:01 Wanneer staat ETCS in Denderleeuw gepland?

16 november

Op 13 en 14 december rijdt het TSP naar Aken, zaterdag de 13e vanuit Antwerpen en zondag de 14e vanuit 's-Gravenbrakel. Volgens welingelichte kringen zou de trein via Aken-West rijden - te bevestigen. Vanuit Aken wordt er nog een ritje naar Eupen en terug gedaan. Wanneer reed de laatste passagierst...

Nicht betroffen ist hingegen die Verbindung Wien – Brüssel, die auch 2026 im Fahrplan bleibt. Der Nightjet wird weiterhin drei Mal pro Woche auf dieser Strecke verkehren. Brussel behoudt dus dezelfde bedieningsfrequentie. Inmiddels is het officieel: https://presse-oebb.at/news-oebb-bedauern-die-ein...

Voorzien 28/09/25 Kortrijk L1 FS L66 + L75 Doornik L1 FS L75A Iemand een idee of het ook gebeurd is? Ja hoor. Als zo'n indienstname niet doorgaat wordt dat enkele dagen op voorhand al gecommuniceerd. Maar dat zal nu wel niet gebeuren, heel Infrabel is gemobiliseerd om alles op tijd klaar te hebben.

Op L82 Aalst - Burst staat ook zo'n sein 500 meter na het station van Aalst. Ik vroeg me ook altijd af waarom maar het zal dus ook zo'n betekenis hebben. Inderdaad, dat is exact hetzelfde geval. Dus deze zijn specifiek voor de overgang tussen ETCS FS en ETCS LS/TBL 1+. Moeten we die dan overal vind...

Tim schreef: ↑27 sep 2025, 11:16 Op L82 Aalst - Burst staat ook zo'n sein 500 meter na het station van Aalst. Ik vroeg me ook altijd af waarom maar het zal dus ook zo'n betekenis hebben.

Inderdaad, dat is exact hetzelfde geval.

De uitleg van Eimai is helemaal juist. Ik vul nog aan dat de kroko er per ongeluk gelegd is. De aannemer had de instructie om ze niet te leggen noet gevolgd. Binnen afzienbare tijd gaat deze kroko dan ook weer weg.

Zolang er geen grotere treinen komen met meer zitplaatsen zal dat ook zo blijven vrees ik. De vraag is groter dan het aanbod, dus die goedkope plaatsen zijn direct weg.

Helaas is dit een beetje een algemene trend. Iets langere afstanden zijn soms net iets minder populair en worden daardoor goedkoper aangeboden. Zo merk ik wel eens dat een ICE-reis vanaf Aachen naar Frankfurt of ergens anders in Duitsland vaak een stuk duurder is dan diezelfde reis vanuit Luik. En ...

Het laatste onderdeel van het plan bevindt zich niet in Brussel zelf, maar heeft er wel invloed op. In Halle komt er een extra viaduct om L96 en L94 ongelijkvloers aan te takken. Perron 1 wordt dan voor treinen uit Edingen, perron 2 voor L26, perron 3 naar Edingen en perrons 4 en 5 blijven voor L96....

Gisteren ben ik met OTC 65 van Aulnoye-Aymeries naar Brussel gereden. Ik dacht dat er op dat uur (vertrek om 14:27) een veeleer matige bezetting zou zijn, maar tot mijn grote verbazing had die trein een door mij geschatte bezettingsgraad van 85%. Is dat een constante? Zijn er ergens cijfers beschik...

Is het een idee om het internationale verkeer via L28 te sturen? Dus kopmaken in Brussel-Zuid, dan via L28 naar Schaarbeek. Hoeveel tijd kost het extra om via L28 te rijden? Ik denk dat het kopmaken nog de meeste extra tijd toevoegt. Dat zou toch de grap van de eeuw zijn, de HST´s om laten rijden o...

Is het een idee om het internationale verkeer via L28 te sturen? Dus kopmaken in Brussel-Zuid, dan via L28 naar Schaarbeek. Hoeveel tijd kost het extra om via L28 te rijden? Ik denk dat het kopmaken nog de meeste extra tijd toevoegt. Dat zou toch de grap van de eeuw zijn, de HST´s om laten rijden o...