Het Groot Belgisch Treinen Forum

DB Netz wil af van de dure 3kV installatie. Ook Thalys en ICE hebben liever een spanningssluis (15-25kV) dan het omwisselen van spanning in Aken. Ik dacht dat men enkele maanden of een jaar geleden ook een 3kV-installatie in Aken-West had gezet. Nu ja, ik had daar denk ik toch een foto van gezien i...

traxie schreef:Dat belooft, hopelijk niet hetzelfde verhaal als de zurich-wenen, die is ook al steeds maanden vooraf uitverkocht

Op zich natuurlijk wel een goeie zaak als die trein een financieel succes blijkt te zijn. Het zal OBB alleen maar aanzetten om zijn netwerk nog uit te breiden.

Steven schreef:Inderdaad enkel voor nmbs personeel, Infrabel en HR rail doen (zover bekend) niet mee.

Jammer, ik zal het zelf moeten gaan kopen dan.

Ik dacht/hoopte op een Kortrijk-Welkenraedt-Aken vanaf dec21, dat verhaalt gaat dan niet door? Heeft DB loks met ETCS, TBL1 en TBL2 die ingezet kunnen worden op deze verbinding? Ze willen de Oostende verlengen, niet de Kortrijk (die zou dan naar Eupen rijden). TBL2 bestaat niet meer, dat hoeven de ...

Er komt begin volgend jaar een gemeenschappelijke Duits - Belgische verklaring over het opnieuw inleggen van een verbinding op IC-niveau. Daarna worden een aantal pistes onderzocht. Het zal nog wel even duren voordat we daar in de dienstregeling iets van merken, maar na jaren van stilstand lijkt er...

Maar waarom moet dat korte stuk überhaupt onder 15 kV? Bij 3 kV heb je daar toch meer dan genoeg vermogen en we hebben - zeker met de gemotoriseerde M7 erbij - meer dan tractiematerieel genoeg? In ieder geval niet iets wat de komst van die IC zal bespoedigen, lijkt me. DB Netz wil af van de dure 3k...

Is dat de bedoeling dan? Hoe kan er dan überhaupt nog een binnenlandse IC tot Aken rijden? De intussen gehomologeerde HLE 18 kan niet overweg met 15 kV en de M7 ook niet. Enkel de HLE 28 zou het kunnen, maar dan moet het al met twee locs per stam en dan hou je veel te weinig locs over voor zo'n lan...

Arriva die sedert begin dit jaar een rechtstreekse verbinding heeft tussen Maastricht en Aachen met Flirt 3C stellen wil al lang ook een verbinding tussen Luik en Aachen maar botst op tegenkanting van de NMBS. Ze hopen nu toch in 2022 te kunnen starten hiermee als de Flirt's ook ETCS hebben. Tegenk...

Zou goed zijn dat de IC oostende Aachen Keulen terug komt zoals vroeger want nu is de klassieke stellen die de ritten naar Aachen doen maar gaat ook geen 5 jaar meer duren Arriva die sedert begin dit jaar een rechtstreekse verbinding heeft tussen Maastricht en Aachen met Flirt 3C stellen wil al lan...

Vandaag heeft voor het eerst een Desiro als IC Liers <> Luxemburg gereden, dus het volledige traject. Vanaf 15 december de norm helaas... Hoera enzo. De CFL heeft dan toch toegegeven blijkbaar. Heeft er iemand enig idee wat voor materieel hier uiteindelijk moet komen? De Desiro's zijn hier immers n...

https://www.belgiantrain.be/nl/news/timetable-dec15 De NMBS-mededeling over de nieuwe dienstregeling vanaf december, toch wel 1 zaak wat ik niet wist en mij onaangenaam verrast: de S5 treinen worden tussen Y.Weerde en Mechelen blijkbaar allemaal omgeleid via L27B en 53A. Dat betekent een halvering ...

Ook bij de M6-rijtuigen heb ik dit de laatste tijd al een paar keer gemerkt. In het bijzonder in de tunnel van Mortsel-Oude-God heb ik dit nu al een paar keer na elkaar gemerkt. Daar komen ze uiteraard niet van 160 km/u maar remmen ze ook sterk af.De geur blijft dan nog een tiental minuten hangen i...

Het zou er dan bijvoorbeeld als volgt kunnen uitzien: Aankomst te Roosendaal als 4xx om xx:08, vertrek om xx:22 als 25xx. Vervolgens aankomst om xx:38 te Roosendaal als 25xx en vertrek om xx:52 als 4xx. Als uurregeling voor de 25xx serie kan je die van de 4xx nemen +/-30 min. De huidige uurregeling...

De mensen willen gewoon naar Noord, Centraal en Zuid gaan, dus moeten we hen dat ook gewoon laten doen. "gewoon" is daar natuurlijk het sleutelwoord. Sommigen vinden het inderdaad normaal en "gewoon" om handenvol gemeenschapsgeld te spenderen om Fatima met de hoofddoek/Jan met de pet naar hun gepij...

Alle ideeën over Brussel-West of Schuman zijn zeer interessant en nuttig, maar gaan het probleem niet oplossen. De mensen willen gewoon naar Noord, Centraal en Zuid gaan, dus moeten we hen dat ook gewoon laten doen. Onze 3 grootste stations ontvangen maar een fractie van het aantal reizigers van Rot...