Het Groot Belgisch Treinen Forum

Tegelijkertijd is het een wisselwerking tussen infrastructuur en dienstregeling. Die gelijkvloerse kruisingen zijn vooral een probleem als veel treinen elkaar daadwerkelijk moeten kruisen. De dienstregeling is wat dat betreft complex en dat leidt tot veel kruisende bewegingen. Omdat die gelijkvloer...

Marokko verkoopt binnenkort breaks met airco, iets voor de nmbs?

Ik ken een land dat er in slaagt om een 10 minuten dienst in twee richting to organiseren op een enkelsporige lijn. Tussen Antwerpen en Mechelen liggen 4 sporen, en tussen Mechelen and Brussel zelfs 6. Daar zouden een 20tal reizigerstreinen per uur per richting toch wel op moeten passen. Ah, nu beg...

Ik vind het wel onaanvaardbaar dat de MNBS met dit soort treinen rijd tijdens hittegolven!! Liever een trein zonder airco dan geen trein denk ik dan... Ik tel 61 am96 die dit weekend worden ingezet. Daarnaast tel ik 40 stellen die nu aan de kant staan maar vorige week wel gereden hebben en waarvan ...

Daar is wel plaats voor op he spoor. Of gelden in België andere wetten van de Fysica mischien? Laat gewoon lui die er verstand van hebben je dienstregeling maken. Er is niemand, maar dan ook niemand, die ooit met een beter voorstel gekomen is op de huidige infra. Ken jij dan een land waar de fysica...

Oftewel: de capaciteit van de NZV wordt wellicht maximaal benut. Maar als je dan treinen niet verder laat rijden dan Schaarbeek, zit dáár de kans om extra treinen te laten rijden naar Antwerpen zonder de NZV extra te belasten. Die treinen zitten allemaal aan de verkeerde kant van Schaarbeek, zonder...

Dat is misschien de meest robuuste oplossing, maar is het daadwerkelijk de enige oplossing? Zeker met wat minder kostbare oplossingen rondom Y Groenenhoek en Nekkerspoel? + verbinding L25-L25N en de andere spooroptimalisaties op de NZV? I.c.m. niet meer stoppen op Mortsel Oude-God en eventueel ook ...

Beide voorstellen zijn toch in de plaats van de bestaande tweede per uur, niet erbovenop. En Eindhoven is een miljard keer logischer als eindstation voor de "trage" trein dan Rotterdam Inderdaad. Ideaal zou volgens mij zijn om een snelle EC te hebben Brussel Z-C-N Mechelen - Antwerpen - R...

ovspotter_be schreef: ↑21 jun 2026, 01:12 Ik denk ook aan het treinpersoneel, ik denk niet dat het aangenaam noch gezond is om 7 à 8 uur op een dag op zo'n snikhete trein zonder airco te werken

In de bestuurderscabine is er wel airco. Voor de TBG's is het helaas wel afzien.

De meest logische vervolgstap is om de ECD met twee stellen te rijden, dan rij je met 826 zitplaatsen, dat moet voor de interne verbindingen in België toch ook wel enigszins voldoen. 826 kan goedkomen als je het volk evenredig over de 4 treinen (elk kwartier eentje) kan verdelen. Maar dat wil dan z...

Allez hop, heeft men daar alles afgebroken wat er stond en gaan we dus nog een eeuwigheid op een braakliggend stuk grond kijken. We hopen dat dat niet zo zal zijn en dat ofwel de huidige minister alsnog het licht ziet ofwel dat er in 2029 een nieuwe minister komt en er dan snel gestart kan worden m...

Klassiekje schreef: ↑17 jun 2026, 16:26 Project zou on hold staan en zal waarschijnlijk zelfs nooit doorgaan.

Helaas is dit correct, de politiek vindt een nieuw gebouw een verkeerd signaal in tijden van besparing. Ook al ontkennen ze niet dat de nieuwbouw op zich net een besparing is tjah, politiekers...

Bedankt voor de info! Hier in Aarschot in de spits gaan er soms 7 (3 IC, 2 L, 2 P) passagierstreinen per uur per richting + nog een paar goederentreinen... Dan zou dat in Brugge toch ook moeten kunnen? Of wat mis ik? De P-treinen hebben de tijdssloten die buiten de spits voor goederentreinen dienen...

Maar 3 reizigerstreinen per uur maar ook wel genoeg goederentreinen richting de haven van Zeebrugge. Hoeveel goederentrienen zijn er eigenlijk per uur / per richting? 3 goederenrijpaden per richting per uur zijn er overdag voorzien. Dat is al heel wat minder dan wat de goederenoperatoren vragen tro...

Het probleem is dat er daarvoor niet genoeg capaciteit is op het spoor tussen Brugge en Y. Blauwe toren. In Zwitserland zouden ze snel dat 3e spoor leggen, maar in België is daarvoor het geld niet, dus kan deze optimale oplossing kan gewoon niet op dit moment. Daar passeren op dit moment toch maar ...