Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik vind het nog steeds vreemd dat men nog altijd niets gevonden heeft op het probleem dat een neutrale sectie altijd minstens de lengte van de langst mogelijke samenstelling moet hebben. Het zou toch stilaan tot de technische mogelijkheden moeten behoren om stroomafnemers op exact het juiste moment ...

Klopt, maar het is intussen zodanig uit de hand gelopen dat er een groot aantal maatregelen zullen nodig zijn om dit ooit terug tot een normale situatie te krijgen. Daarbij zullen er dan ook maatregelen zijn die we liever niet zien en die op het eerste zicht misschien zelfs veel te duur zijn voor wa...

Steven schreef: ↑28 feb 2026, 13:54 Onze gevangenissen zitten nu al over hun limiet, overvol dus. Dus dat zie ik hier snel gebeuren om die reden mensen gevangen zetten.

Waardoor we er intussen bijna aan gewoon geraakt zijn dat zwartrijdende "bendes" regelmatig eens een TBG in elkaar ramt, terwijl die gewoon zijn werk doet.

Dat weet ik, maar een aantal posts geleden stelde je dat sneller dan 160km/h rijden onder 3kV een hoop problemen geeft, terwijl het mij altijd al duidelijk was dat je enkel moet zorgen dat de baan geschikt is en ook het rollend materieel, dus in deze de bovenleiding en panto's van de betrokken trei...

We zijn hier weer goed off-topic aan het geraken, maar het ging nu toch even over het feit dat het in België mogelijk is om 200km/h te rijden onder 3kv bovenleiding. dat is toch gewoon mogelijk zonder dat alle treinen die op die lijn rijden een speciale panto/sleepstuk hebben? En ook in Spanje en P...

maar dan toch enkel de stroomafnemers van de treinen die daadwerkelijk >160 km/h gaan rijden? In Italië is het voor alle treinen die de betrokken lijn gebruiken ongeacht de snelheid. Trouwens: de Italianen willen hun HSL 3kV bovenleiding ombouwen naar 25kV net omdat er zoveel problemen mee zijn. Mo...

maar dan toch enkel de stroomafnemers van de treinen die daadwerkelijk >160 km/h gaan rijden?

Daar ben ik het niet mee eens. Er zijn zeker reizigers die vanuit Schaarbeek/NOH doorreizen tot centrum Brussel, maar er zijn nog véél meer reizigers die enkele haltes meerijden tussen Brussel-Noord en Albert. En het is net omwille van het capaciteitsprobleem dat zich voordoet in het centrum waarvo...

Het doel van deze Noord-Zuid metro was net om de NZV te ontlasten, nu zeggen dat de NZV deze afgeschafte metrolijn moet opvangen is gekkenwerk. De NZV moet niet persé ontlast worden, ze moet efficiënter gebruikt worden. 1 mogelijkheid hiervoor is zoveel mogelijk S-treinen door dezelfde koker sturen...

Zonder rechtstreekse verbinding met Bordet is een korte metrolijn Albert-Noord een achteruitgang voor de meeste reizigers, waarbij een extra overstap gecreëerd wordt zonder dat er tijdswinst is. Het is heel logisch om de ombouw tot metro in één keer te doen, want zonder de verlenging naar Bordet he...

ovspotter_be schreef: ↑13 feb 2026, 17:12 Zonder die metrostelplaats in Haren kun je die metro's nergens kwijt 's nachts of onderhoud voorzien.

De metro's kunnen naar de stelplaats in Anderlecht rijden.

Met wel als voordeel dat door de ingebruikname van het station Toots Thielemans er een betere scheiding is tussen de tramlijnen die de N-Z tunnel nemen en degenen die dat niet doen. Dus er is een (kleine) verbetering in het vooruitzicht en de verdertrekking van Metro3 richting Noord kan op een later...

Ja, ik vrees ook dat men dit enkel maar doet om de hete aardappel een beetje voor zich uit te schuiven, zodat ze oop het moment van de uitspraak in beroep kunnen zeggen dat dit nog iets van in een ver verleden is en dat de betrokkenen intussen al een andere job hebben/met pensioen zijn/... Aan de gr...

Meer volk in stations zorgt juist voor meer veiligheid ipv ze af te schermen. Dat is ook een heel naïeve gedachte. Een volledig open en toegankelijk station, zoals we dat nu op vele plekken kennen, zal ook altijd figuren aantrekken die het veiligheidsgevoel echt wel doen dalen. Ik ben in theorie oo...

En dit is dus waarschijnlijk iets dat je kan voorkomen/oplossen door in plaats van losse rijtuigen die regelmatig gewisseld worden, echt vaste samenstellingen te behouden?