Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ligt het nu aan mij of vinden jullie ook dat die HST's zo snel "op pensioen" gaan? Ik ga er vanuit dat de slijtage wel wat hoger ligt dan bij een conventionele trein, maar die E300's zijn pas in 1994 in dienst gegaan en hebben de eerste jaren vooral op conventioneel spoor gereden, dus een groot deel...

Het belangrijke verschil tussen batterij technologie vroeger en nu is natuurlijk dat er de laatste decennia vele technologische innovaties geweest zijn, waardoor dingen die vroeger onmogelijk of onhaalbaar waren, nu meer en meer realistisch worden. Als je op het internet (pers-)berichten in die zin ...

Steven schreef: ↑

27 jun 2020, 15:24

Lol luchtvaart zonder subsidie, het feit dat men op kerosine geen tax betaald is in mijn ogen een vervormde subsidie aan heel de luchtvaart wereldwijd.

Betaalt de NMBS eigenlijk accijns op de diesel voor de treinstellen?
En wat met de goederenloco's van de verschillende operatoren?

Shrek schreef: ↑

26 jun 2020, 13:20

Dat van de decentralisatie kan ik nog steunen, maar je andere voorstellen zijn heel vaag en lijken mij onrealistisch.

Er is ook niemand die zegt dat dit allemaal in degember dit jaar moet uitgevoerd zijn, maar er moet wel eens gestart worden met wat er al mogelijk is.

Die mensen nog extra verbindingen geven is een leuk extraatje, maar absoluut geen prioriteit, daar waar de IC's dat wel zijn. Welke S-trein zou jij dan op de luchthaven laten stoppen? Ik zou zeker 2 S-verbindingen voorzien langs de luchthaven met een frequentie van om het kwartier: * ... Brussel Zu...

Het valt wel op dat er in de omgekeerde zin een dogma lijkt te bestaan dat de luchthaven enkel en alleen door IC's bediend mag worden, ook al is dat een zuiver etiket. Neem nu de "IC" Eigenbrakel - Leuven in het weekend: dat is een zuivere voorstadstrein en variant van wat doordeweeks de S9 is, maa...

Je voorbeeld houdt al in dat er veel meer treinkm moeten gepresteerd worden, dat is zowel qua spoorcapaciteit als budgettair geen optie. Een nieuwe dienstregeling mag schuiven met verbindingen en bestemmingen, maar veel meer verbindingen inleggen kan niet. Meer treinkm: klopt, maar andere landen me...

We zijn het in deze inderdaad niet eens, maar als het goed uitgevoerd wordt, is een halfuurfrequentie met een eenvoudiger schema volgens mij net wel waar de Belgische reiziger op zit te wachten. De reden waarom we nu denken dat de reiziger vooral rechtstreekse treinen wil is grootendeels terug te vo...

En hoe het komt dat we na decennia aan investeringen in infrastructuur nog steeds geen halfuur dienstregeling hebben op alle belangrijke assen, is mij een raadsel. Die omslag moet dringend gemaakt worden... Op alle belangrijke assen zijn er meerdere treinen per uur hoor, welke as ontbreekt er volge...

Ik ga ervan uit dat in een nieuw treinstel het verschil tussen ETCS zonder TBL1+ en met TBL1+ enkel in de software zit.
De fysieke hardware is dus "gratis" als je toch al ETCS hebt, en met prijzen voor software kan soms veel beter "gespeeld" worden bij een aanbesteding.

Ik weet niet waar ze ooit het onzalige idee gehaald hebben dat verbindingen van minder dan 1 keer per uur zinvol zijn... Ik ben groot treinliefhebber, maar in zo'n geval wordt de infra zo onderbenut dat het eigenlijk onzin wordt. En hoe het komt dat we na decennia aan investeringen in infrastructuur...

De wijziging is idd maar een mager beestje.

Waarom niet? Voor de lijntjes waar 1 trein per uur komt volstaat dat toch. Op zulke lijntjes wel, maar dat gaat Infrabel hun visie niet zijn vrees ik... De Visie van Infrabel is niet zo geheim hoor, in de netverklaring zit een kaartje (bijlage C, kaartje 7) met duidelijk opgelijst waar welke vorm v...

Ik blijf ervan overtuigd dat het een symbool is om mee uit te pakken bij de achterban. Nieuwe reizigers zullen hier op deze manier amper mee gewonnen worden. Jammer, want het oorspronkelijke idee heeft echt wel waarde, de uitvoering kan wel heel wat beter. Dat het een politiek idee is om een bepaal...

Akkoord, ik was even theoretisch bezig. Behalve dat het ietwat ingewikkeld is, lijkt er mij wel veel aan gedaan om er wel een relatief aangename ervaring van te maken, minstens de drukte is een typische klacht, en daar zouden de beperkingen toch wel voor moeten zorgen. Dus om de analogie met teleco...