Het Groot Belgisch Treinen Forum

De derde rail tussen Chop en en Oezgorod (Oekraïne) is inmiddels geplaatst. Vanaf 12 september rijdt EC 143 Wenen - Chop door naar Oezgorod; EC 146 begint daar vanaf 13 september. Bron: https://cfts.org.ua/news/2025/09/05/evrokoliyu_chop_uzhgorod_ofitsiyno_vidkrito_84178 Is het niet 3de én 4de rail...

En dat wisten de betrokken NGO's vooraf ook al, maar ze zijn toch in het nieuws geweest.

Ik heb het idee dat het belangrijker is om woon-werkverkeer betaalbaar te houden dan internationaal verkeer. Internationaal vervoer omvat net zo goed woon-werkverkeer. Antwerpen-Rotterdam is daar een voorbeeld van. Ik pleit dan ook al jaren om (minstens) tussen Amsterdam en Brussel met dubbeldekker...

L1 zou volgens mij op dit moment meer moeten opbrengen dan ze kost. Indien dat niet het geval is, zijn we verkeerd bezig. L1 draait op zich break-even als je de bouwkosten niet mee in rekening brengt. Maar hierboven stelde je dat het ook met de bouwkosten financieel moet kloppen en dat is absoluut ...

Ja, maar dat geldt voor de andere provincies evenzeer. Voor Hasselt, Genk, Gent, Antwerpen, Charleroi, Namur, ... is de verbinding met Brussel belangrijker dan met de andere provinciestad. Neen, want het alternatief voor een rechtstreekse Hasselt-Genk is niet een overstap in Brussel, voor Leuven-Vi...

Ik vind dit knap en verfrissend in de poel van het nattevingerwerk. Maar ik mis toch wel één belangrijke factor: Brussel. Daar zijn de toepaste criteria niet erg nuttig - twee grootste steden? ... Neen, maar het vertekent wel ineens de resultaten voor Vlaams-Brabant, omdat voor deze provincie eigen...

Op zich doen we relatief gezien al wat Pietje voorsteld: onze rijpaden zijn relatief zeer duur (enkel Frankrijk is duurder dacht ik?), en dat lossen we op door NMBS te subsidiëren. Zo houden we buitenlandse spelers van ons net af. ... en zo blijven internationale langeafstandstreinen duur. Wat op z...

Maar infrastructuur bouwen die voor een groot deel ten goede komt aan mensen die in andere landen wonen, moet echt niet gesubsidieerd worden omwille van niet-becijferbare terugverdieneffecten. Dit soort infrastructuur is nooit rendabel zonder te kijken naar wijdere economie effecten. De VS vraagt a...

Dan moet er dringend iets gedaan worden aan de hele bedrijfsvoering, want drukbezette spoorlijnen en HSL's zouden op zichzelf rendabel moeten zijn. Neen dat moet niet. Kanalen, autosnelwegen of (regionale) luchthavens zijn ook niet rendabel als je het zo eng bekijkt. Geen enkele reden om dat van sp...

Inderdaad, er is helemaal geen geldbuidel om open te trekken. Zopas gelezen op een ander frorum: "er is een einde aan andermans geld". Er is dus ook geen budgettaire ruimte om een beleid te voeren, de arme politici kunnen niet meer doen dan "pappen en nat houden". Dat is ook nie...

Inderdaad, er is helemaal geen geldbuidel om open te trekken. Zopas gelezen op een ander frorum: "er is een einde aan andermans geld". Er is dus ook geen budgettaire ruimte om een beleid te voeren, de arme politici kunnen niet meer doen dan "pappen en nat houden". Dat is ook nie...

Wel erg gek om op een forum voor treinliefhebbers weer te lezen dat mensen hopen dat het internationale verkeer vooral niet te sterk groeit, ik zal het nooit begrijpen... Er worden tegenwoordig binnenlandse treinen afgeschaft om plaats te maken voor internationale treinen, waarop binnenlandse reizi...

De meeste elektrische fietsen hebben toch speciaal hiervoor een functie om wanneer je te voet gaat op een steile helling, dat je fiets op die manier ondersteuning geeft. Dus volgens mij echt een drogreden, dus hopelijk komt Prorail hierop terug. (of ze zorgen dat hun roltrappen en liften 100% van de...

Uiteraard doel ik daarop: dat er voor het internationale verkeer zeer dringend specifieke infrastructuur moet worden bijgelegd zodat het binnenlandse verkeer hier totaal geen last van heeft, vooral op de huidige knelpunten. Dat er uiteindelijk, zoals op L2, snelle IC treinen gebruik maken van die in...

Wel erg gek om op een forum voor treinliefhebbers weer te lezen dat mensen hopen dat het internationale verkeer vooral niet te sterk groeit, ik zal het nooit begrijpen... Maar niets gevreesd: het zal ook niet zomaar explosief groeien, want daarvoor moet de politiek (zowel in België als daarbuiten) e...