Het Groot Belgisch Treinen Forum

desperado schreef: ↑04 dec 2025, 10:01

260689 schreef: ↑03 dec 2025, 23:29

FLV-FGSP schreef: ↑03 dec 2025, 15:35

Update: Antwerpen - Aken zal niet langs Luik gaan, maar langs lijn 24.

Klopt! Dat is aangepast.

Is het de bedoeling dat het in beide richtingen dezelfde route wordt?

Zowel de heen als terugrit is via de L24/L34 op zaterdag.

Het betreft enkel op zaterdag 13 december. De rit zal leeg van Schaarbeek Groep R naar Antwerpen-Centraal rijden en ontvangen worden op spoor 6. Daarna gaat het via Lier - Hasselt - Luik naar Aachen-HBF. Update: Antwerpen - Aken zal niet langs Luik gaan, maar langs lijn 24. Klopt! Dat is aangepast.

Shrek schreef: ↑02 dec 2025, 17:35

260689 schreef: ↑02 dec 2025, 14:41 En wat zijn de prognoses voor L1? Want dat zal na eind deze maand de enige lijn zijn zonder ETCS.

2030, maar dat kan nog een beetje schuiven in de ene of andere richting.

Er is al een richtdatum. Is al veel waard. Zal vooral afhangen van wat de Franse ermee van plan zijn.

En wat zijn de prognoses voor L1? Want dat zal na eind deze maand de enige lijn zijn zonder ETCS.

Staat een M6-stam met 2x HLE 18 op de planning in het weekend op de IC20 28XX? Nu rijdt er vaak in het weekend tussen Leuven een Knokke naast de volledige M7s ook een M6-stam met HLE 19 of soms AM96s. Vanaf zondag 14/12 rijden ze effectief verder naar Luik ipv Leuven wat nu het geval is. In het wee...

E507: 100% bezetting. E534 120% bezetting in Luik al. Ik geloof nooit dat er maar 1 break beschikbaar was in NK! Voor die verbinding had m'n minimaal 3 breaks moeten voorzien. En om goed te zijn 4. M7 zou beter geweest zijn. Maar daar depot Oostende die nog niet kent is dat geen optie. Edit: E534: ...

Stellen 352+345 zullen in Brugge koppelen met stel 330.

E507: 100% bezetting. E534 120% bezetting in Luik al. Ik geloof nooit dat er maar 1 break beschikbaar was in NK! Voor die verbinding had m'n minimaal 3 breaks moeten voorzien. En om goed te zijn 4. M7 zou beter geweest zijn. Maar daar depot Oostende die nog niet kent is dat geen optie. Edit: E534: ...

E507: 100% bezetting.

E534 120% bezetting in Luik al. Ik geloof nooit dat er maar 1 break beschikbaar was in NK! Voor die verbinding had m'n minimaal 3 breaks moeten voorzien. En om goed te zijn 4. M7 zou beter geweest zijn. Maar daar depot Oostende die nog niet kent is dat geen optie.

E527 komt van de E522 gisterenavond en rijd maar tot in Luik/vertrekt dus overigens uit Luik.

Nog maar 4 keer per dag inzet van een M5 volgens BeLuxTrains : 's morgens P7007 en P7008 (De Panne en Poperinge Schaarbeek) en 's avonds P8007 en P8009. Dat zou vreemd zijn, ik heb vorige week nog 2 stammen in Jemelle zien staan, dus 7600, 7602, 8600 en 8602 moeten minstens ook bij dat lijstje kome...

7014 zou met 2x3 DMT's rijden ipv de gebruikelijke M5.

Traxx is niet toegelaten om in Frankrijk reizigerstreinen te rijden. De Nightjet van/naar Parijs wordt getrokken door een BR 185.5. Misschien mag de 186 het niet, omdat het nooit is aangevraagd, maar dat zal een formaliteit zijn. Maar de BR185.5 is niet toegelaten in België. Ik weet welke loc het w...

Met welke partner gaat TCS de ES in Frankrijk verzorgen eingelijk? Voorzover ik weet hebben ze geen eigen licentie in Frankrijk. Wel een slimme zet van ES, zo hebben ze een dagelijkse slaaptrein naar Berlijn, drie keer via Nederland en drie keer per week via Aken. Maar 6x per week via Brussel. Dat ...

TCS heeft een veiligheidslicentie in Frankrijk aangevraagd. Er is een kans dat dat op 26 maart nog niet geregeld is - dan wordt de startdatum uitgesteld. Lineas zou de tractie verzorgen, de rijtuigen komen van RDC Deutschland. ÖBB had net de huur van enkele rijtuigen beëindigd. Traxx is niet toegel...