Het Groot Belgisch Treinen Forum

Davy schreef: ↑

16 sep 2018, 09:09

IC2829 wordt momenteel met Desiro gereden, normaal is dat M6.

Er zijn werken tussen Kortrijk en Oudenaarde. Vandaar dat de verbinding 23xx onderbroken is en kan het zijn dat er ander materiaal is voorzien dan normaal.

Beste, Ik keek de afgelopen dagen eens naar de nieuwe dienstregeling vanaf 09.12.2018. Het viel me op dat de weekendverbinding Antwerpen - Binche opgesplitst is in een deel Antwerpen - Brussel en een deel Schaarbeek - Binche. Ook de verbinding Genk - Blankenberge is dan voor het grootste deel opges...

Vandaag had de 417 een paar wijzigingen. Er zijn nog steeds maar 10 rijtuigen maar: - Het eerste rijtuig (2e klas) was gesloten en had defecte deuren. - Het laatste rijtuig (vorige week nog een I6A) was ingeruild voor een M6 met fietsafdeling. Dit komt omdat er geen plaats was voor rolstoelen mee t...

Vandaag had de 417 een paar wijzigingen. Er zijn nog steeds maar 10 rijtuigen maar: - Het eerste rijtuig (2e klas) was gesloten en had defecte deuren. - Het laatste rijtuig (vorige week nog een I6A) was ingeruild voor een M6 met fietsafdeling. Groetjes, Rian Dit komt omdat er geen plaats was voor r...

Steve schreef: ↑

21 aug 2018, 22:33

I6 of M4?

Aangepast.

P 8016 Brussel-Zuid - Aalst daarnet met twee klassiekjes gezien, in plaats van de 21+M4 die tot nu toe gebruikelijk was deze zomer (en die zelf al in de plaats gekomen was van de 21+I6/I10 buiten de zomer). Is dit de voorziene samenstelling, en wat na de vakantie? Vanaf maandag 3 september zou het ...

In de 400 reeks mag men max met 11 rijtuigen rijden wegen de perronlengtes. Bij 12 rijtuigen zou hij op geen enkel perronspoor in Kortrijk binnen kunnen. Indien er het 12 zijn, zijn ze verplicht om uit te wijken naar de bundels omdat ze anders de reisweg niet kunnen afbreken.

Heeft trouwens iemand enig idee waar de stuurstanden naar toe zijn van de stammen die op de 4xx rijden? Die treinen hebben nu bovendien onaangekondigd geen rolstoel- en fietsplaatsen. Op de Blankenberge - Genk en in mindere mate Antwerpen - Charleroi, waar talloze treinen twee M6-stuurstanden en tw...

E426 FSR - LK
E8959 LK - FZT
EM420 FZT - LK
E420 LK - FSR

Rijden allemaal met 1x2 klassiek i.p.v. 1x3 desiro tot nader order.

Als de 2e 18 op sleep is wordt die bezien als rijtuig en bijgevolg geen beperkingen.

Ze kunnen de I6bc’s onder het stof halen? Ik zie dat nog gebeuren! Als ze de 18 kunnen homolegeren voor LUX zou ook al iets schelen in de machienes voor een tekort aan T13en op te vangen.

Deca schreef: ↑

15 aug 2018, 15:03

Worden er ook niet een aantal P treinen tussen Brussel en Visé gereden met de I11? Misschien kan men deze stammen gebruiken of zijn die gekoppeld aan andere ritten?

Die doen een ritje Visé - Brussel - Vorst en savonds Vorst - Brussel - Visé. Overdag staan er 2 rame werkloos in de bundel.

IC 407 net zien passeren met de beide locs 18 vooraan de trein, enkel de eerste in dienst. Gezien de +24 reeds bij vertrek in Kortrijk weigerde de voorste loc wellicht dienst en heeft men de achterste dan maar omgelopen. Mag zo'n samenstelling (met het laatste M6-rijtuig dus met het achterwerk vrij...

Zwoopaman schreef: ↑

10 aug 2018, 09:31

Gisteren nacht omstreeks 2u gespot op lijn 4 in de richting van station Noorderkempen.
Type 18, M7, M6, M6, M7.

Testen aan 200km/h? Verbaast me eigelijk dat er geen I11 stuurstand met ETCS bijzat.

jan_olieslagers schreef: ↑

08 aug 2018, 18:27

Breaks wellicht? Duikbrillen? Zelfs klassiekjes, als de nood hoog is?

Gisteren moesten we 6 klassiekjes klaarmaken in LK voor over te brengen naar Brain le compte.