Het Groot Belgisch Treinen Forum

trainfan03 schreef: ↑23 dec 2025, 19:17 P 8013 terug met 6x M7
P 8014 met 2x MR80

Het zou terug de voorziene samenstelling zijn voor de E7013/E8013 wegens te weinig plaatsen met 2x3 breaks.

En kunnen dus de Belgische dubbeldekstreinen van M6 en M7 als getrokken trein of trein in sandwichbedrijf door die tunnel rijden? En zijn er elders nog problemen voor de dubbeldekkers tussen Welkenraedt en Duitsland? En is er voldoende gabarit voor zulke treinen op dat traject? De M5-M7 gaan nooit ...

E522 rijd met integraal 9xM7.

Deze ochtend nog maar één HLE 21 actief, namelijk de 2134 op P 7006 vanuit De Panne. Op de P 7007 was de 2153 voorzien, maar die hing uiteindelijk werkloos achter de 1831. Afgaand op z'n laatste rit vorige vrijdag was die laatste mogelijk helemaal uit Oostende overgekomen, wat zou kunnen wijzen op ...

Trolley was fijn, maar ik had zelf al genoeg te eten en drinken meegenomen, dus niet gebruikt. Als er glühwein in het (bar-)aanbod had gezeten had ik dat misschien wel genomen. Ik heb het discorijtuig niet bekeken. Oh ja, in de twee voorste rijtuigen waren 3 van de 4 wc's niet beschikbaar (1 defect...

Ik vond het een leuk ritje, vooral vanwege de ongebruikelijke stukken spoor uiteraard. Wat me opviel was dat er na 9.30u op Antwerpen nog veel "gewone" kerstmarktgangers op kwamen dagen, terwijl ik de uiteindelijk geplande vertrektijd van 10.05 nergens gecommuniceerd had zien worden behal...

Voor de mensen die zijn meegeweest, mag ik vragen wat jullie ervaring ervan was?

trainfan03 schreef: ↑14 dec 2025, 22:32 Ik weet niet of het ongewoon is, maar al heel de dag twee omlopen HLE 18 + 8 M4 + M7 BVx op de 19XX en 37XX.
Ik dacht dat de M4'en op pensioen gingen.

Die zullen nog een paar weken meegaan!

Het is Visé ipv Montzen geworden. Zal dus gereden worden via lijnen L37/L39/L24.

Het eerste aangepaste stuurrijtuig i11 met ATB en PZB zit nu in de proeffase. Men is dus aan het controleren of alles werkt. Nadien volgt de homologatie. De homologatie in Nederland zou normaal simultaan verlopen met de homologatie van de HLE17 om overduidelijk praktische redenen. Is het de bedoeli...

TKR schreef: ↑08 dec 2025, 14:56 Zou het ook om het I10 restauratierijtuig gaan?

Ze hebben er 2 die al buiten dienst gesteld zijn in Oostende en al een spoor vol met I10 zonder Clima in de bundel staan eveneens in Oostende.

rvdborgt schreef: ↑07 dec 2025, 21:09

TKR schreef: ↑07 dec 2025, 20:09 Misschien zijn de I11'en een beetje uit balans geraakt door de 2de klasse samenstellingen naar Parijs?

Naar Parijs rijdt ook 1 eersteklasrijtuig mee.

In de ICA reden er vroeger wel tot 3 1e klasse I11 mee.

Uiteraard wordt er gekeerd in Aachen Hbf; dat is vanzelfsprekend. Maar daarmee is nog niet geheel duidelijk of de trein tussen Montzen en Aachen Hbf via Aachen-West of Welkenraedt zal rijden. Al vermoed ik dat de route via Welkenraedt zal voorzien worden om het kopmaken te Aachen-West te vermijden....

desperado schreef: ↑04 dec 2025, 10:01

260689 schreef: ↑03 dec 2025, 23:29

FLV-FGSP schreef: ↑03 dec 2025, 15:35

Update: Antwerpen - Aken zal niet langs Luik gaan, maar langs lijn 24.

Klopt! Dat is aangepast.

Is het de bedoeling dat het in beide richtingen dezelfde route wordt?

Zowel de heen als terugrit is via de L24/L34 op zaterdag.

Het betreft enkel op zaterdag 13 december. De rit zal leeg van Schaarbeek Groep R naar Antwerpen-Centraal rijden en ontvangen worden op spoor 6. Daarna gaat het via Lier - Hasselt - Luik naar Aachen-HBF. Update: Antwerpen - Aken zal niet langs Luik gaan, maar langs lijn 24. Klopt! Dat is aangepast.