Het Groot Belgisch Treinen Forum

Intussen krijgt het concept "nachttrein" ook concurrentie van de "nachtbus": https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/08/11/nachtbus-met-bedden-zuerich/ Hopelijk is het een aansporing te meer om het de nachttreinoperators wat gemakkelijker/goedkoper te maken. Twiliner lijkt nu vooral e...

De verkoop start ook pas op 15 oktober. Maar de productfiches zijn er al, dus de verkoop gaat zeker komen. Voor zover ik kan zien, wordt het binnenlandse ticketassortiment van toepassing op het Belgische traject, waar nu nog een bijzonder tarievengamma van toepassing is. Vraag is ook hoe een en and...

Is dat nummer misschien afgesloten voor oproepen uit het buitenland? Of blokkeert je provider de oproepen? Probeer het eens vanaf een vaste lijn in het buitenland. Als ik ze probeer te bellen is dat met mijn mobiel in België. Buiten België zie ik niet veel aanleiding om wat te vertellen aan Securai...

ovspotter_be schreef: ↑06 okt 2025, 17:58zeker dat je het juiste nummer belt? 0800 30 230.

Dat is zeker het nummer dat ik probeer te bellen. Of dat het juiste nummer is, weet ik niet.

hoe vaak dat ik bel voor een wanbetaler die zich weigert te identificeren en dat er geen tussenkomst mogelijk is of dat de lokale politie gewoonweg niet komt opdagen... Dan heb je al het geluk gehad dat er iemand opnam. Als ik Securail bel krijg ik steevast te horen: "Het door u gekozen nummer...

NS wil helemaal geen fietsen in de trein hebben. Door een hogere prijs te vragen hopen ze voldoende reizigers af te schrikken en alternatieven te laten kiezen, zoals de OV-fietsen die op veel treinstations per 24 uur te huren zijn. Tegenwoordig zie ik regelmatige fors uitgebouwde fatbtikes in de tr...

Even ter zake, maar ik snap niet hoe het bij ons zo weinig kost en in NL €7.95 en het letterlijk niet mag tijdens de spitsuren. Ja dit is voor de hele dag, dus meestal komt dit neer op €4 per rit, maar niet iedereen komt op dezelfde dag terug of moet zelf terug... Ik vraag me in NL wel eens af hoev...

Railtech lijkt ook iets opgevangen te hebben hierover:
https://www.railtech.be/nl/spoorbouw/20 ... ar-parijs/

Dat is toch een courant seinbeeld? Komt toch relatief frequent voor en bestaat ook al van voor er sprake was van ETCS. Betekent in feite dat er altijd een snelheidsbeperking van 40 km/u geldt in de wisselenzone die daarop volgt. Men kans als het ware geen reisweg voorzien die bepaalde wissels niet ...

Afgelopen zaterdag zag ik in Gembloers een sein met wat leek op een geschilderd lichtgetal (4). Het sein beveiligt de uitrit uit sporen 1/2 richting Ottignies. Dergelijke improvisatie heb ik nog niet eerder gezien. Heeft het iets te maken met de komst van ETCS (hier L1 FS) die de correcte snelheid d...

Nog even een paar aanvullingen ivm de rit van gisteren. Heel wat mensen hadden vragen. Waarom was het stuurrijtuig er niet, waarom die route? …. Men had origineel het plan om het stuurrijtuig uit Utrecht ook naar Schaarbeek te brengen. Men dacht origineel ook langs Luxemburg te rijden maar….. heel ...

Het was een leuke en gezellige reis. Ook al kon ik het stukje Antwerpen Amsterdam niet meer doen. De route langs Maastricht Luik Namur maakt dat ruimschoots goed. Het was een bijzonder mooie afscheidsrit, waarbij toch weer het uitzonderlijke rijcomfort opviel. De Tsjechen zullen er nog veel plezier...

NS schrijft wel in een mail die je na boeking van een EC krijgt: "Let op: U mag alleen met een Eurocity Direct trein reizen als uw EuroCity trein uitvalt." Dat is inderdaad de recentste versie van die boodschap, die je ook krijgt als je een ticket van Breda naar Noorderkempen geboekt hebt...

Niemand gaat je tegenhouden als je een station of een paar stations vroeger uitstapt, hé. Voor de terugreis is het iets anders, als je bv. al vooraf moet weten of je voor of na 16 uur zult vertrekken .. Eigenlijk kan dat systeem alleen goed werken als je je ticket pas koopt op het moment dat je je ...

Waarom zou Thalys/Eurostar per sé een Rotterdammer willen aantrekken als er in Antwerpen blijkbaar ook vraag is aan 4 keer de prijs. Yield management houdt rekening met de (veronderstelde) vraagcurve per verbinding. Eurostar denkt dat de vraagelasticiteit in Rotterdam anders is dan in Antwerpen, en...