Het Groot Belgisch Treinen Forum

Shrek schreef: ↑02 sep 2026, 01:20 En neen, iemand die bewust de keuze gemaakt heeft om naast een depot met gekende overlast te gaan wonen heeft geen recht op minder overlast.

Jawel hoor, sinds 2002 is er een Europese richtlijn omgevingslawaai (2002/49/EC) en die geldt voor iedereen.

trainlovertje schreef: ↑30 aug 2026, 20:48Zeg maar een gunst van de NMBS voor zij die overstappen willen vermijden.

Ik dacht dat het ooit zo ook in de voorwaarden stond: kortste reisweg, snelste, of minste overstappen. En het lijkt me geen gunst van de NMBS dat je met je ticket de reisweg mag volgen waarvoor je betaald hebt.

Het is mij ook niet duidelijk of de problemen bij het materieel of bij het personeel liggen. Bij Maastricht - Luik is in het verleden wel duidelijk gebleken dat daar (ook) problemen met het personeel waren. Arriva rijdt in heel Nederland met Stadler materieel en om een onduidelijke reden lijkt dat ...

Correctie: de MW41 in de Kempen gaan er binnenkort allemaal uit wegens de (al enkele jaren) voltooiing van de elektrificatie Mol-Hasselt en Mol-Hamont. De MW41 van Hasselt gaan richting Oost-Vlaanderen en Charleroi, daar waar ze nog wel nodig zijn... Hebben ze daar dan zoveel extra capaciteit nodig...

Omgekeerd is een hoge subsidie geen garantie voor kwaliteit. Alles hangt af van hoe efficiënt de vervoerder zijn budget beheert, en in welke mate hij die budgetten slim weet om te zetten in de best mogelijke service voor de reiziger. Ook het toezicht op de uitvoering moet een beetje goed geregeld z...

Als er geen budget is zal het onderhoud altijd op het minimum zitten en zal de aankoop van nieuw rollend materieel altijd zo lang mogelijk worden uitgesteld. Het is dus ergens utopisch denken van velen dat een vrije markt alles zal verbeteren. Als ik zie dat in Amsterdam bij politiecontroles meerde...

Eigenlijk is er een noodexploitant nodig als er iets misloopt. De netbeheerder of een gespecialiseerde overheidsinstelling kan dan tijdelijk alle diensten overnemen zolang er geen nieuwe concessionaris is gevonden. Iets zoals Fluvius er is om mensen op te vangen wanneer hun energieleverancier stopt...

In theorie is dat inderdaad iets dat goed werkt. Maar je moet dan wel alles op voorhand heel goed kunnen voorspellen en in aanbestedingen gieten - dat is een aartsmoeilijke opgave. In de praktijk lijkt dit geen onoverkomelijk probleem in Nederland, dus wellicht kan men eens kijken hoe men het daar ...

De seininrichting is daar inderdaad niet voorzien op zo'n manoevre, maar dat zouden ze op de blok moeten weten. Wat is er zo spannend aan doorrijden voorbij Y Hammerbruecke tot Hergenrath? Dat lijkt me toch een behoorlijk reguliere beweging? Of is er een bijzondere interactie met het Duitse systeem...

De NMBS heeft gewoon te strikte beperkingen op Cloudflare gezet. Dat merk je vooral vanuit het buitenland en soms ook binnen België (ik kon eens een dag lang de NMBS-website niet bereiken vanaf mijn werk-pc). De NMBS-website is een pest om te bereiken vanuit het buitenland. En helaas heeft het prob...

Prochaine gare: Schiphol Airo^dinges.
Geen idee of ze hier AI voor nodig gehad hebben.

Maar dus volgens de strikte taalwetgeving is de NMBS in overtreding omdat deze man in België zo klantvriendelijk is om ook het Luxemburgs te blijven gebruiken. Het gebruik van het Luxemburgs is hier niet het probleem, wel de afwezigheid van twee landstalen daarbij. Maar goed, ik heb de Luxemburgers...

De opstellers van de wet hadden een heel ander doel voor ogen: de gelijkstelling van de nationale talen. Als je omroept in een andere taal dan de taal/talen van de regio waar je je bevindt, dan moet je alle nationale talen gebruiken, want waarom de ene taal wel en de andere niet? Een mooie bijvangs...

Er liggen 2 goederensporen en 2 reizigerssporen aan de zuidzijde. spoor 3 als perronspoor, 4 als inhaalspoor/voorbijrijspoor voor de IC als de stopper op 3a staat te keren, 5 en 6 als goederenspoor. Een kopspoortje uit België kan aan de zuidzijde toegevoegd worden (zeg maar spoor 7) en kan daar ein...

Bij Weert is het zo makkelijk nog niet. Behelst in ieder geval een stuk meer dan een extra perronspoortje. Niet alleen moet je eerst een nieuw viaduct realiseren om het kanaal over te steken, maar je moet ook nog eens het goederenspoor kruisen.. Als dat viaduct dan toch nodig is kan het spoor uit B...