Het Groot Belgisch Treinen Forum

In Nederland werkt dat eenvoudiger omdat men daar overgestapt is naar een corridor systeem waardoor je veel minder kruisingen hebt. Dat corridorsysteem lijkt inderdaad heel wat robuuster, en bij een hoge frequentie zijn de nadelen (vaker overstappen) relatief beperkt. In NL rijden de meeste treinen...

Het eerste aangepaste stuurrijtuig i11 met ATB en PZB zit nu in de proeffase. Men is dus aan het controleren of alles werkt. Nadien volgt de homologatie. De homologatie in Nederland zou normaal simultaan verlopen met de homologatie van de HLE17 om overduidelijk praktische redenen. Is het de bedoeli...

Shrek schreef: ↑10 dec 2025, 01:39De ECD is veel te klein om de reizigers van die IC's aan te kunnen. Tegenwoordig zijn al die IC's met 8 of 9 M6. Ter vergelijking: een ECD heeft de capaciteit van 1,5 Desiro. Een totaal andere grootteorde dus.

Net zoals je 8 of 9 M6 aan elkaar kan koppelen kan je twee ICNG aan elkaar hangen.

Ik ben benieuwd hoe ze die oude elektronica en andere onderdelen gaan werkende houden... Ik ben vooral benieuwd hoe ze dat gaan doen in Berlijn met die korte kering van 26 minuten. Ik zou er alvast niet op rekenen dat die trein voor middernacht terug in Amsterdam is. Ook zonder technische storingen...

TKR schreef: ↑09 dec 2025, 17:06 Omdat de ECD elk uur rijdt kan die dus wel concurreren om het rijpad. Het gaat hem om welke trein het meeste kan opbrengen voor Infrabel. Een trein dat elk uur rijdt brengt dus meer op en krijgt voorrang.

Waarom krijgt de Eurostar dan voorrang op die IC waar kennelijk geen plaats meer voor was?

https://i.ibb.co/ZpW1VRsY/Schermafbeelding-2025-12-09-121617.png Dat van plaats wisselen hopen ze kennelijk ook nog te gaan controleren. Erg klantvriendelijk is dit niet. Ik begrijp niet helemaal wat Rover hier op hun site nu aan het toejuichen is (onder een foto van Berlin Hauptbahnhof – waar die ...

't Is natuurlijk altijd mooi een nieuw aanbod tussen Amsterdam en Berlijn, maar ik vraag me toch af welke doelgroep ze hier voor ogen hebben. GoVolta is niet comfortabeler (I10 vs ICEneo), is niet eenvoudiger (na online aankoop nog afzonderlijke online checkin voordat je ticket ontvangt), is niet sn...

NS gebruikt tegenwoordig AI voor de vertaling van boodschappen, zoals vandaag te zien op de ECD naar Brussel. Je krijgt alvast zeven bonusminuten om te raden waar die aansluitende trein naartoe gaat.

Shrek schreef: ↑02 dec 2025, 14:08 Wanneer de RBC's daar einde levensduur zijn en vervangen worden zal de ETCS1 daar inderdaad verdwijnen.

Ik zie het verband niet direct. ETCS1 gebruikt toch geen RBC?

Het kaartje op de Infrabel projectpagina lijkt weer helemaal bijgewerkt:
https://infrabel.be/nl/project/etcs
ETCS1 LS en ETCS1 FS is nu klaar voor dit project. Komen er in de toekomst nog omschakelingen naar ETCS1 FS, of is het voortaan enkel nog ETCS2 FS bij nieuwe projecten?

rvdborgt schreef: ↑16 nov 2025, 21:54 De NMBS heeft gewoon te strikte beperkingen op Cloudflare gezet. Dat merk je vooral vanuit het buitenland en soms ook binnen België (ik kon eens een dag lang de NMBS-website niet bereiken vanaf mijn werk-pc).

De NMBS-website is een pest om te bereiken vanuit het buitenland.

Vandaag kondigde European Sleeper aan dat ze de nachttrein Parijs - Brussel - Berlijn opnieuw gaan laten rijden - vanaf 26 maart en drie keer per week, alternerend met de bestaande trein Brussel - Praag, zodat er zes keer per week een verbinding Brussel - Berlijn rijdt. https://www.europeansleeper....

Die bussen zonder GPS of ontwaarders zien we steeds vaker opduiken in de Antwerpse Kempen. Vooral nieuwe elektrische voertuigen van de pachters raken maar niet uitgerust met het (volledige) Retibo boordsysteem. Bij de eigen stelplaatsen lijkt het probleem minder te spelen, maar daar is er ook minder...

Misschien L26 tussen Haren en de MIVB stelplaats?
https://maps.app.goo.gl/kAKqhtuAMjFABBbj6

jknockaert schreef: ↑10 okt 2025, 20:53Twiliner lijkt nu vooral een startup die in de fase van de investeringsronde zit en enkel een productconcept heeft. Het wordt nog even afwachten of er straks ook echt iets rijdt. En of er ook een markt voor is.

De oorspronkelijk geplande ritten in november zijn alweer uit de verkoop gehaald.