Het Groot Belgisch Treinen Forum

Misschien hebben we een kleine overschot aan MW41'en sinds ze niet meer ingezet worden op de lijn Mol - Hasselt? Bij de aankoop van die MW41 was er geen overschot aan visie op de inzet ervan. Men had de aankoop van nieuwe dieseltreinen lang uitgesteld met het idee dat het de moeite niet meer was: d...

De MW41's hebben 2 problemen bij exteme hitte: 1. Dieselmotoren overhitten 2. Airco's vallen uit en kunnen de binnenruimtes niet koelen , daar er slechts een handvol kleine raampjes kunnen opgezet worden loopt de temperatuur al snel op zodat niemand het nog uithoudt in die treinen... Gebouwd in Spa...

S33 op zaterdag en zondag is geen overbodige luxe voor de Antwerpse Kempen. IC Turnhout-Antwerpen op zaterdag en zondag met hetzelfde stoppatroon als op de weekdagen is ook een goede zaak. Dan maar hopen dat het late vertrek in Turnhout om 22:15 (R67) niet komt te vervallen. Op weekdagen gaat de la...

De PL gaat niet verplaatst worden, maar eenvoudigweg permanent geschakeld. De beslissing is al een tijdje terug genomen. Er was eerst sprake van een tijdelijke situatie waarin de PL wel permanent geschakeld zou zijn, maar het ETCS commando voor de PL er nog in zou zitten (dan hoefde er bij stilstan...

Is er ondertussen al iets bekend over de ingangsdatum van de nieuwe tarieven?

Er is een verschil tussen het bouwen van een viaduct waaronder andere treinen en vrachtwagens moeten passen en het bouwen van een brug over een kanaal/rivier met goederenschepen. Heb je de brug in Herentals over het Albert kanaal al gezien? Niet bepaald te vergelijken met het een viaduct over de E4...

Dat de verdubbeling pas voorbij de kanaalbruggen begint, vind ik wel verdedigbaar en was van in het begin zo gecommuniceerd 't Begint een beetje de mode te worden om te gaan zeuren over nieuwe bruggen. Ook in Weert, Maastricht en Doetinchem blijkt een extra brug een onneembare hindernis voor een sp...

Een stoptrein Antwerpen–Mol heeft dan twee systeemwissels: bij Y Nazareth en bij Y Kruisberg. Komt er niet eens een punt dat het verwarrend wordt al dat gewissel tussen systemen?

LML schreef: ↑14 jul 2025, 13:28Waarom destijds de spoorweg via de middenberm van de E19 niet is doorgetrokken tot Antwerpen is voor mij een raadsel, en ik zal zeker niet de enige zijn...

Voorbij Kontich is die middenberm veel smaller en in de Craeybeckxtunnel is geen middenberm.

Sinds deze morgen is het laatste stukje ETCS LS in dienst gegaan, samen met het RBC van Herentals en omstreken. Hierdoor zitten we nu aan 84% van de hoofdlijnen uitgerust. Begin november zou de kaap van 90% gerond moeten worden. Volgens het Infrabel-kaartje (stand 27 april 2025) zou er nog 8km L1 L...

Is dat niet gewoon een doorgekoppelde rit uit Luxemburg? Als het alternatief is om gewoon een uur aan het perron te blijven, lijkt me dat juist een prima gebruik van de beschikbare middelen. Vertrek was om 13:36 op spoor 15 of 16 als ik me goed herinner. Een doorkoppling zou inderdaad wel een logis...

Vandaag zag ik in Brussel-Zuid de diensttrein naar Vorst. Vier M7-rijtuigen (waarvan twee AB) en nog een I11 rijtuig, geduwd door een reeks 13. Is dit nu echt de efficiëntste materiaalkeuze voor deze verbinding op een zondag in de vakantieperiode?

Shrek schreef: ↑08 jul 2025, 18:56Ter herinnering: dit bedrijf ging op dubieuze wijze failliet

De faillissementsverslagen staan online (vandaag nog een nieuw tussentijds verslag bijgekomen) en daaruit blijkt vooralsnog niets dubieus.

Ongelofelijk hoe ontstellend hoog de ratio "losse flodder vs. daadwerkelijk rijdende trein" is bij aankondigingen van internationale dag- of nachttreinen. Dit is niet alleen voor internationale treinen zo. In Nederland heeft Arriva eens een aanvraag ingediend om een beetje overal treinen ...

Wijze beslissing. De regering kan het niet permitteren om meer dan 600 banen op de helling te zetten. De gevolgen zouden niet te overzien zijn. De tewerkstelling in de Belgische toeleveringsbedrijven zou daarbij getroffen worden. Bij de aanbesteding van de M6-rijtuigen werd verkondigd dat de Waalse...