Het Groot Belgisch Treinen Forum

De prijs die ze vragen lijkt mij niet realistisch, zeker aangezien het enkel om slaaprijtuigen gaat.
De grootste uitdaging zal zijn om voldoende kapitaal te verkrijgen als ze rijtuigen willen aankopen en renoveren.

De Nightjet vanuit Wenen rijdt niet meer via Nürnberg, maar via München, dus dan zou je eerst een ICE moeten pakken naar München.
En de Nightjet komt die dag ook een uur later aan in Brussel om 10u55 (of Luik).

https://www.etgvzw.be/node/17
Op deze website staan er enkele netplannen van de MIVG.

Ik raad SimRail aan, dit spel is te koop via Steam.
https://store.steampowered.com/app/1422 ... Simulator/
Het nadeel is dat er voorlopig alleen Poolse lijnen zijn.

https://www.regul.be/wp-content/uploads ... ymisee.pdf
In dit document staat meer informatie.

http://www.belgianrail.be/jp/nmbs-realt ... rch.exe/nn
Dit is de oude zoekmodule.

Mijn vraag bij deze HLE17: Zullen I11 en/of M7 stuurstanden ATB en LZB/PZB krijgen? Anders moet men steeds sandwich rijden? Of hoopt men op ETCS op grensbaanvakken tegen 2026 :lol: https://press.siemens.com/global/en/pressrelease/siemens-mobility-retrofit-belgian-railways-train-fleet-etcs-level-2-t...

1. Is het zuiver toeval dat de render station Noorderkempen toont (nochtans niet per se het meest fotogenieke station), of mogen we dit wel degelijk als een hint opvatten dat er een bijkomende IC naar Breda/Eindhoven/whatever zal komen? Voor de Benelux zijn immers al stellen voorzien en voor een pu...

Inderdaad, nu is het ook zeer moeilijk om met de fiets de trein naar Frankrijk of verder te nemen.

TimoTrimbos schreef: ↑11 jan 2022, 08:32 Volgens de site haltelink rijdt IC 2331 vandaag met 1 i11-rijtuig (i11AUH 11821), 8 M6-rijtuigen en de 1871. Ik weet niet of dit werkelijk het geval is (en of het überhaupt mogelijk is), maar opvallend is het wel...

Ik zag deze samenstelling vandaag ook op de IC 2837

Zouden ze geen hle 18 voor die corail rijtuigen kunnen plaatsen zodat die TER door kan rijden tot Bergen/Namen? En dat die trein zo hopelijk wat populairder wordt.

Louter als belangrijk element in een waardevol OV-aanbod in de streek is het belang van deze lijn inderdaad beperkt. Veel liever zou ik het heractiveren van de lijn Libramont - Bastogne (Nord) zien, gecombineerd met de uitbouw van een stervormig busnet vanuit Bastogne. Dat zou het OV in een groot d...

De I10 rijtuigen zonder airco staan inderdaad te koop.
https://www.belgiantrain.be/nl/3rd-part ... rs-service

Davy schreef: ↑01 dec 2021, 20:52 Een reden waarom die ene "snelle" P-trein slechts een goede 10 minuten sneller is dan de gewone IC is omdat deze van Brussel tot Namen in een slecht pad zit, pal achter een IC naar Luik.

En die staat ook een tijd stil in Aarlen

Zou Marloie niet overgeslagen kunnen worden? Je zou dan de L trein Liers - Marloie altijd tot Rochefort-Jemelle kunnen laten rijden.