Het Groot Belgisch Treinen Forum

Maar binnenlands is er toch een streven om alles onder draad te brengen? Tunnels... Op lijnen 132 en 86 zijn er 4 tunnels met geen ruimte genoeg om draaden te laten plaatsen. Tunnels kunnen uiteraard worden vergroot, maar op lijnen met weinig verkeer zijn de kosten niet altijd te rechtvaardigen. Zo...

Waar is de waarheid? Hier heb ik een tijdje geleden gezien dat er een verzoek was voor EMU's met slechts 3 kV voeding. Nu las ik in de laatste editie van "Today''s railways" magazine dat deze EMU's tri-voltage 1,5/3/25 zullen zijn. Is er ergens een fout, is het verzoek veranderd, of biedt ...

desirootje schreef: ↑24 mar 2025, 14:10
De M7 kan ook internationaal ingezet worden, ... Lille voor Lille/Poperinge-Antwerpen en Lille-Namur; ...

M7 in Frankrijk ? Nooit. Ze zijn door vrachtwagen geleverd vanuit de Alstom fabriek in Valenciennes, omdat ze te hoog and the breed zijn voor het frans netwerk.

De reeks 441 - 490 AM96 hebben ETCS, TBL1++, KVB (Frankrijk en rijden onder 3KV en 25KV). Dus als deze naar Frankrijk rijden hebben ze geen elektrische rem? Zou me verbazen. Het was de bedoeling dat alleen Rijsel zou worden bereikt. Zeer korte route over overwegend vlak terrein. Een elektrische rem...

De MS96 is momenteel niet meer toegelaten in Luxemburg. De gewone M7-rijtuigen zijn bv. wel al toegelaten, en die worden sinds december ook steeds meer ingezet naar Luxemburg. MS96 zal NOOIT MEER naar Luxemburg rijden, in feit nooit meer op lijn 162, omdat ze hebben geen electrisch rem onder 25 kV ...

ETCS2 zonder laterale seinen in Belgie hebben we nog niet. Maar het zal komen. Hier een photo van station Couvin, met ETCS2 borden, die zullen komen in test in enkelen maanden. Photo genomen in September 2024.

En door wat ik heb vandaag op Facebook gezien, begginen ze nu ook eindelijk de Vierendeel brug van lijn 25 aan te werken.
Dat will zeggen geen treinen meer op dat brug waarschijnlijk, en verkeer volledig omgeleid via lijnen 27 of 25N.
https://www.facebook.com/@mecheleninbeweging

De enige reden de Charleroi airport bestaat (voor lijnvluchten) is een subsidiepolitiek die maakt dat de kosten er vandaag goedkoper zijn dan in Zaventem. De dag dat die politiek omgedraaid wordt of er door externe factoren (bijvoorbeeld een procentueel gezien hogere brandstofkost) het kostenversch...

BVG1988 schreef: ↑26 jun 2024, 21:52 Dit weekend wordt er blijkbaar gewerkt op spoorlijn 161 tussen Brussel-Noord en Brussel-Schuman.

Nieuw dubbelspoor tussen lijn 50 en lijn 161.

De splitsing zelf is niet het probleem, maar wel dat de M7 vooralsnog niet toegelaten is in Frankrijk (niet uitgerust met Franse treinbeveiligingssystemen) en daardoor de andere tak van de splitsing naar Lille niet kan/mag rijden. M7 zal nooit naar Frankrijk gaan. Hun profiel is niet compatibel met...

En als ik dan eventjes verder denk: de vrijgekomen MS96 met 25 kV zouden dan misschien ingezet kunnen worden op L42 (Luik-Luxemburg) in plaats van de Desiro (die elders toch nuttiger moet zijn dan op een lange IC?) Niet mogelijk. AM96 hebben geen elektrische rem onder 25 kV~, alleen onder 3kV=. Met...

Er zijn nu test ritten met M7 Bmx op lijn 162.

Van deze drie ben ik zeker :

Lijn 59 in Sint Niklaas en Lokeren
Lijn 89 in Oudenaarde
Lijn 118 tussen Y La Paix en voormalig station Bois du Luc

En ook deze maar niet zo zeker :

Lijn 75 in Waregem en Harelbeke
Lijnen 75 en 89 inrit van Kortrijk
Lijn 66 in Roeselare

Weet iemand iets van de M5 stuurrijtuigen. (18 stuks) Worden deze samen met de M4, klasieke motorstellen, HLE 21 en 27 uit dienst genomen rond 2023. De NMBS zou graag tegen 2023 volledig op ETCS Level 2 willen overstappen hoewel ETCS-level 1 pas vanaf 2025 door Europa verplicht is. M5 stuurpost kan...

Het is ook nu verboden - door DVIS - zware werken om een spoor te doen terwijl de tweede spoor in dienst blijft... dus geen andere oplossing dan de hele lijn sluiten.