Het Groot Belgisch Treinen Forum

Men mag niet discrimineren op leeftijd, en bij semi-overheidsbedrijven als de NMBS, gebeurt dat dan ook niet (of veel minder). Het zou dus wel mogelijk kunnen zijn. Waarschijnlijker lijkt mij dat de ene 'HLP' mee reed, lees: als passagier, en dat ze haar collega wat hielp, of zo. Bij langere treinen...

Vergelijk in het Frans: Indicateur Opérations Terminées.

Het originele 'spotten', was dat niet het bijhouden van lijstjes? Ik herinner me toch nog enkele van zulke mannen, die zonder camera, maar met schriftje alle locnummers noteerden, plus plaats en datum.

Hoedanook, je ziet, jos, we zijn ook niet haatdragend.

@K V B: Zeebrugge krijg behoorlijk wat goederenverkeer te verwerken, hoor, er zijn nu al een aantal knelpunten waar de takken van Blankenberge en Knokke erbij komen. En de haven van Zeebrugge lijkt alleen nog maar aan belang te zullen winnen. Nog meer verkeer, dus. Ook zijn de veiligheidseisen ander...

Ook wel vaak sous-chef station principal (SCHST Ppal). Station mag dan geen correct Frans zijn, menig Stationsstraat in Wallonië is ook rue de la Station ipv rue de la Gare...

Parallel met de lijn naar Zeebrugge een tramlijn leggen?
Overigens moet een tramlijn geen meterspoor zijn, kijk bijvoorbeeld naar Brussel. O.a. voor de reactivatie van lijn 73 De Panne-Duinkerken als tramlijn, wordt eerder gedacht aan een soort lightrail op normaalspoor.

Ik begrijp niet goed waarom iemand nu in godsnaam in zo'n vergeten uithoek als Montzen zou willen investeren. Met Aken, Hasselt of Antwerpen heb je volgens mij een ligging met veel meer mogelijkheden. Montzen is een aflopend verhaaltje, vroeger was dat een belangrijk station. Tegenwoordig wordt er ...

Er moet dringend een verdere uitbouw van de kusttram komen richting binnenland. Heractiveren van de voormalige spoorlijn Nieuwpoort - Diksmuide , ombouwen spoorlijn Zeebrugge - Brugge zijn zeer wenselijk. De geplande verbinding van Oostende naar Brugge via Zandvoorde,Oudenburg,Jabbeke,Varsenare mag...

Maastricht heeft een zak vol geld, Roosendaal niet. Met hun project HSL Connect (?) wilden ze de Thalys naar Maastricht krijgen. Dat is niet gelukt, maar daarmee hadden ze wel een potje klaar waarmee de stad en de regio Maastricht kon bijdragen aan de exploitatie van de IC O.

Intern spelen diploma's (quasi) geen rol meer, tenzij voor echt gespecialiseerde beroepen als bijvoorbeeld ingenieur of controlearts. Wel moet je tonen dat je gemotiveerd bent, want voor je aan de opleiding mag beginnen, zelfs als NMBS-er, is er eerst een sollicitatiegesprek. Alleen de voorwaarden o...

Niet moeilijker dan op heel wat andere plaatsen, hoor. Zwitserland is even dicht bevolkt in de platte gebieden (de valleien, waar toch de meeste mensen wonen), en het is er nog moeilijker om er een vrijliggende baan te leggen. Maar waar een (politieke) wil is, is een weg. Ik ben voorstander van een ...

Zeker om bestuurder te worden. Als lasser kan je dan weer terecht op andere diensten van de NMBS, vooral de centrale werkplaatsen kunnen altijd een kundige lasser gebruiken.

Tja, de technologie staat natuurlijk niet stil, ook niet voor trams. Hadden we meer buurttramlijnen bewaard, dan zouden die ongetwijfeld er ook helemaal anders uitzien als 50 jaar geleden. Er zou echter een continuïteit geweest zijn in het aanbod, waardoor een tram 50 jaar na de laatste buurttram ni...

Ik herinner me dat ik eerder zei dat in een voorkeur voor rijtuig had ipv wagon, maar dat ik erbij zei dat ik wellicht ook al besmet ben door het NMBS-ees. Ik heb indertijd (in de lagere school) ook het woord wagon geleerd voor treinwagen, ongeacht welk doel die had. Ongetwijfeld is wagon dan ook co...

Sorry, je hebt gelijk. Ik heb de verkeerde BNX bekeken, het ging over een SPENO-trein.