Het Groot Belgisch Treinen Forum

2x tegenspoor is mogelijk, op voorwaarde dat de bestuurders worden ingelicht. Zoniet verdenkt de reglementering de bestuurders ervan, de situatie niet te begrijpen. :mrgreen: Overigens op enkelspoorlijnen is geen interventie van TC nodig, daar gebeurt het keren van de rijrichting op initiatief van d...

Daar zal eerst de concessie moeten worden voor aangepast, en dat ligt nogal moeilijk. Er zouden wel eens zware schadeclaims kunnen volgen. In principe ben ik het echter wel met je eens. Overigens, deadlock, zit niet te snel op je paard. Je hebt natuurlijk gelijk, maar Nederland is amper gekend bij v...

De Industriezone van Haasrode ligt nochtans niet zo ver, hoor, en de Brabanthallen dacht ik ook niet. Dit kan dus wel een aantrekkingspool worden in de komende jaren.

De banken hebben ons ook proberen te overtuigen om over te schakelen op Selfbanking en internetbankieren, maar o.a. ING en KBC beginnen daar nu op terug te komen, omdat blijkt dat een menselijke bediening een betere klantenbinding geeft. Schrijf de loketten niet te snel af, hoor. En als ze echt zo v...

Ik vermoed dat eerder Passengerweb zal worden vrijgegeven, gezien het feit dat Artweb zelfs voor NMBS wordt afgeschermd (het is een Infrabelprogramma).

[off-topic]Ooit eens de bus genomen vanuit Maloja naar Chiavenna. Die bus had ongeveer 10 cm plaats over aan beide kanten van de weg bij doortocht in Borgonovo, en moest manoeuvreren om een bocht te nemen. Geen schrammen op koetswerk opgelopen, noch verf op de gevel achtergelaten :mrgreen: [/off-top...

Het is al gezegd. Niettemin kan ik begrijpen waarom je dat zegt, perrons 1 en 2 van Ans geven richting Brussel alleen maar toegang tot lijn 2. Maar het oorsprongsbord ligt dus inderdaad pas na de perrons.

De benelux willen ze opheffen zodra de nieuwe Albatros rijdt...
Bovendien zit de stoptrein uit Roosendaal nu op 4 minuten volgend op de benelux naar Antwerpen, spreiding nul. De trein tot Essen doortrekken zou al een extra verbinding kunnen geven voor de reizigers die net-iets-verder moeten dan Essen.

Stefanic heeft gelijk, het is uitsluitend intern raadpleegbaar. Dat is overigens spijtig te noemen, hoe weinig gebruiksvriendelijk die ook te noemen (je moet de treinnummers kennen), het zou ook voor de geïnteresseerde reiziger een handig hulpmiddel kunnen zijn...

Daar is Mechelen niet alleen mee, hoor. En toch rijden er op veel plaatsen bussen door. Ik ga er van uit, dat je bussen moet rijden, daar waar er mensen naartoe willen. Als je alleen maar snelheid wil, dan ben je zelfs beter dat je zo ver mogelijk blijft van bewoning, en alles via de autosnelwegen l...

Is er vraag naar zo'n reizigerstrein? Passeer je bewoning? Zo nee, lijn 12 ligt er ook.
Maar die nieuwe lijn zou dus die langs Bergen-op-Zoom zijn?

Een loket is dan ook overbodige service. Net zoals bijvoorbeeld de treindienstleiding in Bilzen. Dat kan ook centraal. Mensen er uit en met meer winst treinen rijden (y) Daar ben ik het niet mee eens. Akkoord dat niet op elke stopplaats personeel vereist is, maar het is opvallend dat stations waar ...

Van gedwongen overstappen ben ik geen grote fan, dus alleen op voorwaarde dat de haltes op de ring op wandelafstand liggen van de attractiepolen in het centrum, en de snelheidswinst aanzienlijk is, hou ik nog liever alle bussen door het centrum. Ik ken echter Mechelen onvoldoende om te zeggen of dat...

Over het algemeen reis ik graag in Nederland, alleen de loketdiensten zijn ondermaats. Gisteren nog in NL geweest (meegereden met mijn vader die me in Breda op de trein heeft gezet vooraleer zelf verder te rijden), en zelfs vrij grote stations als Roosendaal en Breda hebben geen loket meer na 20h. V...

Voilà. Het aantal IC's in B en NL dat in pakweg Duitsland IC zouden heten, is op 1 hand te tellen. De IC-L (Poperinge - Sint-Niklaas) bijvoorbeeld is toch zeker geen IC? Zelfs niet op deeltrajecten? Ik geloof niet dat het in NL zoveel beter is...