Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik had begrepen dat ze tijdelijk een terminus bovengronds gaan maken, en daarna de ondergrondse lus willen vervangen door een eindpunt zoals voor tram 19 in Simonis, kopsporen ipv een lus. Ik kan daar echter zo niet direct iets van terugvinden, dus misschien is mijn herinnering fout.

Soms lukt het wel als je dan eens vernieuwd, heb ik al gemerkt. Ik weet niet of dat altijd werkt, maar hey, het is het proberen waard

Vandaag werd de eerste T4200 geleverd, de eerste TNG van 40 m die de T4000 Cityrunners moet gaan versterken en de laatste T3000 en T3200 moet verschuiven naar lijnen waar vandaag nog PCC's en T2000 rijden. https://www.bruzz.be/actua/mobiliteit/brede-deuren-en-lage-vloer-voornaamste-troeven-van-gloed...

Ik zou eerder kijken of het kan op een Köln-Ehrenfeld of Köln-West dan in Horrem, maar ik snap z'n redenering wel. Köln Hbf zal niet lukken, denk ik, ze krijgen er hun eigen treinen al amper door, daar moet dringend extra capaciteit worden gecreëerd. Of dat wilde plan om een nieuw Köln Hbf te bouwen...

Op z'n minst vorig weekend waren er nog testritten (op HSL1).

Als zelfs hét massavervoersmiddel bij uitstek niet in staat blijkt om de massa's te vervoeren, lijkt er mij toch wel een fundamenteel probleem te zijn. En ongetwijfeld komen er af en toe nog groepen op te drukke treinen terecht, maar het omgekeerde gebeurt ook, groepen die geweigerd worden op een tr...

@pietje: Voor doorgaande reizigers is de trein de beste optie, ja, voor reizigers die een bestemming hebben in het centrum daarentegen, is alle tijdswinst met de trein alweer opgesoupeerd door het voor- en natransport. Begrijp me niet verkeerd, als spoorlijn 20 zou heropenen, dan zal ik daar erg bli...

Dat die "tram" er tussen Hasselt en Maastricht niet gekomen is, ben ik eigenlijk wel blij om, ik zie dit niet als een domme besparing. Een tramverbinding zou daar echt een miskleun geworden zijn, die niets wezenlijks toevoegt. Maar een treinverbinding zou op die plek wél een goed idee gew...

London-Edinburgh is veel gemakkelijker vanuit King's Cross, gewoon de straat oversteken vanuit St. Pancras. Lukt comfortabel met een half uurtje overstaptijd na aankomst met de Eurostar. Dat kan ik ook beamen. Tenzij er door werken een deel van de ECML uitligt (het is niet alleen in België dat je i...

Ik kan alleen maar Shrek en Davy volmondig bijtreden, dit is een goed project waar niet alleen Pairi Daiza voordeel bij haalt (misschien zelfs integendeel, veel attractieparken halen een aanzienlijk deel van hun inkomsten uit parkeergeld van hun parkings...) Sta ik achter elk project van de NMBS en ...

Vermoedelijk heeft dit te maken met de werken op de L.36N en in station Leuven, waar alles moet passen. Maar inderdaad schandalig dat de communicatie zo klungelig is...

Er wordt zoveel mogelijk geprobeerd om treinen te beperken bij vertrek als er capaciteitsproblemen zijn, dus inderdaad, Antwerpen-Noord of Zeebrugge, vaak, maar er kan ook worden uitgeweken in Muizen, Kortrijk, Hasselt, Montzen... Maar in geval van nood zijn er nog al treinen geparkeerd in bijvoorbe...

Maar dan dienen ze eerst nog Train+ aan te kopen, ik denk dat daar het schoentje wringt. De vraag is eigenlijk: hoeveel 65+ hebben baat bij een train+? Daar hebben we geen cijfers over. De toekomst zal het uitwijzen. Toch redelijk wat, me dunkt? Niet alleen is Train+ voor hen goedkoper, ze kunnen v...

Zeker van? Wie heel erg ver reist, verkiest misschien om voor 9u te reizen. Tot voor een week terug zou dat aan de volle pot geweest zijn, op z'n minst tot het eerste station na 9u. Vandaag krijgen ze korting op alle treinen. Je krijgt bovendien ook korting op een enkele reis, het Senior Ticket was ...

Bedankt weeral voor het puike verslag en de mooie foto's! Wat Olne betreft: een laadkoer is daar al een hele tijd niet meer, denk ik; wel is er een uitwijkspoor en zijn er inderdaad overloopwissels naar tegenspoor en terug. De telegrafische code van Olne was oorspronkelijk GO; in de netverklaring v...