Het Groot Belgisch Treinen Forum

Een taxiritje in Brussel kost een €2,40, 's avonds €2 meer, + 1,80/km, of 2,70 buiten de zone. In Brugge zijn de tarieven wellicht iets anders, maar vermoedelijk in dezelfde lijn. Die rit aan Brussels nachttarief zou dan een slordige €55 kosten. Hoeveel reizigers moeten vanuit Duitsland nog 's avond...

Een taxi van Brugge naar Blankenberge is wel wat goedkoper, en het zou wellicht maar om een fractie van die groep overstappers gaan.

In dit geval gaat het om de laatste trein. Daar wordt ook in België al iets vaker voor gewacht. En laat desnoods die 1500 naar Blankenberge maar rijden, die reizigers die nu in Keulen hun trein missen, missen die sowieso ook met een taxi in Brussel. En moeten hier dan op kosten van NMBS naar Blanken...

Dan ga je er wel vanuit dat zo'n trein geen minuut vertraging kan inlopen, wat zeker vanuit Keulen vaak wél mogelijk is. Zeker op dat uur kan er al wel wat goedgemaakt worden. En desnoods valt die ICE achter de 1543, toch? Of wordt er even via een ander spoor gereden, tussen Leuven en Brussel zijn e...

Op zich maakt het weinig uit of je 13 CV's of 13 KD's verliest ( what's in a name? ), je bent 13 verlofdagen kwijt, daarover gaat het. Het structureel uitbetalen van (een bepaald aantal) KD's is bij mijn weten onbestaande. Ik weet dat er om de X-aantal jaar een omzendbrief verschijnt waarin een dir...

Kan het zijn dat er op dit vlak een verschil is tussen NMBS een Infrabel? Ik had er bij ons nog niet over gehoord.

Ik heb nog niet geweten dat je KD's kan laten uitbetalen, slechts per omzendbrief kan dat voor CX-en op overschot. Wel zal een beetje personeelsbureau ervoor zorgen dat er desnoods een paar CX-en worden omgezet in KD's voor het einde van het jaar. Da's minder gunstig dan ze zelf opnemen, maar beter ...

Tenzij er werken zijn, lijkt lijn 16 een kanshebber. Goederenvervoer van Antwerpen naar zowel Luik, Duitsland als Namen en Luxemburg. Qua reizigers vooral breaks en Desiro in het weekend... De brug van Kapellen-o/d-Bos op mijn 53 kan ook fotogeniek zijn, maar enkel Desiro. L139 idem. Reizigersdienst...

Een uitzondering is de NMBS, want de Maatschappij, en haar reizigers. En KBC interpreteer ik bijv ook als vrouwelijk, want de bank (en hoewel KBC geen officiële afkorting is, de link is duidelijk).

Vroeger (nu ook nog?) kwamen bestuurders al eens af met de laatste trein en bleven dan slapen in de bestuurdersdepot. Opgelet, veel accommodatie daartoe is er niet, en hoe goed je nachtrust dan is, verdient toch wat overweging. Een andere mogelijkheid is natuurlijk een pied-à-terrre huren, een studi...

Wel niet slecht om nu te testen, voor het wintersportverkeer is Innsbruck veel belangrijker dan Wenen.

... Ja dat is te verkiezen. Men wil al langer via een variabele prijs de reizigers van piekuurtreinen lokken naar daluurtreinen. Waarom niet via een betere reistijd reizigers lokken naar de daluurtreinen. Deze oefening is natuurlijk complex (kruisingen), maar als een trein 9 op 10 keer wegens drukt...

Ik was toen al wat ouder en heb er de spoorboekjes tussen 1995 en 2005 eens op nageslagen: ik vind geen IC's of IR's die wel in Schaarbeek en niet in Vilvoorde stoppen. In feite stopte er geen enkele in Schaarbeek. Feit dat die IC22 (33xx treinnummers) zal stoppen in Schaarbeek en niet in Vilvoorde...

Ik denk dat de dreiging dan ook eerder gaat over wat er na 2030 kan gebeuren. En laat ons hopen dat er dan hoopvoller nieuws te rapen valt. Maar als waarschuwing dat werkloos toekijken geen optie is, kan ik de reportage wel pruimen.

NMBS is hofleverancier voor iets, hoor, leden van het koningshuis worden regelmatig op de Thalys gespot. Dat zouden ze wat mij betreft gerust verder mogen uitspelen. Het hele gezelschap was groot genoeg om een chartertrein te rechtvaardigen. Een veegtrein is verre van uniek, en wordt bijvoorbeeld oo...