Het Groot Belgisch Treinen Forum

De bestuurder is uiteraard de ultieme verantwoordelijke, zeker wettelijk, maar ik heb wel wat begrip voor hem, hij volgde niet onmiddellijk en liet afstand, maar maakte een verkeerde inschatting. Toen hij merkte dat hij geblokkeerd stond op de overweg probeerde hij die zo snel mogelijk vrij te maken...

Zomaar wat gaan breken in brussel centraal kan niet, denk er aan hoe dit station en de rest van de lijn is opgebouwd. Wegens de zachte ondergrond is niet zomaar alles mogelijk (zie ook het verhaal van metro 3 te brussel). Zomaar dus wat schuiven met perrons en sporen mag je vergeten daar er ook nog...

Ik bedoelde dat er 2 verschillende dossiers worden aangemaakt bij een gemengde boeking. Het is al even geleden dat ik een gemengde boeking moest maken, maar dat lukte toen wel gewoon zonder dat een extra dossier werd aangemaakt (in Brussel-Zuid)

In Brussel-Zuid meestal toch netjes naast elkaar geplaatst. En ik ga eerlijk zijn, ik heb het toch nog niet gehad dat ze een extra dossier maakten, maar het is ook alweer enkele jaren geleden dat ik een gemengde boeking moest maken, dus ik was niet op de hoogte dat dat niet meer mag.

Misschien is er wel nog belangstelling voor uit andere landen, zeker de bi-courante stellen zouden mogelijk erg geapprecieerd worden in pakweg Tsjechië en Slovakije, waar telkens de helft van het land 3 kV heeft, en de andere helft 25 kV. De monocourante stellen zouden mogelijk welkom zijn bij een P...

Je hoeft niet samen te gaan, als je gewoon twee vorderingen meeneemt alsook beide legitimatiebewijzen zou het normaal gezien moeten lukken. Hoe het werkt voor de rode Eurostar-treinen (Parijs, Amsterdam, Duitsland, ...) qua plaatskeuze weet ik niet exact maar ik vermoed dat je wel aan de collega ac...

Als je inderdaad samenreist met 'gewone' reizigers en daarmee wil samenzitten (wat toch niet ongewoon is) ben je inderdaad quasi-verplicht om toch naar het loket te gaan. De balietoeslag vervalt weliswaar voor bestellingen waar minstens 1 FIP-ticket bijzit, maar het is toch net iets omslachtiger dan...

Wil je dan spaanse perrons maken voor de middensporen? Buitensporen voor die sporen lijken me smal worden. Kun je misschien beter de sporen 1/2/3 neerleggen op de plek waar nu spoor 1/2 en perron 1/2 ligt en perron 3/4 flink verbreden. En dan ook de doorrijsnelheid van de niet-perronspren verhogen....

We blijven in rondjes draaien, @DR-fan, jij bent duidelijk een believer, ik absoluut niet. Ik verwacht dat de kosten veel hoger liggen dan die je in gedachten hebt, en dat zonder personeel, want dat geef ik je op een blaadje, daar zal geen geld voor zijn. Het resultaat voor mij is dan een hoop geld ...

@DR-fan: je vergeet als nadeel steeds het gigantische kostenplaatje voor poortjes en de eventuele verbouwingen die ervoor nodig zijn om ze mogelijk te maken, naast het afsluiten van verschillende stadswijken. En het ietsisme gaat bij mij expliciet over de effectiviteit van poortjes om het probleem d...

Controle om naar het perron te gaan stoort niemand, het is de doorgang door het station die belangrijk is en die was vroeger wel mogelijk dacht ik. Blijkbaar wel, gezien de vele argumenten die tegen poortjes worden aangehaald :wink: Wat Brussel-Zuid betreft: toen ik daar in 1993 begon had je 4 inga...

Je kan door behoorlijk smalle straten met cut-and-cover, hoor, de metro gaat na St-Katelijne ook door de Locquenghienstraat, de overlast tijdens de werken zelf is enorm voor de buurt, maar het gaat wel behoorlijk snel. Slechts waar er geen straat is of wanneer die een te krappe bocht maakt, en waar ...

Shrek schreef: ↑17 feb 2026, 16:41 En tegelijkertijd is in Eppegem iemand met zijn auto op de sporen gereden waarna een aanrijding met een goederentrein volgde. Sommige mensen hebben zelfs geen overweg nodig om domme dingen te doen

Hoe geraak je in 's hemelsnaam op de sporen in Eppegem, dat ligt daar toch op een berm?

Niet helemaal mee eens. 2 smallere boortunnels zou inderdaad minder diep gekund hebben, maar was wel duurder. Als je dan toch dichter bij de oppervlakte wil blijven, ga je beter voor cut-and-cover, maar dat was politiek gewoon onhaalbaar, de kaalslag die eerdere metrolijnen had veroorzaakt was zo on...

Om de noodzaak van metro 3 te kaderen hierbij een plannetje met de bevolkingsdichtheid van Brussel en de bestaande metrolijnen. Dit zegt uiteraard niet alles, gebieden als de Wetstraat en omgeving Shuman hebben amper inwoners maar zijn wel aantrekkingspolen voor verplaatsingen. Het omgekeerde is ec...