Het Groot Belgisch Treinen Forum

Als je 2 ICNG-B treinstellen gaat koppelen kom je uit op 16 rijtuigen en een motorstel mag slechts een lengte hebben van 12 rijtuigen.
Tenzij de ICNG wordt gezien als hogesnelheidstrein, want dan mag deze maximaal 18 rijtuigen lang zijn volgens de netverklaring.

Treinen komen leeg van Charleroi, dan commercieel van Nijvel naar Brussel-Luxemburg en vervolgens terug leeg richting Schaarbeek. 's Avonds hetzelfde maar dan in de omgekeerde richting. Het zijn ook maar 2 treinen per dag per richting, beter zou het geweest zijn moesten ze gewoon de S9 hebben terugg...

Ik las dat TreinTramBus en Rover een doorkoppeling van de snelle Beneluxtrein Lelystad-Brussel met de IC naar Charleroi hadden voorgesteld. Zou dit misschien kunnen, het is handig voor zowel internationale reizigers als binnenlandse reizigers. Handig wel, maar ook vooral lekker druk en dan vooral i...

Zou dat plan - dat me op het eerste gezicht niet eens zo slecht lijkt - het dan mogelijk maken om het huidige aanbod op L25/L27 volledig te behouden? En hoe zou het in het weekend zitten? Momenteel rijden die nieuwe Benelux-treinen al volgens dienstregeling (echter als testritten zonder reizigers) ...

Volgens de laatste geruchten is - na een dreigend rijpadconflict tussen de nieuwe trein van/naar Amsterdam en IC20 - het volgende aangevraagd: • IC03 Blankenberge - NZV - Landen - Hasselt (30 minuten later uit Blankenberge) • IC29 Gent - Aalst - NZV - Landen - Genk Dat is weer een verbetering voor ...

De 7xx reed dit weekend inderdaad via Puurs, ik moest deze met de 27xx steeds kruisen in Temse.

Ander land, dus mogelijks ook andere reglementering.

De diensten van bestuurders hangen ook af van materieelkennis en lijnkennis, een bestuurder mag niet zomaar met alle soorten materieel en over alle spoorlijnen rijden. Eens een treinbegeleider slaagt voor de opleiding heeft deze een brevet voor heel België en afhankelijk van welke standplaats krijg ...

Hyperrail heeft het al een tijdje moeilijk, gisteren gaf het (op een feestdag) de samenstelling zoals op een weekdag weer.

In interne applicaties van NMBS vind ik nergens klassiekjes op deze verbinding, enkel MR75 en M6.

Ze kunnen eventueel gewoon de Oostende - Eupen verlengen, al is M7 wel niet toegelaten voor Duitsland.
Waarom moet per se iedere trein langs de luchthaven gewoon als "pestmaatregel" zodat "gewone" reizigers niet zo snel die trein opstappen.

In het weekend rijden de klassiekjes ook samen gekoppeld met varkensneuzen tussen Binche en Schaarbeek.

Materieel blijft tijdje staan in Vorst en rijdt rond het middaguur naar Luik als IC2412.

Ik herinner me dat er de afgelopen jaren ergens in het buitenland (een Duitse S-Bahn ?) sprake was van flexibele vertrektijden (speling 5 minuten ?), waardoor zo'n trein vroeger kon vertrekken dan gepland. Flexibles Fahren für mehr Pünktlichkeit: S-Bahnen nutzen Slots auf der Stammstrecke besser au...

In de stations hangt er niets en er wordt ook niets omgeroepen, terwijl dat wel gebeurd als de S5 niet rijdt in het weekend (zowat de helft van de weekends). Ik weet dat hier niet veel mensen naar kijken en aandacht aan besteden, maar ik wil toch even het volgende meedelen. Op de gele affiches in d...