Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat lijkt mij een manier om verwarring te zaaien, als eigenlijk bedoeld wordt dat de deur helemaal niet open gaat, ook niet voor andere reizigers met fiets of kinderwagen bijvoorbeeld. In theorie is de BD ook niet bedoeld voor fietsen en/of kinderwagens Dat klopt niet. De NMBS heeft grote fietssymb...

Die lage deur op een M7BD opent enkel bij een perronhoogte van 76cm, is het perron lager dan zal die deur niet openen. Het verhaal is met de fragmentarische antwoorden nog altijd onduidelijk. Klopt volgende interpretatie? De treinbestuurder lost bij aankomst in een station de deuren. De reizigers k...

Was die speciale lage deur niet in dienst of was het perron te laag? Die lage deur op een M7BD opent enkel bij een perronhoogte van 76cm, is het perron lager dan zal die deur niet openen. Dus die M7BD is in de praktijk enkel nuttig op lijnen met enkel hoge perrons van 76 cm? Aan een laag perron wor...

DB heeft daar niets te zoeken. DB heeft wel ervaring die de Poolse spoorwegen veel minder hebben, en de Baltische helemaal niet. Onder het Sovietbewind waren er maar weinig internationale treinen, en dan vooral van/naar Rusland natuurlijk. En snelle of supersnelle treinen waren er toen nog helemaal...

Kleine toevoeging: tegen die tijd zou het Rail Baltica-project in principe afgewerkt moeten zijn. Zou er een doorgaande trein Duitsland - Tallinn kunnen komen? Ik vermoed namelijk dat de Rail Baltica-lijn hoofdzakelijk naar Poolse normen gebouwd zal worden, aangezien de Baltische staten verder enke...

Ook de productie van de 12 treinstellen Avelia Horizon / TGV M voor de tweede klant is nu gestart. Het gaat over Proxima (met kapitaal van Antin Infrastructure Partners) die de merknaam Velvet zal gebruiken en hogesnelheidstreinen zal rijden tussen Parijs en Rennes/Nantes/Bordeaux. Ze mikken op expl...

Ik ga er toch vanuit dat Eurostar CDG en MLV als halte opneemt. Dit zijn voor zowel Brussel als Nederland nuttige bestemmingen. Uiteindelijk is het gewoon een verlenging van de huidige 99xx treinen. Verder ben ik het er niet mee eens dat zo'n trein enkel op zaterdagen succes kan hebben. De Inoui's ...

Er is ook niets mis mee om de trein in de zomer naar pakweg Montpellier of Marseille te sturen ipv Genève. Als de rijpaden dat toelaten zou dat een mooie oplossing zijn. Ja, maar bedoel je dan treinen van Eurostar die ter onderscheid van de TGV Inoui op hetzelfde traject, maar dan zonder te stoppen...

Dit geeft een idee van de totale huidige (vlieg)markt waar Eurostar een deel van kan proberen af te snoepen. Het lijkt me duidelijk dat de markt voor alléén Brussel-Genève niet enorm groot is, maar dat de combinatie met Amsterdam en Parijs wel succesvol kan zijn. Een combinatie met Parijs is gezien...

Het lijkt er op dat voor vliegpassagiers de relatie Genève-Brussel zeker niet minder aantrek heeft dan Zurich-Brussel. Waarschijnlijk eerder door zakenreizigers dan toerisme, want Zwitserland is wegens de hogere levensduurte ook een minder populaire vakantiebestemming dan Frankrijk of Oostenrijk. I...

Als er zoveel winst kan geboekt worden met de toekomstige treinen, dan zal Eurostar logischerwijze eerst alle dure oude treinen volledig uitfaseren, vooraleer de eerste nieuwe bestemming op te starten. Als nu die bestelling geplaatst wordt, met de gekende vertragingen bij Alstom, dan zijn de eerste...

Zwitserse experts: overstapvrije verbinding Zwitserland - Londen kansloos, zie https://www.lok-report.de/news/europa/item/59042-schweiz-nach-london-direkt-im-zug-chancenlos.html De auteurs wijzen erop dat voor dergelijke lange afstanden, een publiek dat 6 uur ver met de trein reist, ook veel meer b...

Als er zoveel winst kan geboekt worden met de toekomstige treinen, dan zal Eurostar logischerwijze eerst alle dure oude treinen volledig uitfaseren, vooraleer de eerste nieuwe bestemming op te starten. Als nu die bestelling geplaatst wordt, met de gekende vertragingen bij Alstom, dan zijn de eerste ...

Thalys heeft vroeger op regelmatige basis al naar Genève gereden, maar is daar om een of andere reden mee gestopt. Is misschien wel al 20 jaar geleden. Bedankt, er was blijkbaar een dagelijkse Thalys Brussel - Genève tussen mei 2000 en september [CORRECTIE] 2002, slechts een bezettingsgraad 30-35% ...

Vorig jaar maakte Eurostar een groot drama van een aantal zaken in Nederland, en dreigde er koudweg mee Nederland volledig te verlaten. Veel van die treintechnische problemen zijn nog niet opgelost: de hogesnelheidslijn tussen Rotterdam en Amsterdam met de brokkelviaducten zal nog vele jaren traag b...