Het Groot Belgisch Treinen Forum

Met de staat van de HSL, gaat het nog lang duren voordat er weer 160 wordt gereden op de HSL, tenzij deze treinen ook in vlam opgaan op hun eerste ritten. Die snap ik niet? Er is momenteel sinds enkele maanden een tijdelijke snelheidslimiet van 80km/u ergens halverwege de HSL tussen Rotterdam en Am...

Ik denk niet dat men de M7 ooit wil zien op de HSL in Nederland tussen Rotterdam en Amsterdam. Deze is daar veel te zwaar voor om tegen 200km/u er over te razen.

De Traxx locs zijn eigenlijk al te zwaar naar hun goesting.

Sterker nog, toen men laptop gestolen was raadde de conducteur me aan om de rekjes nooit te gebruiken en dat die dat zelf ook niet deed.

nuja, daar heb je in de meeste rijtuigen haakjes voor. Helaas is het nogal onhandig in de M6, en blijkbaar helemaal zoek in de M7.

Ik ben er vrij zeker van dat men het over deze bagagerekken heeft: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/M7_Bmx_-_salle_sup%C3%A9rieure.jpg bron: https://fr.wikipedia.org/wiki/M7_SNCB#/media/Fichier:M7_Bmx_-_salle_sup%C3%A9rieure.jpg Daar steek je geen valies of grote rugzak in. Ik heb...

Het ziet er naar uit dat European Sleeper enkele nieuwe rijtuigen heeft kunnen bemachtigen. (ik vermoed leasen?) Komende van TRI en Euro-Express. Gisteren zou de trein bestaan hebben uit wel 15 rijtuigen! :shock: (zijn de andere rijtuigen met European Sleeper logo nu in bezit van ES, of zijn deze ge...

In tegendeel. NMBS houdt zijn materieel iets te lang in leven. We hebben in de rest van Europa de reputatie een rijdend museum te zijn. De klassiekjes en varkensneuzen hadden er al lang uit moeten liggen. De breaks en sprinters binnenkort. Tegen 2030 is de MS96 zo'n 35 jaar oud. Doe er nog 5 bij dan...

Ik vermoed dat de MS96 bijna op het einde van zijn leven is tegen 2030. Een beetje zinloos om materieel te bestellen dat daarmee kan koppelen lijkt mij.

ik herinner me exact deze discussie enkele weken/maanden geleden ivm met uitval van de European sleeper naar Berlijn door een defect rijtuig. Er zal dan misschien nog wel een achterliggende reden voor zijn zeker? Hoe zit dat met de reguliering rond personeel? Vanuit de luchtvaart weet ik dat een vli...

Bedankt voor de info!

De HSL'en hebben 1500A max. Het zijn de 25kV lijnen naar Luxemburg die gelimiteerd zijn op 500A.

Ik heb ondertussen dit oude topic gevonden en doorgenomen. Dat heeft ook heel wat opgeklaard.
viewtopic.php?f=8&t=4848


Heeft iemand enig idee wat de limiet van een tractiestation is in Nederland. De netverklaring van Prorail heeft het namelijk over maximum 4kA per trein.

Ok, zeer interessant. Dan is de kaart waarschijnlijk wel per sectie. Ik vermoed dat de limiet op de HSL wel hoger ligt? (op z'n minst voor de hogesnelheidstreinen) Is er een limiet in de stations, of the NZV? Ik kan me voorstellen dat in de grote stations wel eens over de totale limiet van de sectie...

Als jij van plan bent om met deze trein in 3 uur naar Parijs te sporen, ga je niet op de laatste moment zeggen dat je niet mee gaat om dat je recht zou moeten staan.
Wat de doorsnee persoon wel gaat doen is deze trein nooit meer nemen en hem afraden aan iedereen dat hij kent.

Ik kwam net een document tegen van Infrabel met de limieten van de stroomsterkte (als ik het goed heb? Ik bedoel dus de ampère) Je kan het document hier raadplegen: C. Kaarten 04 Daarop valt dus te zien dat het grootste deel van het Belgische net gelimiteerd is tot 2,4kA. (wederom als ik het goed he...

Ik dacht dat we niet genoeg MS96'en hadden die naar Frankrijk kunnen om deze lijn te verzorgen. Deze hebben we nodig om naar Lille te rijden. Het niet verkopen van tickets tussen Brussel en Mons vind ik maar logisch en ik vermoed dat dat volgend jaar nog steeds zal gelden. Een passagier tussen Bruss...