Het Groot Belgisch Treinen Forum

Met dank aan de taalwetgeving! Die geldt toch niet voor buitenlandse plaatsen? Op Waalse wegwijzers zal je bijvoorbeeld ook "gewoon" Aachen zien staan en niet Aix-la-Chapelle en gelukkig maar. Er is recent nog een hele heisa geweest omdat enkele borden op de snelweg Lille aanduiden ipv Ri...

Er is waarschijnlijk al een topic met NZV infrastructuur voorstellen. De E40 volgen is inderdaad een goed voorstel, al zou er waarschijnlijk wel nog steeds plaats moeten gemaakt worden. Een leuke denk oefening wel. https://i.imgur.com/UC36A2o.png Brussel-Zuid - Brussel-Schuman - Brussels-Airport Dan...

Ik zat toevallig op dezelfde denkpiste. Als je zo'n gigantisch duur project wil beginnen kan je beter even carte blanche denken en een nieuw traject ontwikkelen. Een extra tunnel bied misschien meer capaciteit aan in de NZV, maar lost de problemen met de kruisingen aan Brussel-Zuid en -Noord niet op.

Dat is dan toch aan ES om het aan NMBS te vragen?
Maakt niet uit, zoals eerder in dit topic aangehaald had ES alang besloten dat de hele wagenset naar Amsterdam of Berlijn moest voor onderhoud.

... Vandaag kan een samenwerkingsverband op de spoorwegmarkt inderdaad niet verplicht worden. Om de marktwerking te verbeteren kan de overheid ingrijpen en zo'n verplichting wel opleggen. De overheid deed dit reeds op de telecommarkt en in de markt van elektronisch betalen. De overheid zou dit ook ...

Of Lineas?... Zou het niet een stuk goedkoper zijn om de machinisten van ES op te leiden zodanig dat ze zelf kunnen rangeren? Elke bestuurder kan rangeren, maar voor een opduwbeweging moet je minstens met twee zijn. Kan je dan één van de treinchefs niet opleiden om de 2de man in het verhaal te zijn?...

Zou het niet een stuk goedkoper zijn om de machinisten van ES op te leiden zodanig dat ze zelf kunnen rangeren?

ik kan nog altijd niet volgen waarom het grootste bedrijf - een concurrent - een kleiner bedrijf moet helpen. Het is inderdaad niet de normale gang van zaken. Maar er is momenteel geen normale marktwerking mogelijk op het spoor en dus moet de politiek ingrijpen. Eén van de manieren om dit te bereik...

Deze? (onderste foto)
Dit is een omgebouwd I1 rijtuig voor Infrabel.

https://mmfl58.be/RollendMaterieel/Rijt ... uigen.html

Geboren in '96 heb ik inderdaad naast het hoogtepunt van de nachttreinen gegrepen. Toch heb ik met mijn ouders wel nog een tal van reizen met de nachttrein kunnen doen. Mede dankzij mijn vader die er ook door gepassioneerd is. Het verval van de nachttreinen heb ik dus wel in volle glorie mogen meema...

Als men consistent een Eurostar kan vullen enkel met reizigers van Amsterdam en Rotterdam kan deze de NZV skippen en via BrusselWest de HSL oprijden. Dat is al een slot gewonnen in de NZV.

hoi, de S41 treinen Luik-Verviers-Aachen met welk materieel gaan die nu rijden ? en de boemel Spa-Verviers dan met 1 Desirostel ? want de klassiekjes gaan er definitief uit dacht ik 9 december wel spijtig dat die in alle haltes stopt ... gewoon verlenging van de bestaande S trein Luik-Verviers :) A...

Was het probleem niet dat de klassiekjes de enige motorstellen waren met een interne koppeling die toegelaten was in Duitsland?
Dat meen ik toch eens opgevangen te hebben.

Brussel - Köln lijkt mij helemaal niet op hetzelfde lucratieve niveau te zitten. De afstand is ook te kort om de meerprijs van een supersnel ticket te verantwoorden. Reizen naar Duitsland zijn ook veel gespreider dan naar Engeland of Frankrijk, die beide erg gecentraliseerd zijn op hun hoofdstad. B...

gemiddeld een pak meer willen betalen op de volgende routes: Amsterdam - Londen Brussel - Londen Brussel - Parijs. Brussel - Köln lijkt mij helemaal niet op hetzelfde lucratieve niveau te zitten., Inderdaad, met de bedenking dat het logisch is dat de grootste winsten behaald worden waar er (nog) ge...