Het Groot Belgisch Treinen Forum

dan is de vraag wat de nieuwe technologie per jaar kost aan installatie onderhoud en geregelde upgrades. Ik heb zo een blauw vermoeden dat de kostprijs daarvan vele hoger is dan al dat personeel. Je kan uiteindelijk ook zoveel processen in het dagelijks leven gaan automatiseren dat je nergens nog p...

Ik zat gisteren eens wat te mijmeren over de termijn waarin (sommige) treinen ooit volautomatisch kunnen worden. Ikzelf acht de Thalys en/of andere HST's het waarschijnlijkste om binnen de 30 jaar zonder bestuurder rond te rijden. ETCS is bij mijn weten al grotendeels digitaal en automatisch, en ee...

Ik zat gisteren eens wat te mijmeren over de termijn waarin (sommige) treinen ooit volautomatisch kunnen worden. Ikzelf acht de Thalys en/of andere HST's het waarschijnlijkste om binnen de 30 jaar zonder bestuurder rond te rijden. ETCS is bij mijn weten al grotendeels digitaal en automatisch, en ee...

Dit systeem leidt soms tot absurde situaties zoals ik zelf heb meegemaakt in PARIS-NORD. De meest absurde situatie in Paris Nord is wel het gat van anderhalf uur in de Thalys dienst 's middags... De SNCF is een goed voorbeeld van hoe een spoorweg niet uit te baten. Ik probeer op dit moment (via de ...

Dus laten we het onderzoek afwachten,met de bewuste TB in onze gedachten, met zijn "Arbre des causes". het is al moeilijk genoeg om een "arbre des causes" samen te stellen ,laat staan er de gepaste conclussies uit te trekken! Ik denk niet dat we veel onderzoeken moeten afwachten...

Dit wordt echt een beetje een zinloze discussie. Alle op 1 na, is voor mij niet alle. En u zegt enkele ogenblikken, dat klopt ook zeker niet altijd. Ik heb het al heel dikwijls meegemaakt dat na het geven van de AVG, de madelief nog een minuut of zelfs langer rood blijft. Ik zou dan echt niet in de...

Maar toch begrijp ik de teneur van de discussie niet meer. Dus vraag ik aan allen die er kritiek op hebben en ervaringsdeskundige zijn, schrijf een uniforme vertrekprocedure rekening houdend met alle factoren en waar je zonder dralen je handtekening als eindverantwoordelijke zal onderzetten. Als ik...

En om nu ook de kant van de reiziger te bekijken ,in een station met AVG en dus ander stationsperonneel: [/quote Hé zijn er alleen AVGs waar er personeel is ?] Dat heb ik niet bedoeld. En ik hoop dat je toch begrijp wat ik wil zeggen. AVG + stationpersonneel zal je toch vinden in verbindingsstation...

Dus heeft men toen bij de UIC gesteld dat alle deuren moesten kunnen opengedaan worden bij stilstand van het konvooi en hebben ze 5km/h aangenomen als norm van vergrendeling en dit al het gesleept materiaal (eerst in internationale dienst en daarna binnenverkeer). Als dit een UIC regel is, waarom i...

De logica is de contradiktie nl voor de veiligheid.Uitleg en oorsprong: In de jaren 70 is er een zwaar treinongeluk gebeurt in Frankrijk met dodelijke slachtoffers De oorzaak van de dodelijke slachtoffers was te vinden in het feit dat de hulpdiensten niet in de trein konden om de mensen te helpen en...

Ook kunnen tussenkomen (door de noodrem te bedienen) als een passagier de noodopening gebruikt en een deur zou open gaat men al vernoemen als reden waarom de tbg moet wachten tot de trein in beweging is. Als de TBG zich ergens achteraan de trein bevindt en een reiziger opent een deur met de noodope...

Het lijkt mij dat de procedure moet worden aangepast, en dat de conducteur / TBG instapt en zijn deur ook al sluit nog voor de trein gaat rijden. Hier in Nederland gebeurt het vaak zat dat de deuren worden gesloten (inclusief die van de HC/TBG) en dat de trein nog een halve minuut op het perron bli...

Is het niet mogelijk om AVG's met afstandsbediening te ontwikkelen? Ik ben er zeker van dat de huidige geavanceerde (draadloze) informatica-technieken zoiets zeker toelaten, op een veilige manier (bvb. met een palmtop computer voorzien van WiFi, Bluetooth of een ander soort radiobaken). In grote st...

Is er eigenlijk iets speciaal aan die sleutel voor de AVG want op het eerste zicht ziet het er maar speelgoed dat iedereen eenvoudig kan namaken :!: :?: Gewone Bern ? De treinbegeleider een kleine platte versie die diagonaal wordt geplaatst(overhoeks). Gezien zijn "Bern sleutel" in het sl...

Er is dus een systeem aanwezig om die luchtverplaatsingen op te vangen, elk systeem heeft dus zijn limiet. Je schrijft redelijk trillingarm, maar nooit trillingvrij, de mensen die alles berekend hebben zullen met de factoren die ik vernoem wel degelijk rekening hebben gehouden. Als al deze factoren...