Het Groot Belgisch Treinen Forum

Shrek schreef: ↑

30 dec 2019, 08:25

Infrabel zal hier de laatste operator zijn met nog enkele brossels en onderstoppers die dan nog geen ETCS zullen hebben.

Brossels!? Welke daarvan rijden nog voor Infrabel? Ik dacht dat die al 25 jaar uit dienst waren? Sorry dat het wat offtopic werd.

Davy schreef: ↑

29 dec 2019, 10:00

Welke stations hebben momenteel nog een echt café/buffet?

Heide heeft een café, geen idee van de prijzen of het clientele. Turnhout had dacht ik nog een iets authentiekere. Genk is vrees ik permanent dicht?

Een passend artikel bij de buren: iemand had zoiets van 'is dat steeds mijn trein die vertraging heeft of kloppen die statistieken niet?' Dus heeft hij 25 miljoen stops van 2019 geanalyseerd. Conclusies? ICE's moet je mijden in de zomer, als je kan, neem dan niet de eindhalte en probeer een directe ...

[[ moeten ]] verstaan? * moeten: in België zal dat wel een vereiste zijn, ja, toch zeker op de meeste lijnen, en misschien zelfs op het hele net. Maar in Zimbabwe of in Andorra? Een zachte dwang. Europese gelden mag je op je buik schrijven als je wat vernieuwd of nieuws bouwt zonder ETCS. En een in...

Welnu, laat degene die hier ooit van een tbg een opmerking heeft gekregen over de gevolgde reisweg dat hier nu melden. Ik denk dat de regelgeving vooral en alleen toegepast wordt bij compensatie of geschillen. Wat mij logisch lijkt. Een half dozijn discussies heb ik wel gehad. Meestal tussen haltes...

In zo'n geval mee mogen rijden met de Thalys zonder stempel is een grote uitzondering. Wat rdv schrijft, lees ik regelmatig ook in berichten van andere reizigers. Ik ken het ook enkel als grote uitzondering, op een zeer rustige dag, liefst nog met een klein kind aan de hand en zeker niet als het ee...

Doet Edeka (de reden dat die via Keulen reed?) niet meer mee?

Wij hebben echte vloermatten in ons lokale materieel, werkt beter voor alle sneeuw en ijssmurrie dan een sticker

Die tunnel zo wel nog een pak langer zijn dan. En wat zou het voordeel dan zijn? Er waren verschillende opties overwogen, waaronder ook bruggen. Een stuk langer, dat is waar, maar je vermijdt de flessenhals die Hamburg heet en wat trainlovertje nog niet noemde: een veel betere verbinding met Oost- ...

rdv schreef: ↑

04 dec 2019, 22:15

Beste Kika,
er zijn wel degelijk terugritten op maandagavond:

Vraag me af waar of waarom ik dat dan dacht, gisteren kon ik voor geen enkele maandag boeken. Bedankt voor deze rechtzetting!

Niet vreemd, dit is zo aangekondigt: Brussel-Wenen is enkel op donderdagavond. Ik vermoed dat een ledige rit van Brussel naar Keulen of Düsseldorf er op maandagochtend is. Zou het wel tof hebben gevonden als ze daar dan een dag-IC op inzetten, beetje Thalys en ICE wakker maken.

Een andere (of dé) reden is dat er nu een hogesnelheidslijn ligt tussen Copenhagen en Ringsted, waardoor de omweg via Flensburg en Odense in tijd korter is dan de oversteek met de ferry. Bedankt voor die extra info! Wat is het verschil in dienstregeling via Roskilde of de nieuwe lijn? Waarom wordt ...

Fehmarnbelttunnel valt echt niet onder verstandige beslissingen, nog geen 2 maanden geleden waarschuwde ook de Duitse Rekenkamer voor de enorme kosten en marginale winsten. In Duitsland gaan ze nog niet beginnen voor 2021, in Denemarken proberen ze snel feiten te scheppen voordat er nog meer tegenwi...

* Verdubbeling perrons centraal (voorstel uit 2010?): hoge kosten, naar het westen kan je nauwelijks uitbreiden, hele kleine baten 1/3 meer capaciteit zijn niet voldoende baten? Dat de kosten hoog zijn geef ik grif toe, maar met 12 perrons zou je zo veel meer treinen door de nzv kunnen sturen dat d...

Er zijn meerdere argumenten die meewegen. * Verdubbeling perrons centraal (voorstel uit 2010?): hoge kosten, naar het westen kan je nauwelijks uitbreiden, hele kleine baten * MIVB-idee van voor 2009 om een tunnel (was toen 1B?) langs Naamsepoort en Luxemburg naar Merode te sturen * Waar werken mense...