Het Groot Belgisch Treinen Forum

Oneens. Brussel-Zuid - Luxemburg kan momenteel in 3u en een paar minuten met de 'P-trein'. Luxemburg - Saarbrücken - Mannheim zou eveneens in 3u moeten lukken, zeker als je Trier Hbf laat liggen en in de plaats daarvan in Konz halt houdt. Momenteel doet de Nightjet van Brussel-Zuid tot Frankfurt Fl...

Wat bedoel je met vraag1? capaciteits verlies? De kosten zijn exploitatiekosten die doorverrekend worden aan de TOC en vervolgens via het vervoerbewijs aan de client. EPSF , Infrabel,Networkrail zullen de infrastruktuur/personneel kosten door rekenen aan Eurostar of andere TOC die daarvan gebruiktm...

Wat u niet vermeld of in acht neemt zijn de volgende punten : Bedankt om die kant te belichten en de toelichtingen. Een andere vraag waar ik geen zicht op heb: op wiens balans de kosten komen voor de controles (infrastructuur, capaciteitsverlies, personeel)? Zowel verzekeraars als investeerders zij...

Ik heb nog een tip: maak het makkelijk om te vinden waar en wanneer er een nachttrein rijdt. Ook de door sommigen bejubelde ÖBB is een drama als je het mij vraagt: direct de 'ticket boeken' is alleen bruikbaar als je op korte afstand een specifiek uur hebt. Niet als je wilt kijken naar 'hoe lang,' '...

En omdat die feiten staatsgeheim zijn zullen jij of ik nooit kunnen oordelen of het nu allemaal proportioneel is of niet. Enkel de Britse inlichtingendiensten kennen het echte antwoord, wij kunnen alleen maar holle slogans roepen. Het zou niet de eerste keer zijn dat 'staatsgeheimen' lekken. En som...

Eerste beste Zweedse artikel levert me ' n interview op met de Zweedse minister van verkeer. Ik ken hem niet, misschien doettie het beter mbt treinen dan de Belgische: https://www.expressen.se/kvallsposten/danmark-oppnar-for-nattag--fran-malmo-ut-i-europa/ Vertrek in Malmö om 19:40, in Keulen om 6 i...

Het verschil in snelheid zorgt er voor dat ze niet in de symmetrie vallen van de ICs, en het is me dunkt niet de bedoeling om de reistijd te verhogen van de HSTs. Hun hoofdrol is uitdrukkelijk dat internationale vervoer, als alle zitjes worden ingenomen door pendelaars van Brussel naar Luik, ik den...

Steven schreef: ↑25 jun 2021, 09:01 Met de brexit er bij weet je dat er altijd controle zal blijven.

Naast de controles is er ook nog dat andere aspect van de Brexit: lijkt me dat het aantal passagiers achteruit gaat - toch de eerste paar jaar - of stagneerd. Het zal nu nog niet zo zichtbaar zijn omwille van de pandemie.

DB heeft onlangs nog eens 30 BR407's besteld bij Siemens, dus wie weet wat we in de toekomst nog kunnen verwachten. Reken er maar niet te snel op, tegen 2022 zouden de eerste 10 geleverd moeten worden. Reden (persberichten): er zijn er gewoon meer nodig die sneller dan de ICE4 kunnen om de 'Deutsch...

Als je de containers er toch moet afhalen waarom dan de assen wisselen? Je kan dan net zo goed overladen. Ik heb het niet uit mijn duim gezogen, hier is 1 bron: https://hhla.de/en/magazine/the-new-silk-tracks Vermoeden: je hebt dubbel zoveel wagons nodig. Ik weet niet wat of hoeveel in de andere ri...

Maar is Brest inderdaad het belangrijkste overgangspunt van 1520 mm naar 1435 mm? Er is zeker ook een installatie voor omsporen van Oekraine naar Slovakije, zie https://www.openstreetmap.org/#map=14/48.5570/22.1330 maar ik weet niet hoe de verdeling van de trafiek zit tussen deze twee, en mogelijks...

Maar grif toegegeven: berichten uit die contreien blinken niet altijd uit door duidelijk Engels. Daarbovenop is het niet meer dan een intentieverklaring, ik wil er nog wel eens iets concreets van zien komen. Blij met je milde reactie op mijn vluchtige schuin lezen :D En inderdaad, eerst maar eens z...

Hoe gaan die treinen om met de afwijkende spoorwijdte in Rusland? Worden de containers tweemaal overgeladen op andere wagons? Of welke methode wordt er toegepast? In Kazachstan worden de assen vervangen, eerst containers er af, dan de vervangassen monteren (die heeft iedere wagon mee), dan de conta...

Dat zal mogelijk moeten zijn, maar dan enkel in de zitrijtuigen. Zo kan je Aachen - HBF naar Brussel nemen met de NJ maar enkel in de zitplaatsen. Het is me niet altijd duidelijk wanneer wel of niet je kaartjes voor *binnen* Duitsland kan reserveren, zelfs al neem je een zit- ipv een ligplaats. Het...

De linker is een antiek model, bestaat ook in beton uitvoering. Doe mij maar de rechter, kan me voorstellen dat je daar met een beetje behendigheid ook makkelijker een kinderwagen mee op- en af de trap krijgt dan met de goot. De leuning maakt ook uit, hier is dat modelletje waterleiding of zo'n grot...