Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het zou wel eens kunnen dat de splitsing spoorbeheer/treinoperaties bij ons verder gevorderd is, ja. Trouwens hoe doen ze het ginds dan op pure cargolijnen, te beginnen met de Betuweroute?

Intussen heb ik me ook bedacht dat NL blijkbaar het enige land is waar ze sandite-sproeiinstallaties op reizigerstreinen hebben geplaatst; als het zo'n goed idee was zou men het wel meer zien, lijkt me.

Blijkbaar is Sandite "uitgevonden" bij de Engelse spoorwegen, en vermits Engelse spoorliefhebbers erg actief zijn op Wikipedia is er ook een artikel over: https://en.wikipedia.org/wiki/Sandite ; ik heb maar gauw een regeltje toegevoegd over de toestand alhier. Daar lees ik dat in NL ook Sandite word...

Tsja, ik zie uw punt wel, maar ik heb het al ZO vaak gevraagd... En jargon daar kan ik nog best mee leven, begrippen als "krokodil" en "Memor" en zelfs TBG zijn inderdaad erg courant en kunnen desnoods nog opgezocht worden; ook al gebruik ik daarvoor liever niet de zoekmachine van een commercieel aa...

Zucht.
Wat is een LCI?

Hehe, allen bedankt voor de geduldige uitleg. Het begint me stilaan een beetje te dagen, een dezer ga ik eens aan het tekenen slaan.

Sta me toe de vraag te herhalen: TBL - en dus niet TBL+ - is dat het systeem met een krokodil tussen de sporen? Ik dacht eigenlijk dat er die voor de jaren 1980 ook al wel lagen, maar heb ze recentelijks inderdaad zien verwijderen 't allen kant. Toevoeging: volgens Wikipedia horen de krokodillen bij...

Moet ik dan begrijpen dat de ETCS-module in de trein in de eerste plaats data binnenkrijgt van de Eurobalises, maar daarnaast ook de info van oudere systemen, via een of meerdere interfaces die dan STM heten? Waarvoor staat nu weer die kreet "STM"? En ook: TBL 1 = oud veiligheidssysteem dat enkel co...

Ik denk dat veel liefhebbers door de bomen het bos niet meer zien.

Dankje, voor deze liefhebber geldt dat zeker. In feite probeer ik het zelfs niet meer te begrijpen, maar mits een duidelijk overzicht met wat achtergrond erbij zou ik misschien terug kunnen aanpikken.

Halten in Innsbruck um 09:14 und in Wien um 08:27

Tikfoutje in die tijden? Hij zal toch wel eerder in Innsbruck stoppen dan in Wenen, zeker?

Hm, voor een city-trip van een (verlengd) weekeinde naar Wenen is zo'n nachttrein niet ideaal; maar voor wintersporters naar Innsbruck, met nogal wat materiaal zodat ze niet met het vliegtuig kunnen, lijkt het me wel wat. Overigens wil ik grif aannemen dat toeristen sowieso niet het eerste doelpubli...

Jawel, @Asterix, maar zowel de trein naar Ninove als de boot naar Antwerpen vertrekken/vertrokken uit Luik (Jupille, neem ik aan); hier gaat het over Leuven.

@Shrek: dus dat laadspoor is er ooit wel geweest, aan de brouwerij? Wanneer werd het buitendienstgesteld/uitgebroken? [[ edit: die laatste vraag is misschien eerder aan Paul te richten :) ? ]] [[ edit: als ik zo eens op de kaart kijk lijkt het niet zo moeilijk om een laadkade langsheen het spoor in ...

Er reed al een trein met bier van de rechter- naar de linkeroever van de Schelde, maar die had een aantal tussenstops. Als het me mag vergeven zijn eventjes hardop te denken: * Cafe "Welkom" * Cafe "De Trapkens op" * Cafe "Het Zicht der Statie" * Cafe "Le repos des Cheminots" * Cafe "De Wissel" * C...

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/10/28/_biertrein_-van-ab-inbev-moet-jaarlijks-5-000-vrachtwagens-van-d/ De vrachtwagens komen vanuit Leuven in Antwerpen aan bij een groot magazijn van Katoen Natie, op rechteroever. Vervolgens moeten ze nog naar de linkeroever worden gebracht om op schepen te word...