Het Groot Belgisch Treinen Forum

Voorlopig zou dit ook niet door gaan :lol: . I10 mag NL niet in, er zijn blijkbaar aanpassingen aan gebeurt die niet zijn door gegeven aan de bevoegde diensten en deze word dus nu geweigerd :roll: Indertijd hadden dergelijke rijtuigen een RIC goedkeuring voor gans Europa. Bestaat zulks niet meer?

Als de waterstoftreinen die Alstom maakt voor Duitsland in 2020 voldoen zal het niet lang duren vooraleer er besteld worden voor hier. Waterstof wordt vaak over gesproken, maar ideaal is het ook niet: de waterstof moet eerst aangemaakt worden, vervolgens op hoge druk samengeperst wat veel energie v...

Pdf is geen slecht compromis, maar waar is deze pdf te vinden? Enkele jaren geleden was er een link naar het volledige spoorboekje in pdf, maar nu vind ik deze niet meer.

De zitbank in een klassiek beter zitten? Dat is ook de eerste keer dat ik dat hoor. Maar die uitspraak kan ik niet ondertekenen. De banken van een bordeaux Klassiek waren nu misschien ook niet zo veel beter, die van een gemoderniseerde Klassiek zitten zeer zeker beter! Op beide modellen schuif ik e...

Dat uur wachten is waar en niet waar tegelijk: mis je de trein, dan kan je alsnog via Berchem omrijden om richting Mechelen te reizen met meer dan 4 treinen per uur. Weliswaar zou je dan moeten bijbetalen. Als via Berchem een snellere aansluiting mogelijk is, moet men toch niet bijbetalen? Vergelij...

Vroeger was er ook nog een kort opstelspoor aansluitend op spoor 4 aan de andere zijde van de brug kant Brussel-Luxemburg. Het werd gebruikt als opstelspoor voor de Mechelen-Etterbeek die daar zijn eindpunt had.

... Vanuit VUB-kringen was er een duidelijke vraag naar een verlenging naar Etterbeek, maar dat station is al evenmin geschikt als eindpunt.... Vroeger was er daar een bundel, en Etterbeek was het eindpunt voor tal van P-treinen. Daarom besloot de NMBS om de verbinding door te trekken naar Merode (...

groentje schreef:Er is dus wel er platform, gewoon een tankwagen sturen is niet toegestaan.

In Amerika is dit wel dagelijkse kost, gewoon op het perron (foto: de "Southwest Chief" wordt bijgetankt in Albuquerque, New Mexico, onderweg van LA naar Chicago)

Wat is de "EP rem" eigenlijk? Heeft dit iets te maken met de schakelaar "reizigers/goederen" op het remsysteem van sommige wagens of rijtuigen?

Shrek schreef: Een 77 met passagiersrijtuigen is volgens mij helemaal niet standaard goedgekeurd.

Heeft al gereden (ooit een extra trein naar Mol meen ik).

De 77 heeft vanzelfsprekend geen uitrusting voor verwarming (is nu wellicht nog niet nodig), maar is zijn remsysteem compatibel met passagiersrijtuigen?

Eimai schreef:Bij mijn weten wordt Linkebeek niet afgeschaft. Het station Moensberg komt er gewoon extra bij op lijn 124.

geen verwarring met Moensberg op lijn 26? ligt dit er naast?

LML schreef:Ik kan me vergissen, maar de automaten zouden nog op Windows XP werken...

Welke versie ook, Windows blijft een bron van problemen....

Als het niet nuttig is voor passagiers kan het misschien nuttig zijn voor goederen vanuit Calais? Zou zeer nuttige verbinding kunnen zijn, maar de SNCF interesseert dit niet. Het brengt hen meer op om langs Rijsel rond te gaan. En in de Westhoek staan de Nimby-buurtcomités klaar om tegen goederentr...

Steven schreef:Als je aan die kant van de poortjes staat heb je normaal een ticket. Hoe geraak je er anders? Aah juist als zwartrijder.

Een ticket, maar niet noodzakelijk een diabolo.
Er zou moeten een automaat staan voor de toeslagen specifiek.
Dat das trouwens gans de bedoeling van die poortjes.

Waren die klassiekjes dan al niet meer in staat om zelf te rijden?