Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik lees hier veel frustraties bij bestuurders van reizigerstreinen, begrijpelijk. Dat is echter klein bier met wat een goederenmachinist dikwijls moet ondergaan. Op een goederentrein zit maar 1 persoon, en dat is toch "maar ne goederenmachinist". Vandaag was het weer dolle pret: Begonnen om 4h in Th...

En toch gebeurt het vaker dan je denkt, Steven. Een halfuur is zo om als je bezig bent. Asterix legde het al uit, er is altijd de mogelijkheid om het systeem te forceren bij bijvoorbeeld storingen, uiteraard met het afwerken van een aantal veiligheidsdialogen. Met een spoorvak bezet door een trein ...

De goederentrein, komende uit Frankrijk, was inderdaad aan het wisselen om de bundel van Bettembourg binnen te rijden. De (lege) reizigerstrein die richting Thionville reed is door het rode sein gereden en heeft zo de aanrijding veroorzaakt. ETCS is in dienst op het materieel van CFL, het grensbaanv...

Aankoop van Vectrons door B-Log? Dat zou me ten zeerste verbazen, daar heeft een firma zoals B-Log echt het kapitaal niet voor. Heb daar intern ook nog niets van gehoord, men zou trouwens wel gek zijn als privé-goederenvervoerder om nog locs aan te kopen tegenwoordig. Het nieuwe leasingcontract met ...

Waar velen voor gewaarschuwd hadden: Zonder reactivatie van de volledige L20, en aansluiting naar het Belgische net had dit weinig of geen kans op slagen... Veel geld verkwist dat ergens anders veel beter had kunnen gebruikt worden...

Beetje oppassen in Frankrijk, hangt een beetje af van het personeel ter plaatse denk ik. Onlangs was een collega treinbestuurder in een bundel in Frankrijk foto's aan het nemen van zijn eigen trein (!), een beetje later stond er iemand van security en een rangeerder (die nota bene zelf de remproef g...

Toen ik in opleiding was voor TB in 1997 bestond die verbinding nog. Ik heb tijdens mijn praktijk verschillende keren Roosendaal-Oostende mogen meevolgen. Dat werd inderdaad gereden met MR75, de zogenaamde varkensneuzen.

Cruciaal is de verandering in voorwaarden nadat men al is aangeworven. Ik vind dat dat dan enkel zou mogen gelden voor nieuwe opleidingen (extra type, nieuwe route,..). Opnieuw, dat is typisch overheid. Als men daarmee niet kan leven, moet men niet bij de overheid gaan werken. Als die overheid morg...

Dat door het rood rijden om ontslagen te worden dat is er nu toch zwaar over, zelfs al is dat bericht de wereld ingestuurd door een handvol idioten. Ik heb lang geleden een machinist geweten die op pensioen wou gezet worden, en die is in de Brusselse NZV op een bepaald moment een meter door het rood...

Mijn vader is een gepensioneerde hoofdelektro seininrichting, en die zegt altijd dat als er vernieuwingswerken plaatsvinden, men altijd moet oppassen want dat is dikwijls een teken dat de lijn gaat gesloten worden... ;-) L52 is zo'n mooi voorbeeld: rond 1980 werden er nieuwe stationsgebouwen gezet i...

In veel beroepen is er iets van repetitiviteit. Eurostar lijkt me, vanaf een afstandje, groot en modern genoeg om ook verschillende mogelijkheden te hebben na een tijdje. Misschien kan nighttrain daarover iets zeggen qua afwisseling of doorgroeien naar andere posities, lesgeven etc.? Dit gaat voor ...

Ziet er interessant uit, maar verhuizen naar Frankrijk zou ik niet echt zien zitten. Ik vraag me trouwens ook af of mensen van buiten de SNCF wel kans maken. Trouwens, elke dag enkel hetzelfde traject door de tunnel moeten doen gaat ook wel snel vervelen denk ik. Ik doe nu elke dienst het traject An...

Het is anderzijds wel wat scheef dat er nu bijna uitsluitend gefocust wordt op de TBL1+, alsof die (of het gebrek eraan) haast de oorzaak zou zijn van het ongeval. Dat is natuurlijk kletskoek, de echte oorzaak staat nog lang niet vast (onoplettendheid, seinstoring, ...) en de TBL1+ is "slechts" de ...

Er werken nog wel een paar Nederlanders bij ons, over de taal zou ik me niet te veel zorgen maken hoor. Uiteraard zijn er een paar specifieke uitdrukkingen en woorden, maar dat leer je al doende, sommige woorden ken je als Belgische spoorwegleek ook niet. Zoals hier al aangehaald is Antwerpen-Noord ...

Ook zowat het enige waar DB goed in is, trafiek afpakken van andere operatoren door onder de prijs te werken, maar zelf eens echt nieuwe trafiek opstarten, ho maar... Gaat om nieuwe trafiek.. BLOG komt er ook nog sporadisch eens, als ze tijd en zin hebben.. Ik denk dat je je vergist tussen B-Cargo ...