Het Groot Belgisch Treinen Forum

Gisteren ook gespot in FN, hangt al graffiti op...

Even melden dat de aansluitingswissel naar Umicore op L52 een tijd geleden uitgebroken is. Exit aansluiting Umicore dus... De "nieuwe" bundel aan het kanaal in Boom die nooit gebruikt is, ligt volledig onder een hoop erts of zand (kan het niet goed genoeg zien vanop L52), dus de kans lijkt...

Zijn reactie heeft alvast met niks geholpen... Het heeft in dit geval de aanrijding niet kunnen voorkomen, nee. Maar als dit zonder botsing was afgelopen, denk ik toch dat mevrouw deze fratsen minder snel zou herhalen als ze een stevige preek van die werkman had gekregen dan als ze geen enkel comme...

Allereerst zeggen dat ik wreed blij ben dat de mevrouw in kwestie het nog kan navertellen, maak het maar mee. De reactie van de "man met de gsm" was inderdaad hevig, zo te lezen was het de zoveelste auto die de signalisatie en afsluitingen negeerde en toch door de werken reed. Ik denk dat ...

Er wordt inderdaad zeer snel afgeschaft op de Benelux-verbinding, dit wordt echter beslist in Amsterdam... Gisteren deed ik de 9219 naar Amsterdam, net voor Rotterdam plots telefoon van "product control" dat mijn trein was beperkt tot Rotterdam wegens defecte trein op de HSL. Nog maar eens...

Vrijdagavond ook in de inkomhal van Antwerpen-Centraal.

Als je van het Astridplein het station binnen wilde, kon je enkel ingang Pelikaanstraat gebruiken. Tof in de regen...

Anderlecht is als binnenkomer met meer dan 600 reizigers per week een schot in de roos. Je bedoelt "per weekdag", neem ik aan. Inderdaad indrukwekkend. Wel erbij zeggen dat er (schat ik) een zestigtal treinen per dag stoppen :) In Kalmthout, Ekeren, Kapellen, Heide en Kijkuit is het aanta...

Dagelijks rijden er nu per shift ongeveer een 30 tal bussen. Misschien moeten ze ook eens nadenken om wat desiro's richting BASF te sturen :wink: :lol: Men is een dikke 10 jaar geleden eens van plan geweest om reizigersvervoer in het havengebied te organiseren met MW41, maar dat is een stille dood ...

jan_olieslagers schreef: ↑18 feb 2023, 08:52 Hoezo? L27A en L12 waren toch netjes gescheiden? Waar storen/kruisen ze elkaar?

L12 verwerkt ook heel wat goederenverkeer naar NL/D

Laat ons maar zedig zwijgen over dat afschuwelijk slechte Nederlands - vermoedelijk is er een vacature voor vertaler, waar wacht je op? Ik moet eerlijk zeggen dat ik me eerder mateloos stoor aan het Nederlands dat HIER soms door Vlamingen en Nederlanders gehanteerd wordt: spelfouten en slechte zins...

groentje schreef: ↑08 dec 2022, 13:10 Die korting voor spoorwegmedewerkers was dit jaar al verdwenen, ik heb het zelfs nog expliciet gevraagd, en het verschil bijgestort.

Heb het snel even nagekeken: Ik heb voor het abonnement 2022 nog steeds 39 euro betaald...

Ik ben al 15+ jaar geabonneerd op ODB, maar ik vind het een echte schande voor een vereniging als TSP zoals dit circus zich ontvouwd heeft. Wat er zich achter de schermen afspeelt daar hebben we het raden naar en ik ben er zeker van dat elke partij valabele argumenten heeft, maar ik kan me niet van ...

Er rijden wel degelijk goederentreinen op die lijn, ik heb zelf vorig jaar mijn laatste Lineas-trein van Thionville naar Zeebrugge langs daar gereden. (met grensovergang in Moeskroen).

@pietje: Ik ben 8 jaar werkzaam geweest bij Crossrail en B-Logistics/Lineas, dus ik heb het modal-shift verhaal wel een beetje gevolgd. Ik begrijp volledig dat niet elk bedrijf een eigen spooraansluiting kan hebben, maar de bestaande infra zie ik enkel beetje bij beetje verdwijnen, en dat is jammer....

Weer een voorbeeld dat al het getoeter over "modal shift" vooral dode letter blijft... Dat laatste is niet correct: het is niet omdat industriële spooraansluitingen uitgebroken worden dat er geen modal shift gebeurt. Economisch gezien is het veel interessanter om zoveel mogelijk met conta...