Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik ken het nieuwe noodscenario niet (het oude van een paar pagina's terug wordt ook niet altijd gebruikt), maar ik denk dat bij problemen tussen Breda en Rotterdam de Benelux wordt geschrapt tussen Breda en Amsterdam/Den Haag. Reizigers kunnen dan gebruik maken van de IC Eindhoven - Den Haag, die he...

De Intercity Direct kampt op dit moment met capaciteitsproblemen op de noordtak. Aangezien een van de treinen wordt vervangen door de Benelux, met bijkomende reizigers die nu in Rotterdam nog blijven zitten, is het wenselijk om zo snel mogelijk zo lang mogelijke stammen te laten rijden. NS wordt afg...

dentheo schreef: ↑17 dec 2017, 23:39 Al weet ik niet Rian wat het meest ideale moment is om op R'daal aan te komen ...min 45 of min 15 ?

Iets na :20, omdat de sprinter naar Dordrecht 's avonds en in het weekend alleen om :36 gaat. Vertrekken van alle treinen zijn tussen :27 en :36

Als men op 9 april de Benelux in de definitieve samenstelling met zeven rijtuigen wil laten rijden moet men ergens rijtuigen vandaan halen. Aangezien die op dit moment niet uit de binnenlandse dienst te halen vallen zijn daarvoor een aantal van de huidige stammen nodig. De treinen moeten daarna ook ...

Dat was inderdaad vandaag: https://www.rijdendetreinen.nl/storinge ... hol-leiden

Ik weet alleen niet of dat betrekking heeft op het filmpje van dentheo.

Vandaag voor het eerst een Benelux met gecombineerde inzet van locomotieven. Trein 9232 (Brussel-Zuid A 14:15) rijdt met een NMBS-locomotief voorop en een NS-locomotief achterop.

Vandaag in het Rotterdams Dagblad: https://www.ad.nl/rotterdam/rotterdam-maakt-zich-op-voor-snelle-designtrein-naar-londen~a1fcdb11/ De incheckfaciliteiten in Rotterdam komen in de nu leegstaande ruimte boven de Hema (dit is direct aan spoor 1). De Eurostar gaat stoppen op spoor 2, het perron wordt ...

Volgens mij is er langs perron 1 een soort eerste klas wachtkamer of lounge of hoe noemt men zoiets. Daarin valt misschien wat te regelen... Die is veel te klein en kan alleen vergroot worden door de Stationshuiskamer te sluiten. Er lopen op het moment vergunningaanvragen in Rotterdam. De gemeente ...

De enige realistische oplossing is dat er een benelux-stel, dat sowieso daarna uit Brussel weer terug moet vertrekken, wat vroeger aan de slag gaat en ergens tussen Brussel en Amsterdam kan overnachten. Ik weet nu al dat zoiets niet gaat gebeuren. Hoe minder plekken waar de locomotieven een 24-uurs...

Ik weet wel wat het huidige plan is, maar daar zullen nog wel aanpassingen op komen om de 9200 kwijt te kunnen: Verstoring op de HSL-Noord sectie 900 rijdt Amsterdam - Den Haag HS, biedt daar cross-platform overstap op de 1100. De 1100 blijft rijden. De 1000 wordt opgeheven. Verstoring op de HSL-Zui...

Er is sinds kort een plan met vaste verstoringsmaatregelen wanneer de HSL (gedeeltelijk) niet gebruikt kan worden. Dat zal voor de Benelux nog wel aangepast gaan worden. De Hoge Moerdijkbrug zal ergens in de komende jaren nog windschermen krijgen, zodat ook bij windkracht 7 of meer gereden kan worden.

Aangezien ik geen grote wijzigingen in de dienstregeling verwacht, word de Intercity Direct die om :22 over uit Amsterdam vertrekt de Benelux. De Benelux vertrekt nu nog om :52 over in Amsterdam. De reistijdwinst tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid is dan 30 minuten ten opzichte van nu, de rei...

Asterix schreef: ↑04 okt 2017, 21:11 De nieuwe stopplaatsen zijn nog niet in orde. Seraing en Ougrée zullen openen in juni, Chaudfontaine in september volgend jaar.

Dank voor je antwoord.

Er is een proefbestelling gedaan voor 2 stuks met een Belgiëpakket. Wanneer deze geleverd worden is nog niet duidelijk.

Ik zie in de reisplanner voor 2018 wel een L-trein van Liers via Guillemins naar Flemalle-Haute, maar zonder tussenstops tussen Guillemins en Flemalle. Gaan de nieuwe stations nog niet open in december of is dit een fout in de planner?

Ook Chaudfontaine zie ik nog niet in de reisplanner