Het Groot Belgisch Treinen Forum

Die stiptheidsacties waren een echte pest, met wekenlange vertragingen en zware onenigheid tussen het personeel dat wel meedeed en de activisten. Ik kan je verzekeren: als je moet kiezen tussen stiptheidsacties en stakingen, kies dan als reiziger voor de staking, dan weet je ten minste waar je aan t...

Alweer best akkoord, o.a. door de verduidelijking. Maar de vraag blijft: is het enige middel om "iets" te bereiken dan het gijzelen van honderdduizenden treinreizigers die niet of moeilijk ter plaatse geraken? Ik ben het eigenlijk beu om te horen en te lezen dat "ze" anders toch ...

Het aantal mensen dat zo in doorsnee getroffen worden door de verhoging van de pensioenleeftijd maakt deze dagenlange staking alleen maar hallucinanter en onverteerbaarder. Ja omdat het over zo veel andere dingen gaat dan die 55 jaar, maar ja als de politici en de pers enkel dat zinnetje blijven he...

Het aantal mensen dat zo in doorsnee getroffen worden door de verhoging van de pensioenleeftijd maakt deze dagenlange staking alleen maar hallucinanter en onverteerbaarder.

Hier mijn analyse van 2 jaar geleden, de cijfers zijn dus fout en op vlak van openbaar vervoer kunnen er dingen veranderd zijn. Het valt me op dat de enige wijziging het station Pry is dat er is afgehaald, is dat een foutje of heeft een politieker dit station af kunnen halen? Pry (132) hoort wel de...

Inderdaad, toppunt is lijn 82 waar alleen Erpe-Mere en Vijfhuizen tussen Burst en Aalst zou overblijven!

Inderdaad en Hourpes is van hetzelfde kaliber. In beide gevallen is er ook geen busbediening mogelijk. En ze maken het mogelijk om langere GR-trajecten op te splitsen.

Met al het gedoe hier, zou men bijna vergeten dat er ook nog een sluiting van een 22-tal halten op het programma staat. Het lijkt trouwens een opgeviste oude lijst te zijn die destijds door Gilkinet werd afgewezen omdat de winst (tijd en geld) minimaal zouden zijn. In de Waalse pers verschijnt de li...

Dat laatste vind ik inderdaad erg....9

Oh ja voor diegene die roepen om de privé, daar krijgen machinisten doorgaans een 1000 euro meer per maand hebben een betere hospitalisatieverzekering, een degelijke 2de pijler voor pensioen en zal de klant ( de reiziger dus) het gelag betalen. En tot welke leeftijd worden die tb's in de privé vero...

Als ik als reiziger ooit op een fout betrapt word, dan laat ik me verbaliseren en trek ermee naar een rechtbank onder het excuus dat het allemaal niet meer te begrijpen is.

Voor die periode mocht het ook, hoor. Maar je moest aan het loket een geschreven toestemming vragen. De bediende werd geacht te controleren of de onderbreking wel op de gewone, toegelaten reisweg lag.

Per afzonderlijk biljet betaal je instaprecht. Als je twee biljetten nodig hebt, betaal je dat dus twee keer. En ik kan me ook voorstellen dat gesjoemel door die reisonderbrekingen gemakkelijker wordt,

Van één ding ben ik ondertussen wel overtuigd: alle bollebozen van België zitten geconcentreerd bij de NMBS, want alles wat zij als vereenvoudiging voorstellen maakt het geheel alleen maar complexer. En ik verwijs hiermee ook naar zogenaamde vereenvoudigingen uit het verleden. Weet je nog: de halvep...

Ik ben trouwens totaal geen voorstander van een voordeelkaart waarbij je moet betalen om korting te krijgen. Werk liever met een systeem waarbij je je gereisde kilometers kunt omzetten in krediet voor de aankoop van een nieuw biljet. Tja, er zijn nog wel voordeelkaarten waar je moet voor betalen: i...